中國南京，2022年5月5日—— 如果你每天上班的主要任務(wù)就是玩競速游戲《頭文字D》，在各種賽道上恣意馳騁，為了優(yōu)化毫秒級數(shù)據(jù)與團(tuán)隊(duì)激烈討論、不斷精益求精，是不是有種年少夢想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)的感受？這就是福特南京工程師們的工作日常。

?

隨著汽車行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型不斷升級，使用數(shù)字化工具來進(jìn)行車輛研發(fā)和生產(chǎn)制造已成為大勢所趨。借助駕駛模擬器、NVH模擬器、3D虛擬測試跑道等一系列最新數(shù)字化工具，福特中國團(tuán)隊(duì)不僅能優(yōu)化整車開發(fā)流程，還可以與福特北美、歐洲的研發(fā)團(tuán)隊(duì)實(shí)現(xiàn)資源共享、高效合作，從而使福特的車型產(chǎn)品既能符合全球嚴(yán)苛的研發(fā)和測試標(biāo)準(zhǔn)，又能滿足中國消費(fèi)者的獨(dú)特駕乘習(xí)慣。

緊湊型靜態(tài)駕駛模擬器

?

駕駛模擬器 讓實(shí)驗(yàn)室秒變“賽車場”

近期，福特中國在南京工程研發(fā)中心搭建了一套完整的駕駛模擬設(shè)備，包括一臺緊湊型靜態(tài)駕駛艙、3D虛擬測試跑道以及福特主導(dǎo)開發(fā)的軟件工具鏈，讓整車動態(tài)實(shí)驗(yàn)室瞬間化身成虛擬“賽車場”。利用這套設(shè)備，福特整車動態(tài)工程師們仿佛置身真實(shí)測試場，在沉浸式弧形大屏幕前駕駛仿真虛擬原型車，并在虛擬測試跑道上對車輛的轉(zhuǎn)向和操控等性能進(jìn)行反復(fù)測試和調(diào)教，從而使團(tuán)隊(duì)參與到整車開發(fā)初期階段，及時優(yōu)化車輛性能。

借助駕駛模擬器，福特中國與全球研發(fā)團(tuán)隊(duì)共享資源、協(xié)同合作

?

“傳統(tǒng)的整車開發(fā)流程中，整車動態(tài)團(tuán)隊(duì)只能在物理樣車出來后才能介入工作。借助這些數(shù)字化工具，在新車開發(fā)之初我們就可在實(shí)驗(yàn)室里駕駛仿真原型車做主觀評價?！备Ｌ刂袊噭討B(tài)性能主管李超表示：“當(dāng)然樣車實(shí)測仍然是新車研發(fā)不可或缺的步驟，但是經(jīng)由駕駛模擬器的調(diào)教驗(yàn)證，可以讓首臺物理樣車更接近于預(yù)期，有效降低實(shí)驗(yàn)失效的風(fēng)險，從而優(yōu)化整車開發(fā)流程?！?/p>

?

值得一提的是，相比于傳統(tǒng)的物理樣車測試，這套模擬駕駛工具接入了福特全球各地的測試跑道的3D虛擬數(shù)據(jù)，讓工程師能身臨其境地在全球不同路況下進(jìn)行駕評測試，確保新車開發(fā)既符合全球統(tǒng)一的嚴(yán)苛測試標(biāo)準(zhǔn)，又能滿足本土消費(fèi)者的駕乘習(xí)慣。

緊湊型靜態(tài)模擬駕駛艙

?

NVH模擬器 讓你聽見車輛“說話”????

談及車輛靜謐性，就不得不說到整車開發(fā)中一個需要優(yōu)化和測試的重要項(xiàng)目——車輛噪聲、振動與平順性（NVH），目的在于避免量產(chǎn)車在行駛過程中發(fā)出令人不悅的噪聲或抖動。福特對于每一款新車的NVH表現(xiàn)仔細(xì)打磨，從而讓消費(fèi)者隨時隨地盡享穩(wěn)定、靜謐的駕乘體驗(yàn)。

桌面級NVH模擬器可在項(xiàng)目開發(fā)初期進(jìn)行整車級別NVH評估

?

福特南京測試中心的整車振動噪聲實(shí)驗(yàn)室擁有設(shè)施完備的混響室、半消音室以及尖端的聲學(xué)測試系統(tǒng)。近期，該實(shí)驗(yàn)室又引入全新的數(shù)字化工具——桌面級NVH模擬器和軟件工具鏈，讓NVH工程師們在項(xiàng)目開發(fā)初期就能夠進(jìn)行整車級別的NVH狀態(tài)評估，推動項(xiàng)目決策，加速整車開發(fā)流程。

?

借助這一創(chuàng)新工具，工程師們可以在電腦上進(jìn)行車型仿真建模，并不斷根據(jù)項(xiàng)目研發(fā)進(jìn)度進(jìn)行數(shù)據(jù)更新，讓仿真模型的NVH性能無限接近于物理樣車。工程師們還可以通過耳機(jī)和揚(yáng)聲器實(shí)時聽到仿真原型車在換擋、加減速等動態(tài)駕駛過程中的動力總成噪聲反饋，身臨其境地感受從光滑路面、到粗糙路面、再到崎嶇路面的高度準(zhǔn)確的聲音體驗(yàn)，更直觀地評估車輛的NVH性能。

桌面級NVH模擬器軟件工具鏈

?

“這套工具能讓我們在首臺物理樣車產(chǎn)生之前就能進(jìn)行車輛NVH評估，增加我們對于整車開發(fā)中NVH決策的信心。”福特中國動力總成NVH開發(fā)主管姜雙燕表示：“此外，相比于傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)報告，NVH模擬器可以用‘聽’的方式，更直觀地向非聲學(xué)專業(yè)人士展示當(dāng)前車輛的NVH性能，更有效地提升研發(fā)效率?！?/p>

?

全球高效協(xié)同，應(yīng)用領(lǐng)域不斷擴(kuò)展

相比中國，福特在北美、歐洲的研發(fā)中心更早地配備數(shù)字化駕駛模擬器用于車型開發(fā)，并積極與技術(shù)合作伙伴進(jìn)行駕駛模擬器功能開發(fā)和應(yīng)用場景的拓展。全新先鋒智能純電SUV Mustang Mach-E就是福特全球首臺經(jīng)由賽道駕駛模擬器調(diào)教的量產(chǎn)車。

純電SUV Mustang Mach-E是福特全球首臺經(jīng)由賽道駕駛模擬器調(diào)教的量產(chǎn)車?

?

基于全球統(tǒng)一的福特自主開發(fā)的軟件工具鏈，福特中國可以與北美、歐洲的工程師團(tuán)隊(duì)實(shí)時共享車型數(shù)據(jù)、測試跑道數(shù)據(jù)，及時討論測試結(jié)果，快速提升中國團(tuán)隊(duì)的本土測試和研發(fā)能力。???

?

????未來，隨著福特中國技術(shù)創(chuàng)新的持續(xù)深入，駕駛模擬器和NVH模擬器等數(shù)字化工具將被應(yīng)用到越來越多的領(lǐng)域中，包括整車靜謐性、駕乘舒適性、人機(jī)交互以及高級輔助駕駛(ADAS)功能的測試，從而讓研發(fā)流程更加簡化高效，助力福特的電氣化、智能化轉(zhuǎn)型，持續(xù)為中國消費(fèi)者帶來更卓越的駕乘體驗(yàn)。

?

未來，駕駛模擬器等數(shù)字化工具將被應(yīng)用到高級輔助駕駛功能的測試