上周，雷克薩斯在國內(nèi)一下子推出了兩款旗艦轎車：一款是全新一代雷克薩斯LS，一款是全新旗艦轎跑車LC 500h。一場(chǎng)發(fā)布會(huì)，推出兩款旗艦車型，而且風(fēng)格迥異，這并不是一個(gè)常見的事情。但是，當(dāng)雷克薩斯這么做時(shí)，刀妹并不會(huì)感到特別吃驚。

雷克薩斯一直是一個(gè)有點(diǎn)特立獨(dú)行的品牌。上世紀(jì)八十年代初，第一代雷克薩斯LS橫空出世，上市當(dāng)年銷量就達(dá)到了16302輛。而雷克薩斯在靜謐和舒適性方面的出色表現(xiàn)，也讓人們對(duì)豪華旗艦轎車的內(nèi)涵有了新的認(rèn)識(shí)，這甚至也引導(dǎo)了后來豪華轎車的發(fā)展方向。

作為雷克薩斯的旗艦車型，LS車系一直是雷克薩斯在豪華轎車領(lǐng)域，與BBA一較高下的重要“殺器”。但是，最近幾年，我們似乎很難再聽人將雷克薩斯的LS拿出來和奔馳S級(jí)、寶馬7系以及奧迪A8進(jìn)行對(duì)比。

如果有心研究一下，我們就會(huì)發(fā)現(xiàn)，第四代的雷克薩斯LS其實(shí)已經(jīng)整整賣了11年！從2006年到2017年，第四代LS在美國的銷售最初并不差，甚至一度把奔馳S級(jí)壓在身后。但是，當(dāng)奔馳、寶馬、奧迪開始研究市場(chǎng)，不斷推陳出新的時(shí)候，雷克薩斯竟然無動(dòng)于衷。

第四代雷克薩斯LS剛出來的時(shí)候，渦輪還不普及，排量為王。所以，V8起步的LS系列，雖然會(huì)丟失部分入門買家，但并無太多不妥。但是，最近幾年全球各國都在對(duì)這類大排量車相繼推出懲罰性的稅收。以中國為例，4.0以上排量的消費(fèi)稅從25%飆升至40%。

奔馳、寶馬、奧迪緊跟時(shí)代，不斷進(jìn)行車身輕量化的研發(fā)，而發(fā)動(dòng)機(jī)也逐漸換成了2.0T、3.0T、4.0T等渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。不僅僅是動(dòng)力上的變化，BBA等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的價(jià)格也在不斷下探，比如奧迪A8的3.0T車型，起步價(jià)連100萬都不到。可謂是“物美價(jià)廉”。

除了動(dòng)力外，十多年的時(shí)間也讓科技的發(fā)展有了日新月異的變化。比如自動(dòng)駕駛、手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)等等。十多年沒換代的雷克薩斯LS，在滿是“黑科技”的對(duì)手面前，就像是一個(gè)上世紀(jì)來的“老古董”。更關(guān)鍵的是，這個(gè)“老古董”還賣得比人家貴。

現(xiàn)在，新的雷克薩斯LS系列上市了。動(dòng)力系統(tǒng)有兩種選擇：3.5L車型和3.5L混動(dòng)，而售價(jià)也降至了88.8-128.8萬元。

配置方面，全系標(biāo)配了：

自適應(yīng)空氣懸架、矩陣式全LED大燈、天窗、換擋撥片、駕駛模式選擇、駕駛席20向電動(dòng)調(diào)節(jié)、乘客席18向電動(dòng)調(diào)節(jié)、前排座椅記憶、全車座椅加熱、電動(dòng)伸縮加熱方向盤、前排座椅通風(fēng)、后電動(dòng)遮陽簾、12.3英寸液晶屏、電吸門、電尾門、全景影像、自適應(yīng)巡航、LSS雷克薩斯智能安全系統(tǒng)等等。

不過，在刀妹看來，無論是豪華配置的增加還是外觀的重新設(shè)計(jì)，這些都不是能讓雷克薩斯在消費(fèi)者心中擊敗7系、S級(jí)和A8的最重要因素，畢竟這些東西BBA都不缺。

