發(fā)布已久、備受矚目的硬派SUV捷途旅行者終于在十一前夕于寧夏的大漠中上市，共六款車型，指導(dǎo)價(jià)為13.99-18.49萬元。新車上市的同時(shí)，還提供多重用戶權(quán)益。

面對當(dāng)下如火如荼越野和輕越野市場，捷途趁勢而上，自身固有的旅行標(biāo)簽，再加上奇瑞雄厚的技術(shù)實(shí)力與體系支持，旅行者實(shí)力攪局，它不僅僅是一款硬派SUV，更是打破了捷途品牌集中在普通家用SUV的界限，打響了捷途品牌向硬派越野、皮卡等轉(zhuǎn)型的第一槍。

首搭博格華納六代四驅(qū)，夠野也夠“悅”

作為捷途硬派越野系列首車，旅行者在多方面都展現(xiàn)了過人本領(lǐng)。

基于輕越野舒適性的要求，新車沒有采用傳統(tǒng)大梁結(jié)構(gòu)，但借助奇瑞技術(shù)支持，車輛扭轉(zhuǎn)硬度31000N·m/deg，號稱達(dá)到百萬級豪華車水平，大大提高了緊急情況下車輛安全性。

同時(shí)，旅行者在一些涉及越野的數(shù)據(jù)方面也保持在同類車型前列，如接近角 28°、離去角 30°、最小離地間隙 220mm、涉水深度 700mm等等。動力方面，旅行者提供三套動力系統(tǒng)組合，表現(xiàn)領(lǐng)先同級。其中，頂配車型搭載鯤鵬動力2.0T發(fā)動機(jī)，匹配8AT變速箱，最大功率187Kw（254Ps），可實(shí)現(xiàn)100%爬坡（45度）。

旅行者首搭全球首發(fā)博格華納第六代智能扭矩管理器+智能限滑差速鎖的XWD全自動智能四驅(qū)，支持可智能切換6+X駕駛模式，并提供蠕行模式，大大降低越野門檻。

在擁有足夠強(qiáng)悍越野實(shí)力的同時(shí)，硬朗的車身線條、矩陣式前燈、硬派多功能方向盤、直瀑貫穿式尾燈等設(shè)計(jì)，共同塑造了車輛硬派越野形象。

夠野也夠“悅”，旅行者還帶來智能、舒適的駕乘體驗(yàn)，讓車輛有著較高日常實(shí)用性。

車輛有著4785/2006/1880mm的車身尺寸，軸距2800mm。從數(shù)據(jù)上來說，車寬與軸距優(yōu)于哈弗猛龍、坦克300等越野車型。

智能化方面，旅行者配備了高通驍龍8155芯片+15.6英寸中控屏幕+AI智能管家，高水平的軟硬件配置確保了車輛智能化水平達(dá)到行業(yè)主流水準(zhǔn)，全場景智能語控，27種關(guān)懷場景。

車輛還擁有2.5級輔助駕駛水平，再加上540°全景影像、DMS 疲勞駕駛監(jiān)測，進(jìn)一步減輕駕駛難度，增加行駛安全性。

輕奢麂皮座椅、頭等艙副駕、100+種環(huán)保材料、CN95高效濾芯、多層隔音玻璃、12聲道 SONY頂級音響、50W手機(jī)快充、定制香氛系統(tǒng)等配置則從不同維度優(yōu)化了用戶坐乘體驗(yàn)，越野、悅野自如切換。

征戰(zhàn)20萬以下輕越野市場

前面我們說過，旅行者是捷途品牌輕越野系列的首款車型，這與捷途的旅行標(biāo)簽有著較高契合度。今年成都車展上，官方表示，奇瑞旗下品牌有著清晰分工與定位，其中，捷途主打旅行、越野。

在奇瑞供應(yīng)鏈體系以及技術(shù)實(shí)力支持下，旅行者無論是在越野通過性，還是日常舒適性方面都展現(xiàn)了可觀競爭實(shí)力，聚焦15萬以上20萬以下輕越野市場，與此前發(fā)布的奇瑞探索06互相匹配，攜手征戰(zhàn)20萬以下輕越野市場。

