近日，有媒體爆料，奧迪旗下的高性能純電轎跑車型—RS e-tron GT即將在6月底正式開啟預(yù)售，新車的預(yù)售價格預(yù)計將超過100萬元，并且國內(nèi)每年限量配額50臺。

作為奧迪家族最高性能的代表，RS系列一直備受車迷朋友們的喜愛。不過在燃油車時代，RS一直都是玩大排量，而當轉(zhuǎn)換到新能源賽道時，曾經(jīng)的“RS”還能打動這些挑剔的車迷嗎？也許這臺即將開啟預(yù)售的RS e-tron GT會給我們答案。

回想起第一次見到奧迪RS e-tron GT的實車，還是在去年的車展上，當時看到的一瞬間，確實有被它的外觀驚艷到。前臉部分，新車并沒有采用常規(guī)的封閉式格柵設(shè)計，而是做成了與燃油車類似的傳統(tǒng)格柵，并且還做了大面積的熏黑處理。此外，在格柵周圍還增加了一圈尺寸不算小的高亮黑裝飾板，從遠處看去，犀利的前大燈仿佛融入了整片黑色中網(wǎng)內(nèi)，給人一種神秘的深邃感。

來到車身側(cè)面，新車依舊保留了奧迪家族圓潤流暢的線條設(shè)計，而溜背式的造型也讓它的運動氣息更加強烈。此外，新車還換裝了全新的五幅式輪轂，搭配上彩色卡鉗，看起來動感而又不失優(yōu)雅。其實當你從側(cè)面看到這臺車的瞬間，難免會將它和A7或者RS7聯(lián)系在一起。但當我看到側(cè)面充電口的那一刻，又被拉回了現(xiàn)實，心中不免五味陳雜。

車尾部分，新車采用了與GT跑車類似的寬體造型，尾燈組的設(shè)計與奧迪A7十分神似，并且還做了熏黑處理。值得一說的是，新車原廠就配備了可升降的電動尾翼，當車速達到臨界值時，會自動升起，為整車提供不小的下壓力。下包圍部分，新車增加了大面積的擴散器，與車頭部分的前包圍形成首尾呼應(yīng)的效果。

內(nèi)飾方面，新車并沒有給到我們太多的驚喜，如果你有接觸過e-tron車型，應(yīng)該就會非常熟悉這種風(fēng)格。在這個沒有三塊大屏都不好意思出門打招呼的年代，RS e-tron GT的這塊尺寸不算大的中控屏顯得有些“落伍”了，說好的“科技奧迪”呢？有趣的是，新車采用了按鍵式換擋布局，而非傳統(tǒng)的電子擋桿。相比之下，我個人還是更喜歡奧迪燃油車的內(nèi)飾風(fēng)格，至少高級感要更勝一籌。

尺寸方面，新車還沒有公布具體參數(shù)，不過對于一臺主打性能的溜背車而言，空間似乎也沒那么重要了。動力部分，RS e-tron GT將采用前后雙電機布局，并配備四驅(qū)系統(tǒng)，其最大功率為475千瓦，最大扭矩達到了830牛.米，零百加速時間最快可做到3.3秒。

總的來說，RS e-tron GT的綜合實力放在這個快速發(fā)展的新能源時代，并不算特別出彩。而且它要面對的“對手”都很強勁，就拿特斯拉Model S Plaid來說，其零百加速僅需2.1秒。其次，與它師出同門的保時捷Taycan也不好對付。所以RS e-tron GT能做的，就是在價格上拿出絕對優(yōu)勢。