長安旗下的UNI-V上市已經(jīng)快三個月，定位在緊湊型轎車，有著10.89萬親民起售價同時，還有著一套這個級別少有的酷炫外觀內(nèi)飾。但目前兩三千的月銷量不溫不火，并沒有復(fù)刻UNI系列最早上市時的一鳴驚人。

小編尋思，除了使用與UNI-T、UNI-K相同設(shè)計語言不再有驚艷感，前輩車款小毛病不少等因素外，也和其目前在售車型只有1.5T+7DCT這一款動力脫不開關(guān)系。畢竟UNI-V有著絲滑溜背造型和運動風(fēng)十足的前后包圍，甚至還有個電動升降尾翼，視覺上顯得修長、寬大、低矮，戰(zhàn)斗氣息濃厚。

然而目前只有1.5T動力可選，確實，最大188馬力300牛米的賬面參數(shù)，如果驅(qū)動一輛純粹的緊湊型買菜車那肯定足夠，甚至還能單拎出來夸的。但對UNI-V來說外觀內(nèi)飾都設(shè)計到這份上了，把駕駛者的欲望都勾起來了，此時這1.5T動力就顯得差了點意思。

于是乎在6月14日，搭載藍鯨2.0T發(fā)動機的新款UNI-V正式發(fā)布，上市指日可待。賬面最大輸出提升至233馬力390牛米，分別增加了接近24%和30%。參考長安旗下其他搭載這款發(fā)動機的車型，不出意外照舊會匹配愛信8AT變速箱。

參考UNI-T的1.5T車型和2.0T車型，在配置相同情況下售價高出1.4萬，那么搭載2.0T動力的UNI-V起售價也不過十二三萬左右而已。或許會被調(diào)侃“虛驚一場”之類，但大力出奇跡嘛，基礎(chǔ)排量增加注定了其大腳踩下油門后，尤其是在低速狀態(tài)下，動力反應(yīng)要比1.5T版來得更加迅速、從容，小編覺得這才是和UNI-V定位更般配的動力。

外觀內(nèi)飾足夠拉風(fēng)帥氣，配置夠高，同時兼顧不差的車內(nèi)乘坐空間和基于掀背設(shè)計的實用后備箱儲物能力。并且現(xiàn)在發(fā)布的2.0T版，更讓其動力也在這個價位中稱得上充沛，小編尋思喜歡UNI-V但之前對動力不滿的持幣觀望黨，這回應(yīng)該是準備好下手了。

至于UNI-V的性能、操控等方面，小編尋思只要長安官方別虛假宣傳就啥事沒有，畢竟價格定位擺在這，絕大多數(shù)消費者需求還是日常體驗優(yōu)先，在此基礎(chǔ)上能兼顧一定駕駛樂趣更好。當(dāng)然，小編還是期待著長安能在UNI-V的運動模式調(diào)校上帶來驚喜。