國(guó)際貨幣基金組織（IMF）總裁格奧爾基耶娃日前表示，要想實(shí)現(xiàn)全球氣候目標(biāo)，到2030年，全球碳價(jià)格至少要達(dá)到每噸75美元。

格奧爾基耶娃在埃及海濱度假勝地沙姆沙伊赫舉行的COP27氣候峰會(huì)間隙對(duì)媒體表示，實(shí)體經(jīng)濟(jì)的變化步伐仍然“太慢”。

IMF最近的分析表明，各國(guó)當(dāng)前的氣候承諾只能使溫室氣體排放到2030年減少11%。

“除非我們以可預(yù)測(cè)的方式對(duì)碳定價(jià)，到2030年至少讓平均碳價(jià)達(dá)到75美元/噸，否則我們根本無(wú)法讓企業(yè)和消費(fèi)者產(chǎn)生轉(zhuǎn)變的動(dòng)力?！备駣W爾基耶娃稱。

問(wèn)題與建議

雖然歐盟等一些地區(qū)的碳定價(jià)已經(jīng)高于75美元/噸——?dú)W盟基準(zhǔn)碳價(jià)約為每噸76歐元——但美國(guó)加州等其它地區(qū)的碳價(jià)僅為每噸不到30美元，另外一些地區(qū)則根本沒(méi)有碳價(jià)。

格奧爾基耶娃表示，問(wèn)題在于，在許多國(guó)家，不僅是貧窮國(guó)家，在全世界范圍內(nèi)，人們對(duì)污染定價(jià)的接受程度仍然很低。當(dāng)前生活成本高企的環(huán)境令情況變得更糟。

格奧爾基耶娃建議，某些國(guó)家可以采取不同的路線。以世界第二大碳排放國(guó)美國(guó)為例，由于政治上對(duì)碳稅和“限額與交易”（Cap-and-Trade）制度的強(qiáng)烈反對(duì)，美國(guó)不太可能建立全國(guó)性的碳價(jià)格。

限額與交易制度以經(jīng)濟(jì)激勵(lì)的形式，鼓勵(lì)企業(yè)致力減排。該制度的邏輯是，地區(qū)設(shè)立一個(gè)核心機(jī)構(gòu)（通常是政府機(jī)構(gòu)），并分配或出售一定時(shí)期內(nèi)企業(yè)或組織可排放的特定種類污染物的最高限額或許可。排污主體必須持有不低于其排污量的排放權(quán)額度。若該主體需要提高額度，則必須從其他限額未用盡主體購(gòu)入額度。

格奧爾基耶娃表示，無(wú)論美國(guó)選擇通過(guò)監(jiān)管和退稅，還是通過(guò)稅收或交易來(lái)增加碳成本，這都不重要。重要的是等效性。

日本暫緩引入碳稅

就在格奧爾基耶娃發(fā)表上述言論之際，日本將放棄在下一財(cái)年推出碳稅的計(jì)劃，這凸顯了在當(dāng)前的高通脹環(huán)境下，一些國(guó)家增加碳成本存在困難。

據(jù)媒體報(bào)道，日本將暫停引入碳排放附加費(fèi)，放棄將其納入2023財(cái)年稅改的計(jì)劃，以避免給本已在艱難應(yīng)對(duì)能源價(jià)格飆升的企業(yè)和消費(fèi)者增加負(fù)擔(dān)。日本政府和執(zhí)政黨議員將尋找其他途徑為該國(guó)實(shí)現(xiàn)溫室氣體凈零排放的目標(biāo)提供資金。

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