汽勢Auto-First|林森

轉(zhuǎn)眼又到年底，忙碌了一年，拿什么獎(jiǎng)勵(lì)自己？也許一款車會(huì)是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

15萬元的預(yù)算，就可以拿下一款顏值出眾、智能超群、配置超高、動(dòng)力超強(qiáng)的SUV？別不信，現(xiàn)在市面上就有這么兩款SUV可以閉眼入。

那么，MG ONE和長安UNI-T如何抉擇？選擇困難癥患者請看下文。

年輕人買車，顏值當(dāng)?shù)?/strong>

年輕人選車，顏值當(dāng)?shù)?。模樣入不了眼，一切都等于零?/p>

MG ONE和UNI-T盡管設(shè)計(jì)風(fēng)格不同，但顏值都頗高，在同級(jí)中都屬于一眼就能被關(guān)注的車型。

目前在售的UNI-T是2022款車型，設(shè)計(jì)上也在原有基礎(chǔ)上進(jìn)行了升級(jí)。前臉無邊界設(shè)計(jì)被保留下來，加入了一套更加精致的運(yùn)動(dòng)包圍，帶來了更強(qiáng)的視覺沖擊力。

此外，UNI-T的燈組采用了分體式的設(shè)計(jì)，并加入了類似“四葉草”形狀的隱藏式內(nèi)嵌格柵燈，加上20英寸大尺寸亮色花瓣式輪圈，使其更具辨識(shí)度。

MG ONE轎跑SUV的定位賦予了其充滿動(dòng)感的車身姿態(tài)。犀利的LED大燈外眼角與車身腰線自然融合，讓車身側(cè)面看起來更加流暢。車尾部分也是滿滿的運(yùn)動(dòng)感，尾翼中間是F1賽車同款豎向設(shè)計(jì)的高位剎車燈，雙邊四出的排氣裝飾件也為運(yùn)動(dòng)感加分不少。

相比UNI-T，MG?ONE更寵年輕人，采用了創(chuàng)新的“一體兩面”的前臉設(shè)計(jì)，分別取名α和β，一面被定義為數(shù)智運(yùn)動(dòng)，一面則定義為科技時(shí)尚，滿足不同審美的年輕人對(duì)于個(gè)性化的需求。

單從外觀顏值看，MG ONE相比UNI-T更勝一籌。

智能科技，要超越期待

過了顏值這一關(guān)，智能科技也是年輕人購車的必選項(xiàng)。

客觀地說，目前市場上的新車相比5年前，智能水平都有了質(zhì)的飛躍，尤其是中國品牌汽車，車載大屏、語音控制、遠(yuǎn)程遙控、智能駕駛輔助，這些都已經(jīng)淪為新車的基礎(chǔ)配置。在智能科技這個(gè)層面，年輕人要的是“超越期待”。

2022款UNI-T相比老款有了一定程度的升級(jí)，兩個(gè)頂配車型升級(jí)為雙12.3英寸智慧雙聯(lián)屏，普通版依然為10.3英寸，并且擁有FACE ID +超級(jí)賬號(hào)實(shí)現(xiàn)高效上車刷臉。

而UNI Life車載智能交互系統(tǒng)全系標(biāo)配，智能鑰匙兩個(gè)頂配多了遠(yuǎn)程發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。智能駕駛輔助功能也非常豐富，除起步車型主流配置基本都配齊了，包含IACC全速段智能巡航系統(tǒng)（帶彎道自動(dòng)減速），兩個(gè)高配車型只是多了APA5.0遙控代客泊車系統(tǒng)。

相比UNI-T將科技配置按不同價(jià)格的車款分得很細(xì)，MG ONE則做到了起步即高配，這點(diǎn)與其“燃油新勢力”的定位和“科技平權(quán)”的理念相契合。

在30英寸環(huán)抱式三聯(lián)大屏的設(shè)計(jì)背后，是滿滿的科技范兒。MG ONE首搭洛神智能座艙系統(tǒng)，其中包括可實(shí)現(xiàn)深度智能語音交互的AI語義Powered by達(dá)摩引擎，支持多種方言、多人指令，并具備T+X天自進(jìn)化能力。

智能駕駛上，MG ONE將要搭載的MG PILOT3.0，可實(shí)現(xiàn)基于高精地圖的高階智能輔助駕駛，覆蓋從高速、快速路到城市道路各個(gè)場景，導(dǎo)航更精準(zhǔn)，這是同級(jí)唯一。

全場景無人智能泊車也是MG ONE的殺手锏。通過360°視覺融合與4D透明車身，實(shí)現(xiàn)29種泊車場景全覆蓋，水平、垂直、斜列車位都能停；有線、無線均可識(shí)別，堪稱新手小白的停車?yán)鳌?/p>

