最近，山東海事在其公眾號(hào)發(fā)布一篇文章：游艇安全|游艇險(xiǎn)情事故典型案例，介紹了近幾年國(guó)內(nèi)不同區(qū)域發(fā)生的幾起游艇安全事故，可以看到，有些事故甚至還造成了人員傷亡，這給游艇船東、駕駛?cè)藛T及相關(guān)人員敲響了警鐘。這可能是游艇相關(guān)管理部門(mén)第一次主動(dòng)公開(kāi)游艇安全事故，特別是有出現(xiàn)人員傷亡的重大事故，應(yīng)該給山東海事部門(mén)點(diǎn)贊。

不僅如此，山東海事部門(mén)還從安全管理的專(zhuān)業(yè)角度，特別做了溫馨提示：

“游艇駕駛?cè)藛T要熟悉航行區(qū)域的水文條件、通航環(huán)境，不能在超過(guò)限制的氣象海況條件下航行，不能超航區(qū)航行，不能超載冒險(xiǎn)航行；游艇船東不能改變游艇的用途，進(jìn)行經(jīng)營(yíng)性活動(dòng)，不能開(kāi)展?jié)O業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)；提醒船東和駕駛?cè)藛T，違法違規(guī)使用游艇可能造成人命安全危險(xiǎn)；船東和駕駛?cè)藛T要提高安全意識(shí)、重視航行安全、遵守安全法規(guī)，確保平安出行?！?/p>

從中可以看到，所提醒的必須注意的問(wèn)題可能就是引發(fā)游艇事故的原因之一，但如果能直接公布游艇事故原因，相信可以更好的讓游艇船東和駕駛?cè)藛T更有針對(duì)性的避免類(lèi)似事故的再次發(fā)生。例如案例01，為何游艇會(huì)在航行中碰撞防坡堤？案例03，游艇為何會(huì)發(fā)生自沉？案例05，居然發(fā)生游艇翻扣的現(xiàn)象……游艇安全事故的發(fā)生，原因可能是多方面的，但歸根到底離不開(kāi)游艇的質(zhì)量問(wèn)題和人為操作的問(wèn)題。如果是游艇本身的質(zhì)量問(wèn)題，那就要提高游艇質(zhì)量從而保證安全，如果是人為操作的原因，那就應(yīng)提高駕駛?cè)藛T的操作水平、安全意識(shí)和遵紀(jì)守法意識(shí)，而如果是游艇缺乏安全救生設(shè)備等原因，那就應(yīng)該從增加和改善相關(guān)設(shè)備入手。總的來(lái)說(shuō)，通過(guò)分析事故的原因，可以更有針對(duì)性的進(jìn)行完善和預(yù)防。

游艇作為一種水上交通工具，具有一定的安全風(fēng)險(xiǎn)，為了保障游艇使用的安全，相關(guān)管理部門(mén)對(duì)游艇的使用制定了嚴(yán)格的管理規(guī)定，游艇船東和駕駛?cè)藛T也必須承擔(dān)起游艇安全的主體責(zé)任。從公布的案例可以看到，事故造成的后果還是非常嚴(yán)重的，這種教訓(xùn)應(yīng)該是深刻的，如果能更加深入的公布事故原因，是不是能更好的驚醒和教育游艇船東和駕駛?cè)藛T，進(jìn)而可以更加明確的要求船東和駕駛?cè)藛T承擔(dān)起游艇安全的責(zé)任呢！

游艇具有水上交通工具的用途，很難完全杜絕安全事故的發(fā)生，結(jié)合此前的事故可以看到，人為因素是主要和重要的原因，也再次提醒游艇船東和駕駛?cè)藛T應(yīng)該也必須承擔(dān)起游艇的安全責(zé)任。每一個(gè)游艇事故都是一個(gè)真實(shí)教育課堂，而事故的真相才是最好的安全教育教材。從事故中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，吸取教訓(xùn)，才能避免類(lèi)似事故的再次發(fā)生，或者降低事故造成的損失。黃浦江的游艇大火，完全是維護(hù)保養(yǎng)不當(dāng)和駕駛?cè)藛T操作不當(dāng)造成的，如果不是因?yàn)?strong>法院的判決，我們就根本了解不到火災(zāi)的原因跟游艇質(zhì)量沒(méi)有任何關(guān)系。但游艇行業(yè)已經(jīng)形成了一種不好的習(xí)慣，當(dāng)發(fā)生游艇安全事故時(shí)總是避而不談，自己不談，也不允許別人談，整個(gè)游艇行業(yè)包括帆船賽事也談事故色變。事故是蓋住了，但也把真相一起掩埋了，出現(xiàn)在江湖的就只有各種道聽(tīng)途說(shuō)。沒(méi)有總結(jié)和教訓(xùn)，類(lèi)似的事故又周而復(fù)始的出現(xiàn)，又如何期望能減少甚至避免事故發(fā)生呢！

游艇安全要保障，吸取教訓(xùn)要真相，事故的真相不能成為行業(yè)的遮羞布，勇于面對(duì)才能避免再次發(fā)生。希望以后能積極公布更多的案例，更希望公開(kāi)事故的具體原因。