近期，理想L7、比亞迪秦 PLUS DM-i 2023冠軍版以及零跑C11增程接連上市或亮相預(yù)售。其中，作為零跑汽車首款增程汽車——零跑C11增程憑借15.98萬元的起步預(yù)售價受到非常多的用戶關(guān)注。那么這款車的產(chǎn)品力究竟怎么樣？

市區(qū)用電長途用油 續(xù)航無焦慮

說產(chǎn)品之前先跟大家說下增程式混合動力車的特性，首先增程式混合動力車它擁有著電機和發(fā)動機，可以充電，也可以加油。或許部分朋友就會說插電式混動車型也是這樣，但是插電式混動車型大多數(shù)只是在起步階段采用純電模式，而超過一定速度值則發(fā)動機會介入。增程式混動與插電式混動的最大區(qū)別就是，增程式混動是依靠電動機來驅(qū)動的，發(fā)動機只是作為“充電寶”為電動機充電，并不會直接介入驅(qū)動。

此次體驗的零跑C11增程搭載43.74kWh電池包，CLTC工況下純電續(xù)航里程可達(dá)285公里，得益于增程系統(tǒng)加持，其綜合里程可達(dá)1024公里（CLTC工況）。對于增程式混合動力車來說，它最大亮點就是能夠給你純電動車的駕乘體驗，同時還不用為續(xù)航擔(dān)憂，沒充電的情況下可以當(dāng)燃油車來使用，這對于喜歡自駕游或偶爾出個遠(yuǎn)門的朋友來說，零跑C11增程也能說走就走。

對大多數(shù)人而言，日常用車的大多數(shù)場景都是在日常通勤，而這恰恰是零跑C11增程擅長的地方，其285km的純電續(xù)航能夠滿足用戶工作日通勤0燃油。油價飛漲，這樣的續(xù)航能力顯著降低了用車成本，這正是零跑“以用戶為主導(dǎo)”這一宗旨的最佳寫照。

行駛質(zhì)感與智能化雙好評

可以看到，得益于電機的優(yōu)勢性，一腳電門深踩下去，零跑C11增程的表現(xiàn)確實令人有種爽快的感覺，而且它的電門輸出也很線性，也沒有一些電動車的電門響應(yīng)那么突兀，隨傳隨到的動力響應(yīng)也使得這個大家伙行駛在公路上輕快自如。

在駕駛模式上，零跑C11增程有著三種駕駛模式可選，分別為極限純電、純電優(yōu)先、燃油優(yōu)先三種駕駛模式，其中多場景駕駛的個性化設(shè)置，全面滿足用戶在各種場景的駕駛需求。

零跑C11增程搭載的是前雙叉臂、后五連桿獨立懸架，進(jìn)行了出色的調(diào)校。同時，零跑C11增程的懸架擺臂、轉(zhuǎn)向節(jié)以及懸架連桿都采用輕量化的鋁合金材質(zhì)，使得車輛操控性更上一層樓。

除此以外，零跑C11基本上涵蓋了市面上主流的智能、安全和舒造性配置，擁有22項智能輔助駕駛功能，用全方位主被動安全配置保護(hù)家人，讓出行更安心；超大的駕乘空間標(biāo)配百萬級別豪車音響及可提供加熱座椅按摩通風(fēng)的Nappa真皮座椅，彰顯高端出行品質(zhì)；高清三聯(lián)屏給我們提供了全方位的操控體驗，滿足車內(nèi)駕乘人員的信息娛樂需求。

零跑C11增程是零跑首款增程版車型，相比純電車型，增程車型在日常使用中擁有更高的靈活度，整體體驗感受非常不錯，新車上市后有望成為15萬到20萬價格區(qū)間內(nèi)極具競爭力的車型，進(jìn)一步豐富消費者的購車選擇。