首先這艘船真的非常大，長(zhǎng)度超過(guò)400米，船身最大寬度60米，吃水高達(dá)16米，船身加上上面堆放的最高的集裝箱，全高也超過(guò)了50米，額定載重噸位22萬(wàn)噸，可以攜帶2萬(wàn)個(gè)以上的標(biāo)準(zhǔn)箱，船體加上貨物的總重估計(jì)超過(guò)20萬(wàn)噸。比全球最大的福特級(jí)航母還要大也要更重；航母滿排不過(guò)10萬(wàn)噸稍多，最大吃水不過(guò)12米，最大長(zhǎng)度不超過(guò)340米。航母只不過(guò)外飄甲板比較寬，超過(guò)78米。除了這一項(xiàng)，航母的體量和全重，都無(wú)法和這種全球最大的集裝箱班輪對(duì)比。而運(yùn)河的水面凈寬度不過(guò)250米左右，這么一個(gè)400米長(zhǎng)的龐然大物突然斜著橫在河道上，確實(shí)可以立即堵個(gè)水泄不通。更關(guān)鍵的是堵塞的這一段，還是剛剛從海水區(qū)進(jìn)入運(yùn)河之內(nèi)的一段，不過(guò)才駛?cè)霂坠?，這段也是沒(méi)有剛剛開(kāi)挖的雙向航道，而只有一條道的咽喉段，因此一堵就是一個(gè)結(jié)實(shí)。

之所以一旦橫在運(yùn)河上而立即動(dòng)彈不得，并非是因?yàn)檫@艘大船的球鼻艏卡在了岸邊的沙土里，而是這段運(yùn)河的本身水深也有問(wèn)題！表面還看不出來(lái)。運(yùn)河只有船頭向的左側(cè)是24米的深水航道區(qū)，而右側(cè)有40%左右的表面水體，其實(shí)居然是只有1到2米深的“假水”區(qū)，也就是準(zhǔn)備全面開(kāi)挖擴(kuò)寬，但是卻只動(dòng)了表面一層的沙土，而深度根本還沒(méi)有往深里開(kāi)挖的待施工區(qū)域。因此如此大的巨輪偏航后，整個(gè)20萬(wàn)噸以上重量的船體，已經(jīng)有40%出現(xiàn)了嚴(yán)重的擱淺。目前前半截船身水線比后半段吃水線高，就是嚴(yán)重?cái)R淺的明證。這就不是用幾艘小拖輪就可以硬拖出來(lái)的。也不是僅僅用一個(gè)小小的挖掘機(jī)，挖一下球鼻艏就可以解決問(wèn)題的。就算是等天文大潮。水位也不過(guò)多漲那么1到2米，對(duì)高達(dá)16米的超級(jí)深地吃水，完全是無(wú)濟(jì)于事。最好的辦法，就是找2艘超級(jí)吸泥船，天鯨號(hào)的那種，從兩側(cè)把船底的泥土全部吸走，這才是最終的解決之道。

另外從船上人員可知，從船長(zhǎng)到船員，25個(gè)人全部是某“1加2哥”群體，能把船百年不遇地開(kāi)到這個(gè)水平，別家的海員還真干不出來(lái)！