像中長(zhǎng)途的輕拋貨快遞運(yùn)輸，越來(lái)越多的公司或用戶開始選擇近幾年爆火的大單橋載貨車，在國(guó)家放寬政策之后這一類的車總長(zhǎng)度可達(dá)12米，并且其自重輕，軸數(shù)少，方量大等優(yōu)點(diǎn)，成為了這一類工況的最佳選擇。

快遞運(yùn)輸一向講求高時(shí)效，這就需要車輛有一個(gè)很好的性能，當(dāng)然這也和駕駛員的高強(qiáng)度工作掛鉤。市面上在售的許多該類車型，舒適度等方面都是一個(gè)詬病，像持續(xù)性的高強(qiáng)度工作，有些車型也不能勝任。針對(duì)這一情況，陜汽重卡推出了德龍L5000快遞專用載貨車。

外觀方面：

作為陜汽L系列的繼任車型，德龍L5000在駕駛室上相較上一代有著不小的改進(jìn)。在外觀方面，德龍L5000除了常見的紅色之外，還增加了薄荷藍(lán)、珍珠白等多種新穎的配色方案。并且像中網(wǎng)、保險(xiǎn)杠的設(shè)計(jì)，也都能看到X5000重卡的影子，外觀總體來(lái)看是很時(shí)尚的。

在快遞版車型上，德龍L5000標(biāo)配了高頂雙臥版本的駕駛室，駕駛室減震為四點(diǎn)式氣囊懸浮，配有全方位后視/補(bǔ)盲鏡和遮陽(yáng)板。不僅能讓駕駛員得到更好的休息，工作舒適度也會(huì)相應(yīng)提升。

中網(wǎng)內(nèi)部排布著蜂窩造型的格柵，采用亮黑烤漆面工藝，在外圈還包裹著一圈鍍鉻條， 這樣一個(gè)中網(wǎng)的設(shè)計(jì)讓陜汽德龍L5000盡顯年輕化。

車燈的造型與保險(xiǎn)杠線條相呼應(yīng)，一體式的大燈內(nèi)將常用燈光全部集成，在車燈配置上更是誠(chéng)意滿滿，其采用的是全LED光源，并配有主燈透鏡，夜間照明效果更加突出。

內(nèi)飾方面：

陜汽德龍L5000的內(nèi)部空間是一個(gè)貫通式的結(jié)構(gòu)，車內(nèi)可設(shè)置三座式的布局，這是中卡駕駛室的常規(guī)設(shè)計(jì)。但是在這個(gè)曼技術(shù)加持下的駕駛室內(nèi)，不論是橫向還是縱向空間都非常的可觀，內(nèi)部活動(dòng)也很方便，為駕駛員提供了較為寬闊的生活區(qū)。

長(zhǎng)時(shí)間的駕駛，有一款好的座椅是至關(guān)重要的。陜汽德龍L5000的駕駛室內(nèi)標(biāo)配了氣囊座椅，其帶有高度與傾角的調(diào)節(jié)，配備通風(fēng)加熱功能和右置臂托。

方向盤設(shè)計(jì)了一個(gè)運(yùn)動(dòng)的平底外圈造型，對(duì)握感也進(jìn)行了升級(jí)。方向盤上帶有多功能按鍵，與其他車型不同，在德龍L5000的方向盤上還可以控制智能語(yǔ)音助手，按下按鍵只要說(shuō)說(shuō)話就可以實(shí)現(xiàn)對(duì)車內(nèi)功能的控制。

標(biāo)配主副駕電動(dòng)升降車窗，電子中控鎖。在控制面板上帶有后視鏡電控調(diào)節(jié)與加熱開關(guān)，在雙駕換班時(shí)也可以非常輕松地去調(diào)節(jié)鏡片的角度。

車內(nèi)工作臺(tái)的控制非常的簡(jiǎn)約，多媒體功能全部集中在中控大屏當(dāng)中，內(nèi)置陜汽天行健系統(tǒng)與智能語(yǔ)音助手。像自動(dòng)空調(diào)的操作是在大屏下方，空調(diào)的模式、風(fēng)量等信息則是可以在大屏內(nèi)清晰地查看。