而且，面對越野用戶，旅行者還進(jìn)行了針對性設(shè)計(jì)，它擁有獨(dú)有的，可以與手機(jī)端協(xié)同的車載生態(tài)路書，當(dāng)前已有超15000條成熟的網(wǎng)紅旅游路線。還有專門開發(fā)的無人機(jī)模式，可實(shí)現(xiàn)隨時(shí)動態(tài)起飛、跟拍、降落。

另外，捷途旅行者還支持尾門定制化功能開發(fā)等需求，拓展車主旅行場景，并提供如小書包、拉環(huán)、鉚釘、啤酒開瓶器、G318路線圖等貼心細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，提升旅途便捷度。

不只產(chǎn)品力層面，為了推動旅行者在新賽道快速入局，捷途還在多方面發(fā)力。

捷途選擇“國民硬漢”實(shí)力派男演員——段奕宏作為捷途旅行者形象代言人，進(jìn)一步詮釋了車輛的“硬漢旅行車”形象。

而捷途品牌深耕多年打造的旅行+生態(tài)體系也為新車營銷強(qiáng)勢賦能，其囊括生態(tài)驛站 150+，服務(wù)驛站 300+ ，包括景區(qū)、酒店、露營地、餐廳、4S 店，生態(tài)權(quán)益涵蓋用戶出行的食、住、行、游，以及車輛整備。

將推插混版本，助力2026百萬目標(biāo)

今年前8個(gè)月，捷途表現(xiàn)亮眼，累計(jì)銷量達(dá)16.2萬輛，同比增速高達(dá)67.4%。成為奇瑞銷量的重要增長點(diǎn)，提出2026年銷量要達(dá)到100萬輛。于是新賽道的開拓勢在必然。

選擇輕越野市場拓展因應(yīng)了人們向往自然的心理需求，市場數(shù)據(jù)也支持這樣的決策。數(shù)據(jù)顯示，2022年中國硬派越野車銷量21.02萬輛，同比增長25.8%。

今年以來，多家品牌都推出越野車型角逐市場，新老玩家齊聚一堂。也許有人會說捷途在品牌基因上有短板，但事實(shí)上，奇瑞很早就涉足越野。早在2010年，奇瑞就推出了首款硬派SUV越野車，并且在當(dāng)年參加了第32屆達(dá)喀爾拉力賽。今年在有著“東方達(dá)喀爾”之稱的環(huán)塔拉力賽中，奇瑞旗下車隊(duì)繼2019年后再次奪得汽油量產(chǎn)組冠軍。所以，今天捷途推出旅行者，事實(shí)上可以說是基因回歸，在底盤調(diào)校、越野實(shí)力這方面，捷途，或者說奇瑞，還是有兩把刷子的。所欠缺的，更多的是如何讓消費(fèi)者們認(rèn)知與接受。

當(dāng)然，從某種程度上來說，這件事捷途也一直在做。成立五年來，捷途品牌一直持續(xù)打造旅行+生態(tài)體系，品牌知名度越來越高。輕越野車型的推出，將大大拓展用戶出行半徑，從而豐富旅行內(nèi)容，增加潛在消費(fèi)者。

另外，旅行者將于明年推出插混版本，即奇瑞的C-DM混動系統(tǒng)，而捷途品牌將在2024年全面綠牌，X70系、X90系產(chǎn)品也將迭代混動產(chǎn)品。

承繼越野傳統(tǒng)，開辟輕越野新賽道，面對諸多品牌競品，捷途旅行者攪局20萬以下輕越野SUV市場，有實(shí)力，也有挑戰(zhàn)，如何實(shí)現(xiàn)品牌與銷量的雙重提升，還有賴時(shí)間檢驗(yàn)，《車市裴聊》將持續(xù)關(guān)注。