很多車友會覺得五菱宏光mini EV也就算是個老頭樂不能算是真正的汽車，這點我是贊同的...那么問題來了，作為一個城市代步小車，目標用戶主要為女性，誰是最佳選擇？！

之前我給出的答案可能是海豚，不過海豚十萬加的售價，還是讓不少用戶望而卻步...

其實海鷗推出伊始，光看參數(shù)和售價其實個人是覺得不值的，畢竟前有性價比卷網(wǎng)老銷冠mini EV后面各家廠商的產(chǎn)品圍追堵截...

但是前天跟朋友去試駕驅(qū)逐艦05冠軍版順便看了海鷗，結(jié)果不僅想要買驅(qū)逐艦05的朋友想要買海鷗，我跟另外一個朋友也嚴重種草...

展廳里展示的是綠色小海鷗，車身緊湊小巧但是卻線條明顯卻不生硬，相比較傳統(tǒng)的圓潤造型的小車我愿稱之為多了些許“英氣”...

海鷗的外觀設(shè)計整體給人一種呆呆萌萌的感覺，無論男女都不會嫌棄她...

海鷗的軸距2.5m達到了A級車的水準，但是車長僅有3.78m，這軸長比也是沒誰了...

“逆天”軸長比體現(xiàn)到車輛空間，就是后排乘員空間非常充足，標準四人乘坐的話每個人都不會難受...

當(dāng)然，乘坐舒適的另外一個原因是海鷗采用了比亞迪最新的e3.0平臺，尤其是車身電池一體化技術(shù)的加持，海鷗的地臺非常的低，我1.75米身高頭頂部有大概兩“拳”的空間...

不過“軸長比”卷網(wǎng)的代價就是車頭和尾箱都非常短，當(dāng)然，車頭短視野盲區(qū)更小對于城市代步是優(yōu)勢，尤其適合海鷗目標的“女性用戶”...

但是海鷗的尾箱就真的是小到不行了，就只有一點點的空間上方還被后排座椅的斜度影響，大家千萬不要對此什么期待就好...

安全性上海鷗標配4氣囊，頂配還有兩側(cè)的氣簾，相比較友商比亞迪在安全性上還是有底線的，這也是我推薦海鷗并愿意把她稱之為“汽車”的根本原因...

儀表盤比較小而且一個屏幕突出在外邊，并不是理想中內(nèi)嵌在中控臺的，不過驅(qū)逐艦和秦plus也都是這樣倒也不算槽點...

全車座椅均采用仿皮材質(zhì)，個人覺得觸感還是非常不錯的...

前排座椅采用了包圍式的設(shè)計，并沒有因為海鷗賣7W而做閹割...

這款萌芽綠色內(nèi)飾采用黑色基底搭配“淺海藍”，個人覺得非常和諧好看...官方白色、粉色車型搭配的粉色內(nèi)飾看圖有點“山”，不知道實車會不會驚艷？

海鷗換擋和主要功能按鍵采用旋鈕式，集成了一體均位于車機屏幕下方，給扶手臺留出了比較大的空間...

扶手最前側(cè)是無線充電板和杯架，扶手處包覆了仿皮材質(zhì)卻并沒有做儲物空間，但扶手下方鏤空了比較大的空間，用朋友話說“多大（女士）包都能塞得下”...

海鷗竟然為配置了主副側(cè)的化妝鏡都配備了補光燈，迪子你真是饞“女司機”的錢包??？

秦、驅(qū)逐艦05甚至15W+的長安深藍都沒有...

海鷗還采用了不少海洋系的設(shè)計元素，例如前臉的“海鷗翅膀”、出風(fēng)口的“魚鱗”形狀、C柱處的“魚鱗”裝飾...

由于到店比較早4S店試駕車輛尚未掛牌完畢，我們就只在4S店看了展車...

不過7W的小車，即使試駕了還要怎么對她吹毛求疵呢？！

當(dāng)然，也不是沒發(fā)現(xiàn)問題，比如下面這條：

中低配的海鷗主駕座椅僅有4向手動調(diào)節(jié)，四向手動調(diào)節(jié)僅包括座椅前后和椅背俯仰，并沒有座椅高低調(diào)節(jié)...

還記得趴趴之前強調(diào)海鷗地臺低嗎？！感覺比亞迪是逼身高比較捉急的小伙伴買頂配的6向電動調(diào)節(jié)...

車型推薦：

海鷗中配增加了16英寸鋁合金輪轂、LED大燈、仿皮方向盤、無線充電，個人覺得加5K上還是值得...

高配除了續(xù)航多了100公里外，多了主駕6向電動調(diào)節(jié)、前排側(cè)氣簾、方向盤前后調(diào)節(jié)（手動），價格多出的1.2W個人覺得有點高，非“必要”不推薦...

總結(jié)：

海鷗是一款非常精致的小車，跟海豚擺在一起總讓人覺得有些“以下犯上”...

7W的售價僅看參數(shù)你可能會覺得略高，但是實際體驗下來真的覺得很超值...

感興趣的小伙伴建議還是就近去4S店看看真車試駕體驗下...