汽車(chē)行業(yè)正在經(jīng)歷百年未有之大變局，由此而生的一個(gè)懸念是：燃油時(shí)代的豪華大廠，能否在新能源賽道上繼續(xù)領(lǐng)航？

從目前市場(chǎng)反饋來(lái)看，挺難的。

高貴如BBA，也難逃“雜牌電車(chē)”的戲謔，其余豪華品牌，要么只能憋出“油改電”，要么在純電領(lǐng)域毫無(wú)所出，僅有“計(jì)劃”與“概念”。

凱迪拉克是為數(shù)不多擁有原生純電平臺(tái)，并量產(chǎn)出成品的豪華品牌。它所仰仗的Ultium奧特能智電平臺(tái)，融合了通用汽車(chē)超過(guò)26年的電動(dòng)化經(jīng)驗(yàn)和前瞻技術(shù)優(yōu)勢(shì)，目前已經(jīng)向中國(guó)市場(chǎng)投放了囊括凱迪拉克IQ銳歌、別克E5、別克E4等原生純電車(chē)型。

消費(fèi)者的評(píng)價(jià)是，用料扎實(shí)，功能豐富，技術(shù)可靠，還有很關(guān)鍵的一點(diǎn)，不擺架子接地氣。

相信大家已經(jīng)在別克E5身上感受到了什么叫“平易近人”，一臺(tái)軸距長(zhǎng)達(dá)2954mm，L2級(jí)智能輔助駕駛、30英寸6K中控屏、高通8155芯片等樣樣不缺的純電中大型SUV，只要16.99萬(wàn)元。

會(huì)如此定價(jià)，是因?yàn)槭袌?chǎng)內(nèi)卷，不得已而為之；敢如此定價(jià)，是因?yàn)閁ltium奧特能智電平臺(tái)擁有出眾的成本控制能力，給足它打穿純電中大型SUV價(jià)格的底氣。

如今，輪到凱迪拉克出手了。

11月17日，凱迪拉克在廣州車(chē)展上推出IQ銳歌全新車(chē)型——后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航豪華版，售價(jià)29.77萬(wàn)元起。

這個(gè)價(jià)格令人相當(dāng)意外，它已經(jīng)不僅僅是“油電同價(jià)”了，甚至能給到如日中天的國(guó)產(chǎn)新能源不小的壓力。

比如說(shuō)，30萬(wàn)左右，放眼整個(gè)市場(chǎng)，你很難找到一款像它一樣車(chē)長(zhǎng)超5米、軸距超3米的純電SUV；你也很難買(mǎi)到一款像它一樣，在設(shè)計(jì)上同時(shí)具備豪華、科技、個(gè)性的純電SUV。

關(guān)于IQ銳歌后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航豪華版更具體的產(chǎn)品信息，我們根據(jù)它的版本命名來(lái)解析。

先來(lái)談“后驅(qū)”，它采用后輪驅(qū)動(dòng)形式，最大功率250kW，峰值扭矩440N·m，零百加速5.9秒，價(jià)位相近的智己LS7、阿維塔11、小鵬G9、奔馳EQE SUV（打完折后）零百加速分別是6.5秒、6.6秒、6.4秒、6.8秒。

你可能會(huì)說(shuō)，日常通勤沒(méi)必要這么快，車(chē)輛實(shí)用價(jià)值夠高才更重要，比如，續(xù)航焦慮越少越好。

IQ銳歌后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航豪華版的續(xù)航里程（CLTC）為502公里，和上面羅列的幾款車(chē)相比，確實(shí)是最少的，但這并不意味它沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力。

在Ultium奧特能智電平臺(tái)的加持下，它支持全生命周期快充，從20%充至80%，僅用時(shí)33分鐘，更重要的是，即使經(jīng)過(guò)50萬(wàn)公里全快充后，它的電池衰減也才10%，而不少新能源車(chē)型，官標(biāo)續(xù)航是挺不錯(cuò)的，但僅過(guò)一年，電池性能便降低20%。

另外，奧特能平臺(tái)也有不虛標(biāo)，甚至反向虛標(biāo)的實(shí)力。據(jù)悉，IQ銳歌長(zhǎng)續(xù)航版官標(biāo)續(xù)航653公里，但實(shí)測(cè)能跑到761公里，因此有理由可以期待，IQ銳歌后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航豪華版也能跑出比官標(biāo)續(xù)航更長(zhǎng)的實(shí)際續(xù)航里程。

除了平臺(tái)加持以外，凱迪拉克還在補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)上下足功夫。在本屆車(chē)展上，凱迪拉克官宣與特斯拉達(dá)成合作，共享后者超級(jí)充電站、目的地充電站，再加上之前達(dá)成合作的國(guó)家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)，目前凱迪拉克IQ純電可接入充電終端已經(jīng)有58萬(wàn)根，地級(jí)市覆蓋率近100%，覆蓋全國(guó)320多個(gè)城市。

因此，就算是502公里的“標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航”，有快充、反向虛標(biāo)、充足補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)等多重buff疊加，IQ銳歌后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航豪華版也能為用戶減少續(xù)航焦慮。

最后來(lái)看“豪華”，雖然29.77萬(wàn)的版本是入門(mén)版，但前排座椅加熱、通風(fēng)、按摩、33英寸環(huán)幕式9K超視網(wǎng)膜屏、AKG錄音室級(jí)高保真音響系統(tǒng)等都是標(biāo)配，論科技感，它不會(huì)輸給新勢(shì)力，論配置豐富性，它也能與擅長(zhǎng)堆料的新勢(shì)力一較高下。

至于智能駕駛能力，雖然主流新勢(shì)力各有神通，但I(xiàn)Q銳歌也沒(méi)有弱于下風(fēng)，其所搭載的全新一代SUPER CRUISE超級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，截止至今年9月，累計(jì)行駛里程超1.6億公里，穩(wěn)定性與可靠性得到了充分驗(yàn)證。值得一提的是，它還是目前業(yè)內(nèi)唯一在系統(tǒng)開(kāi)啟時(shí)具備讓駕駛員脫手能力的駕駛輔助系統(tǒng)，這也足以證明，不是所有豪華大廠的純電車(chē)型都是“雜牌”，起碼凱迪拉克IQ銳歌是個(gè)例外。

據(jù)悉，到2024年，凱迪拉克將帶來(lái)3款I(lǐng)Q純電全新車(chē)型，其中一款便是OPTIQ，它已經(jīng)在本屆車(chē)展完成全球首秀，其車(chē)長(zhǎng)4822mm，軸距2954mm，級(jí)別小于IQ銳歌，承載著凱迪拉克發(fā)力豪華純電細(xì)分市場(chǎng)的使命。

目前所有豪華大廠都奔赴在智電轉(zhuǎn)型之路，速度有快有慢，效果有好有壞，但至今仍未出現(xiàn)一個(gè)能復(fù)刻其燃油時(shí)代輝煌的品牌。而從技術(shù)實(shí)力、產(chǎn)品布局、產(chǎn)品價(jià)值來(lái)看，我覺(jué)得凱迪拉克有機(jī)會(huì)借助智電浪潮，綻放勝于往日的光彩，率先成為轉(zhuǎn)型成功的豪華品牌。