曾幾何時，兩廂轎車依靠著個性、運動的屬性，在國內(nèi)市場異?；鸨?，更加靈巧的車身加上有沖擊力的外觀讓無數(shù)年輕消費者為之動容。

但是，隨著汽車產(chǎn)業(yè)年輕化、運動化潮流的興起，兩廂車特有的運動個性被逐漸淡化，越來越多消費者更愿意選擇實用性更高的三廂轎車或者SUV。

2019年是兩廂轎車在中國市場衰退最為嚴重的一年，大眾高爾夫銷量同比下滑24.3%，福特福克斯不再單獨公布兩廂版車型的銷量數(shù)據(jù)，馬自達更是不再為用戶提供兩廂版昂克賽拉。

緊湊型兩廂車，似乎成為了國內(nèi)市場的“棄兒”，兩廂轎車，幾乎都成為了叫好不叫座的典型。

不過從另一個角度來說，兩廂車有著其他任何一種車型都無法擁有的獨特魅力。有人說，“如果僅僅把車當作一個交通工具，那你不如去選擇坐公交車”，這句話道出了無數(shù)車迷的心聲。的確，對每一個滿懷激情的車迷來說，駕駛所帶來的樂趣和姿態(tài)才是他們真正所追求的信仰。

在一代又一代年輕人不斷地追求中，他們對汽車的熱愛一定離不開“思域”這個名號，即將上市的思域Hatchback則將這份信仰和熱愛做出了最純粹的表達。

近日，東風本田思域Hatchback正式上市，新車推出220TURBO的4個車型款供選（1.5T），整體指導(dǎo)價區(qū)間為14.39萬元-16.69萬元。新車是現(xiàn)款三廂思域的衍生車型，最大特點就是采用了兩廂掀背的布局，整體要更加運動、個性。

感受兩廂掀背魅力

在國內(nèi)市場，本田思域一直以三廂家轎的形象示人，憑借舒適的空間、良好的經(jīng)濟性、出色的耐久性，早已在用戶中建立起良好的口碑。幾年前，當?shù)谑加虮灰雵鴥?nèi)，其個性化的造型設(shè)計以及良好的動力性能，深受年輕群體的喜愛。

外觀方面，東風本田思域HATCHBACK與海外版車型保持了高度一致，只是為了迎合國內(nèi)消費者的喜好在細節(jié)方面有所變動，就觀賞性來說東風本田思域HATCHBACK有著相當出彩的表現(xiàn)。

新車前臉取消了霧燈兩側(cè)的飾條，整體更加樸實。同時，該車前唇部分采用了類似X形造型，搭配兩側(cè)狹長的LED燈組。中網(wǎng)和下格柵采用了大面積的熏黑處理，視覺效果激進?？鋸埖膶?dǎo)流口設(shè)計以及粗壯的鍍鉻裝飾條營造出了不錯的運動質(zhì)感。

來到側(cè)面，新車采用了熏黑的把手、側(cè)裙以及外后視鏡等運動套件，彰顯運動基因，雙腰線的設(shè)計很好地襯托出了層次感，輪轂采用了雙五幅式設(shè)計，同樣進行了熏黑處理。

B柱到C柱之間有一個明顯的下溜線條，轎跑式的溜背造型非常搶眼。除了擁有激進的套件，新車將提供拉力紅、彩晶黑、晶耀白、閃烈黃、炫動藍共計五種車身顏色。

思域HATCHBACK的車尾造型相比三廂版本思域變化并不是很大，但在細節(jié)處加入了許多個性化的處理。大溜背的造型讓新車擁有更加流暢的線條與運動氣質(zhì)，俯沖的姿態(tài)同樣營造出了低趴的既視感。

橫向貫穿的運動擾流板與標志性的C字型尾燈融為一體，相連形成貫穿式的設(shè)計，極具辨識度，并且與車頂末端的尾翼組成雙尾翼的設(shè)計，不僅在外觀上顯得戰(zhàn)斗氣息濃厚，也能夠讓車尾的下壓力更足，提升操控性和穩(wěn)定性。下杠處大面積的擴散器同樣是熏黑的處理，并且尾排采用了中置雙出的布局。

車身尺寸方面，新車長寬高分別為4517/1799/1434mm，軸距為2700mm。根據(jù)車型不同，提供16英寸/17英寸輪圈。

進到車內(nèi)，新車與三廂版本的設(shè)計極為相似，中控和儀表分別采用了一塊顯示清晰的液晶屏幕，中控部分依舊留有部分實體按鍵，既保留了傳統(tǒng)又擁有一定的科技感。換擋機構(gòu)也是有著較強操作感的機械式擋把，方向盤部分配有換擋撥片，提升操控樂趣。

配置方面，全新本田思域Hatchback搭載了Honda CONNECT（智導(dǎo)互聯(lián)），提升了人機交互系統(tǒng)的舒適性和便捷性，為駕乘者帶來更好的用車體驗。同時這款車在安全方面也配備了Honda SENSING安全超感，可以全方位呵護駕乘安全。

動力方面，新車將搭載220TURBO引擎，1.5T發(fā)動機最大功率130kW，峰值扭矩220Nm。同時，該車將采用前麥弗遜、后多連桿式獨立懸掛，搭配比三廂思域彈性更高的彈簧，擁有更好的操控性。

此次發(fā)布的兩廂思域還特別增加了6MT變速箱版本，金屬質(zhì)感的擋把以及更短的行程，讓兩廂思域與Type R更加接近。

披著狼皮的羊

48年的光景，歷經(jīng)了十代的進化，思域在全球俘獲了超過2500萬車主的芳心。在中國，思域儼然是一副“神車”的姿態(tài)，在疫情控制穩(wěn)定后，思域的月銷量立馬攀升到兩萬多，市場受歡迎程度可想而知。

全新思域Hatchback的引進，不僅是要樹立形象，更是豐富了思域的產(chǎn)品線，讓消費者能有更多的選擇。

作為一款主打運動的車型，思域HATCHBACK的動力表現(xiàn)似乎不是很出彩，官方百公里加速時間為9.3秒。要知道與其形成直接競爭的大眾高爾夫，無論是發(fā)動機的功率還是扭矩都不如前者，百公里加速卻可以達到8.4秒，工信部油耗為5.8L/100km，成績均要優(yōu)于兩廂版思域。

今年上半年，由于疫情的沖擊讓整個車市都面臨著寒冬的考驗。不過，近兩個月以來，車市有所回暖，強有力的優(yōu)惠讓本就競爭激烈的汽車市場進入了肉搏階段。主打情懷的小眾車選擇在這個時間進入，或許會收獲掌聲，但很容易出現(xiàn)叫好不叫座的情況。

再回歸到定價的層面，14.39萬元-16.69萬元的售價意味著什么？在這個價格區(qū)間里，可以抄底仍然在售的老款邁銳寶XL 2.0T、斯柯達速派1.4T全系或者2.0T入門版車型，甚至這個價格可以涉獵奧迪A3。同價位的選擇面非常廣，也為思域HATCHBACK未來市場的表現(xiàn)增添了更多的障礙。

與思域三廂車型相比，新車比三廂短、比三廂重、后排比三廂小、配置比三廂低、加速比三廂慢，最重要的是價格還比三廂貴？14.39萬的價格或許能收獲的只有本田地球夢1.5T發(fā)動機和所謂的Type-R外觀。