中國是全球第一高鐵大國，高鐵里程超過接近3.8萬公里，已經(jīng)占到全球高鐵總里程的四分之三左右，加上正在建造中的長江沿線高鐵，和國家八橫八縱高鐵布局規(guī)劃，可以說中國鐵路網(wǎng)已邁入高鐵時代，如今中國高鐵的運行時速已經(jīng)達到350公里每小時，幾乎是高速公路的3倍，從技術(shù)角度來說提升空間已經(jīng)很小，因此中國又開始鉆研另一項黑科技。

它就是速度堪比飛機的超高速真空磁懸浮交通系統(tǒng)，此前國內(nèi)就傳來捷報，早在2011年，中國的磁懸浮推進試驗已取得成功，試驗中航行器的速度達到時速623公里，整個實驗過程安全平穩(wěn)，磁懸浮推進系統(tǒng)設(shè)計的正確性和各項系統(tǒng)工作的協(xié)調(diào)程度非常好，這項實驗取得的成功，為今后中國加快磁懸浮交通系統(tǒng)的實際應(yīng)用打下了扎實的基礎(chǔ)，看來國人這下有福了。

超高速真空管道磁懸浮交通系統(tǒng)，其實就是把磁懸浮列車，放到接近真空的管道中運行，將里面的空氣抽出來，在密封真空還擊夠拿下，列車即沒有車輪和鐵軌的摩擦力，又沒有車身和空氣的風(fēng)阻力，所以列車的運行速度要比普通高鐵速度快很多，這種交通方式有著巨大的發(fā)展?jié)摿?，?jīng)過計算機模擬分析，采用該技術(shù)的列車最快時速能達到4000公里。

4000公里是什么概念呢？相當(dāng)于比音速巡航的戰(zhàn)斗機速度還要快3倍，和炮彈的發(fā)射初速幾乎一樣快，因此這一交通概念也被稱為“超級高鐵”或者“飛鐵”，其實人類對于此類技術(shù)的想法早在上世紀70年代就提出了，人類從來就不缺乏大膽豐富的想象能力，但是很多天才的設(shè)計因為時代技術(shù)水平被擱置，如今以人類掌握的高科技，經(jīng)過不斷改進有望實現(xiàn)這一交通工具的實際化發(fā)展。

在國外，被網(wǎng)友們稱為天才的馬斯克就宣布，要建立公司專門研究真空磁懸浮列車，并且還要將這種交通工具運用于現(xiàn)實，馬斯克提出的“超級高鐵”和中國航天科工的“高速飛行列車”有著何其相似的共性，但是中國專家在很早就開始了對這種交通工具的緊密布局、長遠規(guī)劃，所以在這一技術(shù)上中國已經(jīng)處在全球領(lǐng)先水平，未來也有望率先實現(xiàn)推廣運用。

以這次試驗取得623公里時速的成績來看，國產(chǎn)真空磁懸浮列車還有很大的進步空間，就這一速度來說，已經(jīng)接近高鐵行駛速度的2倍，要知道民航客機的飛行速度每小時也才不過700公里，因此如果這一交通工具走進現(xiàn)實，那么民航客機在不提升速度，就有被超級高鐵取締的可能，能在地面上體驗到飛行的速度，又有多少人愿意花高價乘坐客機呢？