眼下已進入9月，早晚天氣轉涼，如果您身處北方地區(qū)，那早上出門坐到車里后甚至已經能感受到一絲寒意了。對于電動汽車車主來說，不愿意面對的冬季就要到了，一是電池在低溫下性能減弱，二是冬季開暖風會大大增加電池負荷，兩者都會造成續(xù)航里程的驟降。不過，如果你的車上有方向盤加熱和座椅加熱這兩個配置，那在冬季續(xù)航方面的焦慮也許會減少許多。

為什么說這兩個配置有助于緩解冬季續(xù)航焦慮？

雖然方向盤/座椅加熱所產生的熱量和空調暖風一樣，都來自電池能量，但由于制熱功率低，且直接作用于雙手、背部及臀部，所以其熱能傳導方式更加直接，可以讓人更直觀地快速感受到溫暖，減少對暖風的依賴，降低電池負擔，從而保證車輛的續(xù)航里程。

哪些車有這兩個配置？

很多價格較高的電動車基本都有配備這兩項配置，畢竟它們對于電動車來說十分實用，而對于中低價位的電動車來說，能同時擁有這兩個配置的就比較少見了，不過筆者還是在終端20萬以內這個比較親民的價位區(qū)間選出了幾臺配備了方向盤/座椅加熱的電動汽車供大家參考。

1.?????現代 菲斯塔純電動

純電版的現代菲斯塔售價17.38萬－19.88萬元，其中19.88萬元的DLX悅享版頂配車型配備有方向盤/座椅加熱功能，目前部分地區(qū)全系車型有著5萬元左右的優(yōu)惠，綜合來看該車的性價比還是非常出眾的。

菲斯塔純電版的工信部續(xù)航里程為490公里，三元鋰電池的容量為56.5kWh，在快充情況下，可在40分鐘左右充至電量的80%。

1.?????別克 微藍7

別克微藍7上市以來市場表現較為慘淡，但個人感覺這是一款被嚴重低估的車，其與海外市場的雪佛蘭BOLT同源，在國內補貼后的售價為17.98萬－19.98萬元。雖然售價看似不低，但眾所周知，通用旗下車型的指導價通常只是個擺設，只要你去到店里去聊，最后的成交價一定會遠低于這個價格。微藍7的兩款車型都標配了方向盤加熱和座椅加熱功能，除此之外的配置也極其豐富，如果你是個人城區(qū)代步，不太考慮空間，微藍7不失為一個性價比很高的選擇。

微藍7搭載了55.6kWh的三元鋰電池，工信部續(xù)航里程為500公里，快充至80%電量的時間同樣為40分鐘左右。

1.?????豐田 奕澤E勁擎

對比奕澤E勁擎和它的姊妹車型CH-R EV，前者在配置方面顯然要更加豐富，在頂配的E·智尊版車型上，我們找到了方向盤/座椅加熱配置。奕澤E勁擎的售價較高，22.58萬－25.38萬元的價格著實不菲，但部分城市終端7萬元左右的直降優(yōu)惠力度還是很大的。

相比前面的兩款車，奕澤E勁擎在電池和續(xù)航方面不占優(yōu)勢，54.3kWh的三元鋰電池容量并不低，但是僅能續(xù)航400公里（工信部），而快充至75%電量所需時間也要50分鐘左右。

4.日產 軒逸·純電

日產 軒逸·純電為推薦車型中上市時間最早的，補貼后的售價為15.3萬－17.3萬元，這臺國內的老牌合資純電動轎車雖然在技術方面已經被新興車型落遠，但是在17.3萬元的頂配智尊版上，我們還是找到了方向盤加熱和前后兩排四個座椅的加熱功能，非常貼心。

軒逸·純電的電池容量僅有38kWh，工信部的純電續(xù)航里程為338公里，在快充模式下，充至75%的電量需要45分鐘左右。

筆者總結

總結推薦的四款車型可以發(fā)現，雖然軒逸·純電提供了最貼心的方向盤+4個座椅的加熱功能，但在續(xù)航、電池技術以及配置方面已經不能和很多新車同日而語；奕澤E勁擎雖然有著巨幅優(yōu)惠，但是不小的電池卻沒有換來對應的續(xù)航里程，電耗有些高；而相比之下，綜合實力最平均的恐怕當屬菲斯塔純電動和微藍7了，喜歡的朋友可以根據自己的需求予以關注。

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也許是本土的車企考慮到北方地區(qū)不會買電動車，而南方地區(qū)又不需要加熱功能，在本次中低價位區(qū)間同時擁有方向盤/座椅加熱功能的車里，居然沒有一款是中國品牌。但其實像北京、天津這樣的限牌城市的冬天也同樣非常寒冷，如果車企們能夠提供類似“冬季選裝包”或“加熱包”這種選擇，也許會得到更多這些地區(qū)消費者的傾心。