道路照明占據(jù)了城市運(yùn)營(yíng)能耗的一大部分，實(shí)現(xiàn)道路照明的節(jié)能，也能為城市節(jié)能減排做不少貢獻(xiàn)。當(dāng)前較為普遍采用的是分時(shí)段調(diào)光技術(shù)，即在人、車(chē)通行流量較少的時(shí)段，通過(guò)降低照明功率，或者關(guān)閉路燈，以達(dá)到節(jié)能的效果。

但傳統(tǒng)節(jié)能照明手段存在一定的安全隱患：例如當(dāng)人、車(chē)夜間出行時(shí)，低功率的道路照明對(duì)觀察路面及周邊環(huán)境會(huì)造成一定影響；其次夜間的車(chē)輛少，車(chē)速普遍更快，且駕駛員也容易因疲勞，導(dǎo)致注意力、觀察力及判斷力下降，這就意味著夜間其實(shí)更需要有良好充足的道路照明條件。

智慧路燈桿是物聯(lián)網(wǎng)新基建的代表之一，面向道路照明的精準(zhǔn)節(jié)能，叁仟智慧路燈桿系統(tǒng)支持“燈隨車(chē)動(dòng)”應(yīng)用，基于行車(chē)視覺(jué)識(shí)別技術(shù)和邊緣策略管控技術(shù)，能夠使燈具根據(jù)人車(chē)通行情況而自主調(diào)節(jié)照明，實(shí)現(xiàn)車(chē)來(lái)即亮、車(chē)走即暗，達(dá)到動(dòng)態(tài)化、智能化的照明調(diào)節(jié)。

桿載視覺(jué)識(shí)別傳感器：實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)路況，采集人、車(chē)的運(yùn)動(dòng)狀況信息

單燈控制器：根據(jù)來(lái)車(chē)的位置、運(yùn)動(dòng)方向及速度數(shù)據(jù)，邊緣計(jì)算得出車(chē)輛前方的即時(shí)亮燈數(shù)量及亮燈持續(xù)時(shí)長(zhǎng)，然后通過(guò)Zigbee無(wú)線網(wǎng)絡(luò)，即時(shí)發(fā)送給路段上的其他單燈控制器，動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)智慧桿LED燈具的功率，實(shí)現(xiàn)燈具在車(chē)前方提前點(diǎn)亮的效果。車(chē)輛經(jīng)過(guò)后，自動(dòng)調(diào)整恢復(fù)節(jié)能模式。

叁仟智盒網(wǎng)關(guān)：集中監(jiān)測(cè)燈具狀態(tài)、耗電情況，遠(yuǎn)程管理、配置燈控策略，實(shí)現(xiàn)智慧路燈桿多設(shè)備之間的物聯(lián)協(xié)同。

叁仟智慧照明云平臺(tái)：具備強(qiáng)大管控能力，可在地圖上直觀顯示每盞路燈的運(yùn)行狀態(tài)；包括開(kāi)關(guān)燈狀態(tài)、調(diào)光配置、故障告警等。支持燈具批量配置，“燈隨車(chē)動(dòng)”的數(shù)量和時(shí)長(zhǎng)，都可以遠(yuǎn)程編輯、遠(yuǎn)程修改。

叁仟智慧“燈隨車(chē)動(dòng)”節(jié)能方案優(yōu)勢(shì)

1、節(jié)能顯著：根據(jù)實(shí)地落地項(xiàng)目節(jié)能效果，后半夜低交通流量工況下，智慧路燈桿“燈隨車(chē)動(dòng)”應(yīng)用可實(shí)現(xiàn)超過(guò)80%的二次管理節(jié)能。

2、運(yùn)維便捷：只需少量人力管理運(yùn)營(yíng)，還可通過(guò)云平臺(tái)、App實(shí)現(xiàn)在線遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)燈具/智慧桿的運(yùn)行狀態(tài)、統(tǒng)計(jì)能耗、下發(fā)指令等。

3、廣泛適用性：可應(yīng)用與各種城區(qū)、鄉(xiāng)村、景區(qū)、園區(qū)的照明路段

4、升級(jí)改造便捷：更換原有燈具即可實(shí)現(xiàn)“智慧控光”效果，快捷納入智能燈控網(wǎng)絡(luò)，無(wú)需重新立桿施工。