下方按鍵采用并列琴鍵排布，按鍵做工優(yōu)良，下方帶有鍍鉻包邊，非常的美觀。

中間的座椅放倒之后便是一個(gè)儲(chǔ)物格，可供放置水杯等物品。

車內(nèi)為上下雙臥的布局，下臥鋪的寬度中規(guī)中矩，如果體型比較胖的話躺上去不是很舒服，可能還需要副駕駛座椅放倒來(lái)擴(kuò)展一下空間，上臥鋪寬度略優(yōu)于下臥鋪，休息條件尚可。

底盤方面：

大單橋快遞車為了提升貨箱方量，就必須要降低車輛高度，這時(shí)候輪胎就是一個(gè)很好的解決方案。在陜汽德龍L5000快遞車上，使用的都是295/60R22.5規(guī)格的真空胎，這就比常規(guī)的295/80規(guī)格要低不少。

大單橋載貨車的運(yùn)量并不高，因此許多車型上都搭載了高功率的四缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。但是為了保證性能和穩(wěn)定性，陜汽德龍L5000的大單橋載貨車上搭載的是一款型號(hào)為WP6H的直列六缸渦輪增壓機(jī)器，其排量為6.2升，最大馬力270匹，扭矩1100N.m，最大扭矩轉(zhuǎn)速1300rpm——1700rpm。WP6H作為后起之秀的一款發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)力完全可以和中型機(jī)中的標(biāo)桿玉柴S06相抗衡，是一款性能非常不錯(cuò)的發(fā)動(dòng)機(jī)。

變速箱則是匹配了法士特的S08MO變速箱，這款變速箱就是我們所熟悉的“小八擋”，外殼鐵殼，內(nèi)部應(yīng)該不帶同步器，故障率會(huì)小很多，但是這也對(duì)許多新手司機(jī)不太友好。

后橋匹配漢德MAN技術(shù)10噸級(jí)別后橋，單級(jí)減速的結(jié)構(gòu)，車橋速比3.7，非長(zhǎng)換油系列產(chǎn)品。全車的輪輞均為鋼制輪輞，后橋輪胎型號(hào)也是295/60R22.5。

全車使用少片簧輕量化懸架，采用的是前3后3+2的組合形式，在減輕車身自重的同時(shí)，車身高度也會(huì)相應(yīng)地降低。

油箱安裝在大梁左側(cè)，其材質(zhì)為鋁合金，可防腐和降低自重，容量為600L，基本上可以維持快遞車輛超過(guò)2000公里的續(xù)航要求，為這輛車進(jìn)行中長(zhǎng)途快遞運(yùn)輸保駕護(hù)航。

像全車的儲(chǔ)氣罐也采用的是鋁合金材質(zhì)，并且在氣路上有一個(gè)很好的設(shè)計(jì)，就是將氣罐的顏色用紅、綠、藍(lán)進(jìn)行了標(biāo)注，這樣在檢修時(shí)對(duì)辨別和更換都起到了很大的幫助。

既然氣路是一大改進(jìn)，那么做工肯定會(huì)很精細(xì)，話不多說(shuō)看圖就能體會(huì)出來(lái)，非常的整齊。

大方量大優(yōu)勢(shì)：

一款大單橋載貨車，不僅是性能，方量同樣決定了市場(chǎng)。陜汽德龍L5000大單橋載貨車的公告上裝尺寸為：9800x2470x2850（mm），計(jì)算一下的話這個(gè)車的車廂容量就可以達(dá)到69方，在不犧牲臥鋪空間的情況下，它的載貨量屬于國(guó)內(nèi)大單橋載貨車中的上游水平，這樣不光是快遞，大型輕拋貨也一樣有優(yōu)勢(shì)。

編后語(yǔ)：

這輛快遞版本的陜汽德龍L5000在駕駛室上是全面的改進(jìn)了，舒適度也相對(duì)不錯(cuò)，即便是跑快遞兩個(gè)人在車內(nèi)工作和生活的完全夠用。再看底盤配置的話，全鼓車橋，基礎(chǔ)變速箱，非長(zhǎng)維護(hù)三大件等等，可以判定這輛車是主要定位的中端產(chǎn)品市場(chǎng)，所以說(shuō)價(jià)格也會(huì)是一大優(yōu)勢(shì)。加上這輛車上裝的大箱方量接近70m3，完全詮釋了何為“多拉快跑”一詞。綜合上述幾點(diǎn)，陜汽德龍L5000的快遞車產(chǎn)品還是具備了充足的競(jìng)爭(zhēng)力的！

文圖：牛藝霖