比起B(yǎng)BA，雷克薩斯最有優(yōu)勢(shì)的地方就在于舒適性和貼心周到的售后服務(wù)。雷克薩斯提供的4年或10萬公里和6年或15萬公里（混動(dòng)車型）免費(fèi)保修保養(yǎng)服務(wù)，簡(jiǎn)直是把收取高昂保養(yǎng)維修費(fèi)用的BBA的臉，都給打腫了。

這對(duì)于很多年輕的土豪來說還是比較有誘惑力的，畢竟很多年輕富二代的買車錢還是來自于父母，維修保養(yǎng)卻是要自己掏錢。四年的免費(fèi)維修保養(yǎng)，可是能省下不少的錢。

但是從另一個(gè)角度來說，現(xiàn)在大多數(shù)人買豪華車看重的是什么？首先是品牌認(rèn)同感、其次是豪華感、最后才是舒適性。

雷克薩斯遲遲沒有國產(chǎn)，這導(dǎo)致了雷克薩斯在國人心里的存在感一直不太高，很難讓大多數(shù)的土豪們對(duì)其有很深的品牌認(rèn)同感。而且進(jìn)口銷售的形式也導(dǎo)致了雷克薩斯在價(jià)格方面偏高。

此外，新款的雷克薩斯LS雖然換裝了3.5L的六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但是排量依舊不小，消費(fèi)稅也會(huì)比較高，因此和對(duì)手的2.0T、3.0T比起來，雷克薩斯也沒有什么優(yōu)勢(shì)可言。

雖然汽油車在動(dòng)力上略輸BBA一籌，但是雷克薩斯此次推出的LS 500h還是非常有看點(diǎn)的。

LS500h 搭載的是豐田全新的多級(jí)混合動(dòng)力系統(tǒng)（Multi-stage Hybrid System）。它由一臺(tái)3.5L自然吸氣V6發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)帶雙電機(jī)的自動(dòng)變速箱組成，系統(tǒng)輸出最大功率為359馬力，純電動(dòng)行駛最高時(shí)速可達(dá)140km/h。LS 500h的動(dòng)力電池為鋰電池，容量為1.1kWh。

這個(gè)混動(dòng)車型搭載的變速箱雖然看起來有10個(gè)檔位，但是可別被它的外表給迷惑了。簡(jiǎn)單來說，工程師把以往豐田THS（Toyota Hybrid System）混合動(dòng)力系統(tǒng)和一個(gè)4AT變速箱串聯(lián)起來，通過兩者狀態(tài)的變化，模擬出10個(gè)不同的檔位。

以往的豐田THS混合動(dòng)力系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)的最高轉(zhuǎn)速只有在120km/h才能達(dá)到，而LS 500h的這套混合動(dòng)力系統(tǒng)在車速超過50km/h時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)就能工作在最高轉(zhuǎn)速。這提升了車輛在日常行駛車速下的提速性能。

另外，500h的F SPORT版也非常值得關(guān)注。這款加上了運(yùn)動(dòng)套件的雷克薩斯LS，無論是外觀還是內(nèi)飾，都看起來非常搶眼，對(duì)于年輕人的吸引力非常大。

因?yàn)樵诤芏嗳搜劾铮_奔馳S、寶馬7系、奧迪A8的都是老頭子，這個(gè)級(jí)別也確實(shí)需要一個(gè)年輕定位的車型。年輕人需要運(yùn)動(dòng)，需要特立獨(dú)行，當(dāng)然更會(huì)看中科技感和技術(shù)兼?zhèn)涞睦卓怂_斯LS 500h F SPORT。

總體來說，全新雷克薩斯LS相較于前一代產(chǎn)品，有了天翻地覆的變化。這些變化雖然不能讓雷克薩斯在短時(shí)間內(nèi)就超越BBA，但是更加年輕化的定位，將會(huì)為雷克薩斯培養(yǎng)更多的鉆石級(jí)種子用戶。在將來，通過這樣一批年輕的種子用戶，雷克薩斯將有更多的可能，去開拓更加高級(jí)的市場(chǎng)。

你認(rèn)為雷克薩斯LS能刷存在感嗎？

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