在國內(nèi)，“帕薩特”這三個字或許已經(jīng)成為了商務(wù)轎車的代名詞了。

它出生于1973年，而它的”生父“便是久負盛名的喬蓋托·喬治亞羅。

經(jīng)歷了四十余年的風(fēng)風(fēng)雨雨，如今的帕薩特仍活躍于國內(nèi)的B級車市場中，只不過它的銷量相比2015年1月份的2.92萬輛來說，已經(jīng)超出了”腰斬“的范圍了。

2021年5月份，其銷量僅為10035輛，其”虛脫“般的銷量讓市場眾說紛紜。

好在，好消息終于來了：中期改款的帕薩特很快就要來了。那么實力到底怎么樣呢？

外觀：被時尚年輕氣息包圍

整體來看，新款帕薩特在外觀方面進入了升級，具體來看，新車依然采用了家族式設(shè)計，中網(wǎng)做了相應(yīng)調(diào)整。

值得一說的是，中網(wǎng)采用了兩種風(fēng)格的設(shè)計，一種是與現(xiàn)款較為相似的橫格式造型，另外一種則是類似于滿天星風(fēng)格的點陣式設(shè)計。

中網(wǎng)下方的鍍鉻裝飾條相比現(xiàn)款車型要更長一些，兩側(cè)已經(jīng)延伸到了大燈下方，讓前臉有著更強的一體感。

前包圍造型也有所改變，且同樣分為兩種造型，一種是三段式設(shè)計，兩邊為三角形裝飾，中間則是造型比較扁的進氣口，另一種為一體式設(shè)計，整體前包圍設(shè)計與現(xiàn)款車型相比要更有年輕氣質(zhì)。

此外，尾燈采用了貫穿式設(shè)計，正比上一代車型要更具辨識度，大眾終于追上了時代潮流的步伐。

內(nèi)飾：預(yù)計依然秉持“套娃”原則

內(nèi)飾方面目前還未公布具體信息，不過，從大眾的“習(xí)性”來看，預(yù)計內(nèi)飾依然沿用現(xiàn)款車型的設(shè)計。

現(xiàn)款車型的內(nèi)飾在設(shè)計方面雖然加入了一些比較有藝術(shù)感的設(shè)計，如右側(cè)出風(fēng)口的貫穿式隱藏設(shè)計，但整體風(fēng)格仍然無法脫離大眾式“套娃”模式。整體內(nèi)飾較為樸實一些，不過，對于許多年輕人來說，這種樸實中又包含藝術(shù)氣息的設(shè)計風(fēng)格還是比較有吸引力的。

配置方面，新車不僅有不同格柵可供選擇，車身前后方和側(cè)方均配備了攝像頭，全景天窗和前后雷達也“出席”在了新車之中。

最為惹眼的便是9個安全氣囊的配置了，可見大眾在安全性上還是比較重視的?；居芯W(wǎng)友調(diào)侃到“這是讓中保研的碰撞測試給嚇著了？”雖然只是玩笑話，但之前的測試成績的確讓眾人無法接受。

要知道，2019年帕薩特在中保研C-IASI的25%偏置碰撞中，A柱彎曲防火墻凹入駕駛室致使方向盤發(fā)生偏移，讓安全氣囊彈出時避開假人，造成假人“身受重傷”。如今，大眾為新帕薩特配置了9個安全氣囊，可見大眾對安全之決心。

動力：依舊延續(xù)經(jīng)典組合

動力方面，新車預(yù)計依然1.4T、2.0T低功和2.0T高功三款發(fā)動機，且匹配7擋雙離合變速箱（280TSI版本匹配DQ200干式雙離合變速箱，330TSI和380TSI則是匹配DQ381濕式雙離合變速箱）。

這幾套動力總成搭載于大眾旗下的眾多車型中，對于它的表現(xiàn)，相信大部分網(wǎng)友們都比較清楚。

對于追速度與激情的德系車來說，即使是搭載1.4T的發(fā)動機的280TSI，大眾也要將它調(diào)校的富有激情感一些，油門的前段較為靈敏，在起步時可以清楚的感受到車身的前推感。

不過這種“偽裝式激情“在中高段加速中便會“穿幫”，相比330TSI和380TSI的動力儲備要顯得有些“底氣不足”了。

結(jié)束語：

在造車的理念上，大眾仍然堅持”大眾“化原則，那就是”比一般要好一些“，它的設(shè)計并不是太出眾，但是，低調(diào)中還是會讓你看到它的獨有的年輕氣質(zhì)。此前，正是這種”大眾“式的造車理念緊緊的抓住了國內(nèi)消費者的心；經(jīng)歷了數(shù)十年的風(fēng)風(fēng)雨雨，在見證了國內(nèi)汽車市場的發(fā)展之后，如今的它雖已”年邁“，但是，在B級車市場中的號召力仍然不可小覷。面對眾多諸如雅閣、凱美瑞、君越等同級車型的施壓，你認為新款帕薩特的未來又會怎樣？