俗話說“見車如見人”，每個人的生活，都有著不同的態(tài)度，即便是同一人，其在不同的人生階段中，態(tài)度也不盡相同。

寶馬縱享激情的背后，代價必然是犧牲了經(jīng)濟性與舒適性，能一直開一直爽的畢竟是少數(shù)人。在中國車市，素來有句老話“得A級車者得天下”，在A級車主打的10到15萬元價格區(qū)間，歷來為合資品牌所主導，相比名噪一時的本田思域、信仰值滿滿的大眾速騰，甚至街頭活躍度低、網(wǎng)上自帶流量的法系車，軒逸絕對算得上低調(diào)，其氣質(zhì)與個性恰如“悶聲發(fā)大財”，似乎也是人到中年，才更加懂得“平平淡淡才是真”的人生哲學。

軒逸的平庸，看似與世無爭，卻足以成就其優(yōu)秀，與當下許多廠商崇尚“堆料”以拉升產(chǎn)品力的“套路式”造車相比，日產(chǎn)所奉行的價值理念標準就是為用戶著想，讓消費者從購車到用車再到二手車轉(zhuǎn)售，所花的每一分錢都精打細算，物有所值。

近年來不乏廠商通過制造“爽點”讓用戶high起來，進而通過吸引了眼球帶動一波銷量，但現(xiàn)實已經(jīng)多次證明，一時沖動的背后，消費者可能為了零百加速成績買單，也可能為了大屏科技買單，甚至可能為了時尚拉風的外觀造型買單，但到了日常通勤使用才發(fā)現(xiàn)，其實太多的功能與噱頭與自身的家用實際需求嚴重不匹配，“不爽點”比“爽點”多得多，這對于存量市場的競爭，以及長期主義的觀點是自相矛盾的。反過來說，軒逸的優(yōu)秀卻恰恰得益于“平庸”，并不以追求單科成績絕對領先為目標，而是盡可能的消滅短板，以現(xiàn)身說法的形式證明一款優(yōu)秀家轎帶來的“爽點”，并不在于某一方面的“爽”，而在于其全能、均衡的表現(xiàn)獲得綜合成績的高分，每一次更新?lián)Q代和產(chǎn)品升級都緊貼家庭收入中位數(shù)以及中等家庭消費需求，畢竟家轎的最大屬性仍是家用，需要兼顧到更多場景，以及家人的需求。

在“顏值即正義”的時代，軒逸的外觀說不上驚艷奪目，卻也是“大眾情人”的類型，至少沒人會厭惡。

熟悉它的朋友可能會進一步發(fā)現(xiàn)，短短的十年多的時間，日產(chǎn)軒逸已經(jīng)換代三次，并且每一款車型都足以引領潮流。尤其是如今剛剛上市的全新軒逸，采用V-Motion家族設計語言，前臉造型更加犀利，側(cè)面流線更加動感順滑，整體來講，它既擁有著本田思域的運動范，又不失豐田卡羅拉的沉穩(wěn)大氣。

與某些友商過于追求造型的獨特與前衛(wèi)相比，軒逸所追求的設計原則便是“形式服務于功能”，熟悉產(chǎn)品的用戶應該會記得，軒逸是同級車型中較早將軸距加長到2米7的車型，本身作為日系車，通常較同等尺寸的美系車和德系車型，其空間利用率方面就更有優(yōu)勢。如果實際體驗過實車，全新軒逸4652*1815*1447的車身三維尺寸，橫向空間方面已接近于B級車，完美兼顧中國“三口~五口之家”用車需求，加上車友們口口相傳的“日產(chǎn)大沙發(fā)”，對其內(nèi)部空間感以及整體乘坐舒適性方面，印象就更加深刻了。

