“學(xué)區(qū)房”這個詞，相信大家已經(jīng)耳熟能詳了，那“電區(qū)房”這個詞呢？

電區(qū)房其實(shí)是蔚來能源高級副總裁沈斐提出的概念，即蔚來所布局的換電站周邊三公里，用戶的住宅或辦公場所只要被覆蓋到，那Ta們就算是電區(qū)房用戶，可以享受到蔚來便捷的換電服務(wù)。

截至今年4月，蔚來全國電區(qū)房覆蓋率突破70%，同時用戶加電量超50%來自換電。換言之，蔚來車主的日常通勤，基本可實(shí)現(xiàn)里程無憂、換電無憂和出行無憂，因?yàn)閾Q電就和油車加油一樣簡單，全程僅需5分鐘左右。

而在廈門，蔚來電區(qū)房覆蓋了已逼近80%，同時隨著4月28日廈門首座蔚來第三代換電站丨恒安國際廣場的正式投運(yùn)，此次落成的換電站位于五緣灣住宅區(qū)，能夠有效服務(wù)周邊商圈和住宅，并以更高的換電效率，為蔚來用戶提供更好的補(bǔ)能體驗(yàn)。

據(jù)悉，蔚來第三代換電站相比第二代換電站采用了全新的三工位協(xié)同作業(yè)機(jī)制，即通過對運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、換電機(jī)構(gòu)、緩存機(jī)構(gòu)三大工位的協(xié)同合作，輔以換電程序效率優(yōu)化，能夠縮短20%的換電時間。與此同時，第三代換電站的電池倉位增至21個，日服務(wù)次數(shù)可達(dá)408次，比二代站提升30%。

值得一提的是，蔚來第三代換電站的科技配置，相比一般的智能汽車要高出不少，它配備了2顆激光雷達(dá)和2顆英偉達(dá)Orin X芯片，單站算力達(dá)508TOPS，這為日后實(shí)現(xiàn)召喚車輛、自動換電成為可能。

此次上線的廈門首座蔚來第三代換電站丨恒安國際廣場，是蔚來2023年“千站計(jì)劃”中的一環(huán)。2023年，蔚來計(jì)劃新增1000座換電站，其中城市新增約600座，以進(jìn)一步提高電區(qū)房覆蓋率；高速服務(wù)區(qū)新增約400座換電站，以加快建設(shè)蔚來九橫九縱十九大城市群高速公路換電網(wǎng)絡(luò)布局。

而具體到福建區(qū)域，蔚來目前的換電站布局更多位于福州、泉州、廈門等沿海城市，內(nèi)陸城市如龍巖、三明、南平等，還未實(shí)現(xiàn)有效覆蓋，也因此基于蔚來“千站計(jì)劃”，蔚來高速換電網(wǎng)絡(luò)將于今年實(shí)現(xiàn)福建高速閉環(huán)，即蔚來用戶在福建高速路網(wǎng)內(nèi)基本實(shí)現(xiàn)換電自由。

作為蔚來的品牌護(hù)城河和最核心的競爭力，蔚來一直在加速建設(shè)充換電網(wǎng)絡(luò)，除了第三代換電站的大規(guī)模鋪開，今年蔚來同步上馬了500kW超快充技術(shù)，它與第三代換電站將組成新一代充換電一體站，進(jìn)而為用戶帶來體驗(yàn)與效率的全面提升。

都說新能源競爭的下半場是“智能化”，但在筆者看來，自動駕駛法規(guī)的落地仍需時日，因此對于潛在的新能源用戶而言，車輛日常補(bǔ)能的便利性，將成為Ta們購車時的重要參考因素。

而蔚來第三代換電站的自適應(yīng)能力更強(qiáng)，可以適配多種尺寸車型，不僅能兼容蔚來品牌下不同平臺的車型，未來也可兼容阿爾卑斯品牌車型?？傊?，新能源車卷到最后，一定是企業(yè)補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)的比拼，例如特斯拉的超充網(wǎng)絡(luò)、蔚來可充可換可升級的能源服務(wù)體系——NIO Power等等。

而就算是當(dāng)下“智能化”競爭，蔚來同樣信心滿滿，旗下NT2平臺車型所搭載的4顆英偉達(dá)Orin X和激光雷達(dá)等硬件已摩拳擦掌，等到NOP+正式上線，國內(nèi)能夠稱得上全棧自研自動駕駛的玩家，又多一位。

最后，我們再來說點(diǎn)實(shí)在的，蔚來官方已經(jīng)宣布，今年五一假期期間（4 月 28 日至 5 月 4 日，共 7 天），所有蔚來車主在全國 362 座高速換電站均享不限次數(shù)的免費(fèi)換電服務(wù)。不知道在換電的時候，那些在排隊(duì)等充電的電車用戶，會不會投來羨慕的眼光，蔚來車主可以在評論區(qū)展開說說。