自主品牌廣汽集團推出了一款相當有趣，以液體氨為燃料的內(nèi)燃機引擎，該動力系統(tǒng)是與Toyota豐田汽車聯(lián)合開發(fā)的，而其目標是要尋找傳統(tǒng)燃料的替代動力，廣汽集團在其年度技術(shù)展示會上展示了這款特殊的2.0升引擎。據(jù)稱，該動力系統(tǒng)除了可產(chǎn)生161匹最大馬力之外，還擁有比汽油引擎少90%的二氧化碳排放量。

廣汽研發(fā)中心工程師Qi Hongzhong對外表示，該團隊已克服了“氨難以快速燃燒”的缺點，讓其適合用于乘用車行業(yè)，氨燃料引擎的商業(yè)價值值得期待，但這其實并不是第一次開發(fā)以氨為燃料的內(nèi)燃機引擎。事實上，卡車運輸和航運業(yè)已經(jīng)在探索將其作為替代燃料，但廣汽集團是第一個嘗試將氨燃料引擎用于一般乘用車的公司。英國Autocar指出，氨燃料的能量密度約為汽油的一半，但重要的是，它在燃燒時不會排放碳、碳氫化合物或二氧化碳。

使用氨作為燃料來源有其風險，人體若接觸濃度過高的液態(tài)氨就可能會有生命危險?？ㄜ囘\輸和航運業(yè)已開始氨燃料的研發(fā)，這些行業(yè)本身已有分配和處理氨等有毒物質(zhì)的經(jīng)驗。此外，如果氨燃料用于非增壓或不具有高壓縮比的引擎，則會排放大量氮氣。

廣汽集團本身并未表示是否真的有計劃生產(chǎn)氨動力的市售車，但分析師Colin McKerracher表示，氨動力汽車應該不會量產(chǎn)，因為氨本身難以處理。分析師認為氨動力不適用于量產(chǎn)乘用車上。