此外，MG ONE還擁有燃油車首個(gè)無感手機(jī)車鑰匙，不需要操作走近就能開啟車門和后備廂，不僅覆蓋市場主流的手機(jī)品牌，而且基本不受網(wǎng)絡(luò)信號(hào)干擾，即便在地下車庫也能輕松開啟車輛。

而六合一的雅馬哈音樂座艙、豐富的版權(quán)曲庫和年輕人最愛的B站電競空間等娛樂功能，都踩在了年輕人的興趣點(diǎn)上，成為超越期待的智能之選。

動(dòng)力操控，賽道級(jí)才過癮

年輕人的車，動(dòng)力操控絕不能馬馬虎虎。既能滿足日常出行，又能滿足偶爾撒野的小任性，如果能開上賽道體驗(yàn)一把，那是最好不過的。

還別說，MG ONE和UNI-T都搭載了各自企業(yè)最先進(jìn)的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，也都曾開上過賽道，動(dòng)力操控能力可見一斑。

2022款UNI-T全系搭載了長安藍(lán)鯨NE1.5T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)+藍(lán)鯨7速濕式雙離合變速箱動(dòng)力總成，是長安汽車集全球資源，歷時(shí)4年打造的。

藍(lán)鯨NE1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率138kW，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在1500-4000rpm可爆發(fā)出300N·m的峰值扭矩，在1500rpm低轉(zhuǎn)速即可獲得高扭矩輸出，保證了低速動(dòng)力的爆發(fā)性，在這個(gè)級(jí)別的SUV中，UNI-T的動(dòng)力表現(xiàn)是很優(yōu)異的。

擁有賽道基因的MG ONE則搭載了上汽1.5T 高功率“中國心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的CVT325大扭矩?zé)o級(jí)變速器，最大馬力為181Ps，最大扭矩為285N·m，零百加速僅8.1秒，制動(dòng)距離僅需35米。

在實(shí)際試駕駛過程中，MG ONE搭載的這套動(dòng)力系統(tǒng)得到了資深試駕媒體的高度認(rèn)可。動(dòng)力輸出有力且順滑，尤其是切換到S擋運(yùn)動(dòng)模式時(shí)，加速響應(yīng)極強(qiáng)。

此外，MG ONE的底盤調(diào)校德系味十足。基于全新SIGMA架構(gòu)設(shè)計(jì)的底盤，后橋采用6點(diǎn)硬鏈接、后傾角度也加大了20%，再配合XDS彎道動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)、超高扭轉(zhuǎn)剛度環(huán)路結(jié)構(gòu)車身，使得車輛行使起來更穩(wěn)、車輛循跡性更好，能自如地實(shí)現(xiàn)高速過彎，帶來賽道級(jí)的駕駛感受。

“相比賬面的動(dòng)力數(shù)據(jù)，MG ONE實(shí)際駕駛起來的動(dòng)力表現(xiàn)遠(yuǎn)超干枯的數(shù)字，而是強(qiáng)勁又充滿靈動(dòng)氣質(zhì)，在15萬元內(nèi)的燃油SUV中，MG ONE的駕控是絕對(duì)的No.1。”一位資深試駕媒體在MG ONE川藏線試駕時(shí)評(píng)價(jià)道。

汽勢總結(jié)：

客觀地說，MG ONE和UNI-T從外觀設(shè)計(jì)、智能科技、安全配置、動(dòng)力操控等多個(gè)維度，都體現(xiàn)了中國品牌在緊湊級(jí)SUV領(lǐng)域的先進(jìn)水平。

UNI-T自去年6月上市以來，獲得了不錯(cuò)的銷量，月銷也曾突破萬輛。2022款UNI-T進(jìn)行了一些升級(jí)，產(chǎn)品力有所提升，相信將對(duì)其恢復(fù)銷量起到一定的拉動(dòng)作用。

而不久前剛剛上市的MG ONE的確是緊湊級(jí)SUV的一枚重磅炸彈，其打出“燃油新勢力”的口號(hào)，力求在智能科技上趕超新勢力，實(shí)現(xiàn)燃油車與電動(dòng)車的“科技平權(quán)”。

更值得一提的是，MG ONE將“科技平權(quán)”做到了實(shí)處，目前已經(jīng)開始正式銷售的MG?ONE-α起步價(jià)為10.78萬元，頂配車型也不到13萬元。這是個(gè)非常有誠意的價(jià)格，要知道在智能科技配置上與MG ONE差了一大截的UNI-T的起步車型價(jià)格已經(jīng)達(dá)到11.59萬元，頂配車型接近14萬元。整體對(duì)比下來，MG ONE比UNI-T更值得購買。