在內(nèi)部氛圍營造方面，除了“大沙發(fā)”以外，內(nèi)飾設計與材質(zhì)方面向來也是軒逸的強項，大面積的皮質(zhì)包覆搭配細膩的縫線，不僅極具科技與檔次感，也更加符合年輕用戶審美，中控臺采用了全新設計風格，智慧互聯(lián)帶來很多的科技便捷，升級的12.3英寸高清電容觸控屏搭載Nissan Connect超智聯(lián)2.0，擁有更佳智能感受，其強大的車聯(lián)網(wǎng)功能在同級車型中也是冠絕群雄。

相比其空間方面的闊綽，動力性方面，長久以來軒逸一直為鍵盤俠和參數(shù)黨們所詬病，但取舍之間，卻恰恰是軒逸的高明之處，且不說德系車“燒機油”名聲在外，光是新款速騰、朗逸和寶來需要加注95號油，結合時下居高不下的油價，就把大部分理性用戶擋在了門外；一代神車本田思域為發(fā)燒友而生，內(nèi)飾材質(zhì)粗糙，后排空間欠佳，價格偏高等問題依然存在，動力卻逐漸已回到了買菜車的水平線；美系車方面，別克威朗雖然在精致感和靜音性方面表現(xiàn)出色，卻毀于“三缸機”。動力性看似在年輕用戶群體中提及度高，但購車預算在10-15w價格區(qū)間的家庭用戶，多為工薪階層用戶，其更加在乎可靠性和后續(xù)用車成本方面；更何況，全新軒逸的這臺1.6L發(fā)動機實際體驗下來，性能也不差，不僅比大眾和豐田的1.5L發(fā)動機更值得購買，且對標卡羅拉的1.2T發(fā)動機也絲毫不差。

可見，全新軒逸自始至終沒有脫離“以家用為本”的產(chǎn)品核心定位，其搭載了第三代HR16 1.6L自然吸氣發(fā)動機，傳動系統(tǒng)匹配XTRONIC CVT變速箱，舒適性和可靠性是這套動力總成的代名詞。高效動力兼顧駕駛與省油，使得全新軒逸官方百公里綜合油耗為4.9L/100km，足以讓一眾轎車汗顏。

在過去5年的時間里，軒逸不僅成功干掉朗逸，登上王座，即便在新能源汽車滲透率不斷提高的當下，依然強勢霸榜，很顯然，軒逸在鞏固與擴大傳統(tǒng)家用市場的同時，并沒有忘記“技術日產(chǎn)”的底色。

就拿動力性來說，同屬全新軒逸家族、和燃油版全新軒逸一同發(fā)布的混動車型——超混電驅(qū) 軒逸，其搭載e-POWER超混電驅(qū)技術，通過1.2L發(fā)動機以供充能，采用純電驅(qū)動，不用充電，電機最大功率為100kW，峰值扭矩為300?！っ祝粌H具有更強的動力性，而且靜謐性和燃油經(jīng)濟性方面表現(xiàn)更佳，最低僅為3.96L的百公里油耗，力壓市面上主流的混動車型。

此外，開發(fā)設計理念方面的突破也是全新軒逸最大的亮點，以其前期碰撞成績來看，綜合得分率為91.0%，乘員保護得分為64.785，行人保護得分11.797，主動安全得分為14.382，輕松獲得c-ncap新規(guī)五星評價。

全系標配6氣囊，為日常通勤提供安全兜底，更重要的是整個安全設計體系從被動安全轉(zhuǎn)為主動安全。在車輛行駛過程中，全新軒逸搭載了Nissan Intelligent Mobility（NIM）智能駕駛安全技術體系，包括智能制動、智能巡航、車道偏離預警等功能，加入增強版ProPILOT超智駕，L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)讓駕駛更安全，為行車安全保駕護航。

總之，全新軒逸的平庸與優(yōu)秀正如硬幣的“一體兩面”，立志于打造“全能王牌家轎”的全新軒逸正是秉承全面“爽”才是真的“爽”的造車理念，在傳承中不斷突破與創(chuàng)新，憑借14代車型的進化以及500萬用戶的超強口碑加持，在舒適性與經(jīng)濟性導向的背后，應對家庭出行各種場景需求，兼顧里子與面子，努力為家庭用戶帶來滿滿的信賴感和安全感。