再美的景色沒，也要離開，盡管迷醉于賽里木湖的美景里，但是再多的依依不舍，還是要步履匆匆地朝著下一個(gè)景點(diǎn)而去。

從賽里木湖出來，到果子溝很近，翻過一個(gè)山頭就到了。

果子溝，又稱伊犁第一景色，是一條北上賽里木湖，南下伊犁河谷的峽谷，全長28公里，而我們這次看的果子溝大橋，就是在此。

果子溝大橋線路全長4.4千米，大橋全長700米，果子溝大橋

當(dāng)初建設(shè)果子溝大橋的時(shí)候，遭遇了不少的艱難

第一，果子溝地形復(fù)雜，山高深溝落差很大，地勢險(xiǎn)要，在這樣險(xiǎn)峻的地形上架設(shè)出一條大型橋梁，施工難度可想而知。

第二，果子溝地形坡度大，病害多，這對于建造過程中的所有運(yùn)輸都是極為的困難。

第三，果子溝是風(fēng)景區(qū)，對于環(huán)保有著一定的要求，必須盡可能地將破壞減少到最低。

第四，還是地形的問題，果子溝施工現(xiàn)場狹窄，很多大型橋梁所需的構(gòu)件預(yù)制，都不能布置，施工有著更大的難度。

第五，就是氣候問題，新疆地區(qū)冬季漫長寒冷，氣溫極低，對于水泥鋼筋得采取特定的措施，在冬季很難保障施工質(zhì)量。

正因?yàn)槭┕るy度大，施工成本高昂，所以果子溝大橋被稱為中國最土豪的大橋，耗時(shí)四年，單米造價(jià)高達(dá)340萬，共耗資23.9億，一橋改變了新疆的命運(yùn)。

果子溝大橋位于中國新疆維吾爾自治區(qū)伊犁哈薩克自治州霍城縣，地處果子溝與將軍溝交匯處、新疆北天山西部的果子溝風(fēng)景區(qū)內(nèi)，其橋面距谷底約180米；大橋北起蒙瓊庫勒，上跨果子溝峽谷，南至將軍溝隧道，途經(jīng)該橋線路為連云港—霍爾果斯高速公路（國家高速G30）

果子溝大橋作為新疆第一座斜拉橋、第一高橋,是新疆最大最重要的橋梁,同時(shí)也是全國首座公路鋼桁梁斜拉橋,它集新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新工藝、新設(shè)備“四新”于一身，是新疆公路建設(shè)史上一次重大突破。

遠(yuǎn)眺果子溝大橋，很多路徑此地的司機(jī)大佬們都會(huì)下車觀望，因?yàn)檫@里的風(fēng)景是太美了，遠(yuǎn)處巍峨的大山，山上蒼翠的森林，翠綠的草地，雄壯與柔美的結(jié)合，一切都美得那么恰到好處，如果時(shí)間許可，在果子溝這看日落應(yīng)該是超美超幸福的一回事。

在果子溝附近有可供租住的氈房，也不貴，食宿都能解決，當(dāng)然其他條件那就是一般的，起碼就是沒水洗澡，如果對于這個(gè)要求不高的，可以考慮一下。

在果子溝山頂駐足遠(yuǎn)眺，望著遠(yuǎn)處壯觀的果子溝大橋，一橋飛架南北，一橋改變新疆的命運(yùn)，心頭莫名的感動(dòng)。

雖然我們只是過客匆匆，短暫地停留駐足，但是在此刻此地此景，觸動(dòng)了我們的心靈，在某年某月某一天，我們來過。我們曾經(jīng)在此 駐足過，人生不正是如此嗎？誰也不能停下匆匆的腳步，那就只能繼續(xù)前行吧。

帶著依依不舍，我們繼續(xù)我們的路，看著車鏡后飛速倒退的果子溝，心中默默道別，有緣我們再見！