一、AMS 是AUTOMATED MANIFEST SYSTEM的縮寫。

二、提供AMS，是因為9.11恐怖事件，美國海關(guān)加大最進(jìn)口貨物的監(jiān)管，才成立的一種制度。按美國海關(guān)的規(guī)定,即所有至美國貨物或經(jīng)美國中轉(zhuǎn)至第三國貨物都必須在裝船前二十四小時向美國海關(guān)申報。要求最接近直接出口商的貨代發(fā)送AMS資料。AMS也叫做24小時艙單預(yù)報;也叫做美國海關(guān)反恐艙單。

三、AMS資料是通過使用美國海關(guān)指定的系統(tǒng)直接發(fā)送到美國海關(guān)數(shù)據(jù)庫中,由美國海關(guān)系統(tǒng)自動進(jìn)行檢查及回復(fù)。發(fā)送的時候需要把貨物的詳細(xì)資料報送過去,包括目的港毛重體積件數(shù)品名箱號船東真正的收發(fā)貨人(FORWARDER不算)以及相應(yīng)的代碼編號等。 等美國那邊表示接受了才能上船，如有HB/L，則兩份都要發(fā)送。否則，貨物將無法上船

四、ENS是去歐洲國家或經(jīng)歐洲國家中轉(zhuǎn)到第三國的貨物要提供，跟AMS差不多的內(nèi)容。AMS艙單系統(tǒng)不只是美國需要，加拿大也需要，與美國的AMS同樣性質(zhì)的,只不過在加拿大叫ACI。其他國家的關(guān)于艙單的發(fā)送沒有什么系統(tǒng),也沒什么要求,就是按你給船公司確認(rèn)的提單確認(rèn)件，船公司制作艙單。

五、AMS是USD30-35/票, AMS截掉后如需要求更改數(shù)據(jù)，一般是USD40/票（根據(jù)不同船公司的實際收費來）。沒有發(fā)送AMS或是沒有在規(guī)定時間之前發(fā)送AMS信息給美國海關(guān)，美國海關(guān)有權(quán)拒絕裝運此貨物,就算貨到目的港也會被退回來，或是有USD5000的罰金產(chǎn)生。

六、AMS資料可以交給船公司發(fā)送也可以由貨代通過使用美國海關(guān)指定的系統(tǒng)直接發(fā)送到美國海關(guān)數(shù)據(jù)庫中。

七、AMS資料應(yīng)該提前幾天發(fā)？有人把AMS也叫做24小時艙單預(yù)報，顧名思義就是要在起運港提前24小時發(fā)送艙單，但船公司或是為同行代發(fā)的貨代都會很早（船公司一般提前三四天截關(guān)）就要求把AMS資料交上去,而對出口商來說提前三四天給的資料很可能是不正確的，而一旦截關(guān)，再要求船公司改AMS,就會產(chǎn)生更改費。另外,提前24小時并不是以開船時間為標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)該是要求在箱子上船前24小時得到美國海關(guān)的回執(zhí)（貨代得到OK/1Y，船公司或碼頭得到69)，具體提前多久發(fā)送沒有規(guī)定,發(fā)得再早,得不到正確回執(zhí)也是沒用的。通常我們都是截船公司SI當(dāng)天發(fā)送AMS信息的。

八、AMS資料里要求什么一份完整的AMS里包括House BL Number、 Carrier Master BL No、 Carrier Name、 Shipper、 Consignee、 Notify Party、 Place of Receipt、 Vessel/Voyage、 Port of Loading、 Port of Discharge、 Destination、 Container Number、 Seal Number、 Size/Type、 No. & PKG Type、 Weight、 CBM、 Description of Goods、 Marks& Numbers,所有這些資料都是以出口商拿到手的提單內(nèi)容為準(zhǔn)。必須向美國海關(guān)提供真正的貨主和收貨人。如果是加拿大線的ACI,還要再加上一個CCN CODE。

九、真實進(jìn)出口商資料可不可以不給？按美國海關(guān)的規(guī)定是不可以,而且海關(guān)對于CNEE的信息是查得很嚴(yán),如果正好被查到CNEE有問題,USD1000-5000準(zhǔn)備好。船公司經(jīng)常會要求貨代把進(jìn)出口商的電話傳真甚至是聯(lián)系人都放進(jìn)AMS資料里提供，但是美國和加拿大海關(guān)的規(guī)定里根本不需要提供電話傳真或是聯(lián)系人,只需要公司名稱,正確順序的地址和ZIP CODE。

十、AMS資料發(fā)送到美國會得到什么結(jié)果? AMS的資料是通過使用美國海關(guān)指定的系統(tǒng)直接發(fā)送到海關(guān)數(shù)據(jù)庫中,由美國海關(guān)系統(tǒng)自動進(jìn)行檢查及回復(fù)，一般在發(fā)送后5-10分鐘后就會得到結(jié)果（這點ACI遠(yuǎn)不及AMS,可能是加拿大海關(guān)的系統(tǒng)不如美國的, ACI等個結(jié)果要三四個小時)。只要發(fā)送的AMS資料是完整的（不一定要求正確),馬上就會得到"OK"這個結(jié)果,這個"OK"代表這票AMS的貨上船沒有問題,沒有"OK"則不能上船。2003年12月6日,美國海關(guān)開始要求SPECIAL BILL,也就是對船公司所發(fā)的MASTER BILL和AMS中的MASTERBILL NO進(jìn)行匹配，兩個號碼一致就會得到“1Y”的結(jié)果，清關(guān)時AMS方面就沒有問題了，這個“1Y”只需要在船到美國靠港前得到就可以了。ACI略有不同,僅得到"06"的結(jié)果,除了會核對MBL NO,還會核對CCN CODE。

十一、AMS填寫注意事項：

1. SHPR,CNEE、NOTIFY PARTY資料需要含完整的地址、電話、州名、郵政編碼。

2,收貨人處不可顯示TO ORDER。

3,如同行單需我司發(fā)送AMS信息時,需要提供詳細(xì)的AMS信息和提單信息給我們。

4,準(zhǔn)確的貨物品名描述,對貨物概括的表述不能輸入。如FAK(FREIGHT ALL KINDS), STC(SAID TOCONTAIN), GENERAL MERCHANDISE,CONSOLIDATION CARGO, GENERAL CARGO,CHEMICALS和FOODSTUFFS都將不被接受。

5. 我司不接受AMS上品名顯示特殊要求，如：有關(guān)海云費和其它費用的金額等。

6. 美國軍用物資不得豁免。

7,美國海關(guān)在24小時截至?xí)r間到達(dá)之前不允許集裝箱裝船。

8. FOREIGN CARGO REMAINING ON-BOARD(FROB)即經(jīng)過美國港口時仍在船貨,也作同樣要求申報艙單。

9,按裝港遞交:所有貨物必須在裝港裝貨前24小時遞交信息，而不是最后裝貨港。

10. 艙單更改: （如果就登記者所知起初的登記數(shù)據(jù)正確屬實可以更改) ,需遵從海關(guān)的條例。但是客戶必須清楚,任何對原始申報信息的更改可能影響美國海關(guān)對該貨物的風(fēng)險評估,并導(dǎo)致對貨物的檢查。

11,箱封號,每個箱子的分箱數(shù)據(jù)包括:分別的件數(shù)、毛重、體積。封號需要使用船公司專用封。件數(shù)單位不能出現(xiàn)SET/PALLET等違規(guī)單位。

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