2022上海電動(dòng)物流車(chē)|快遞物流展談攪動(dòng)快遞業(yè)？哪吒、國(guó)美、微信、抖音。?

2022上海電動(dòng)物流車(chē)|快遞物流展淺談攪動(dòng)快遞業(yè)？哪吒、國(guó)美、南航、微信、抖音。。。

“?快遞新兵入局，攪動(dòng)一池春水。”

“風(fēng)乍起，吹皺一池春水”。內(nèi)卷化的快遞業(yè)，正在迎來(lái)更多的對(duì)手。近日，哪吒、國(guó)美、南航、微信、抖音等不同類(lèi)型的企業(yè)試圖以不同的方式進(jìn)入快遞業(yè)。在行業(yè)格局看似已定的形勢(shì)下，這些“新兵”的入局能否攪動(dòng)快遞的一池春水？

誰(shuí)又能突出重圍獲得最終的成功？業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為，在當(dāng)前白熱化的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局下，資本已不是決勝的唯一要素。只有加強(qiáng)自身成本管控，提升時(shí)效、服務(wù)水平，才能贏得一席之地。

作為國(guó)內(nèi)乃至亞洲唯一的快遞物流行業(yè)盛會(huì)，在郵政、順豐、三通一達(dá)、百世、菜鳥(niǎo)、京東物流、FedEx、UPS、DHL等眾多快遞的大力支持下，2022上海國(guó)際快遞物流博覽會(huì)、上海新能源物流車(chē)展、上海AGV機(jī)器人展于2022年3月17-19日移師到上海新國(guó)際博覽中心舉辦，以“科技創(chuàng)新、智能制造、綠色環(huán)保、互聯(lián)出?！睘檎箷?huì)主題，在新起點(diǎn)、新征程、新格局、新視野中持續(xù)領(lǐng)航行業(yè)探索前行，引領(lǐng)高效快遞物流新時(shí)代！作為快遞物流業(yè)一年一度行業(yè)盛會(huì)，圍繞，快遞物流與供應(yīng)鏈服務(wù)公司、新能源物流車(chē)、綠色包裝材料、自動(dòng)化裝備、智慧倉(cāng)配一體化、信息化裝備、智慧物流、冷鏈物流等新產(chǎn)品、新技術(shù)、新裝備。打造集“展示、商貿(mào)、學(xué)習(xí)、交流”為一體的全產(chǎn)業(yè)鏈覆蓋，引領(lǐng)行業(yè)專(zhuān)業(yè)綜合服務(wù)平臺(tái)！打造高標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際化的快遞物流生態(tài)圈。專(zhuān)為快遞物流行業(yè)定制化，新技術(shù)、新裝備與全新解決方案。

“鬧?！钡牟粌H是哪吒

從2020年就高調(diào)宣布進(jìn)軍快遞業(yè)的哪吒速運(yùn)本是最受關(guān)注的一股力量。號(hào)稱(chēng)擁有央企國(guó)信集團(tuán)的背景，讓外界期待其能復(fù)制極兔速遞的快速崛起。但由于沒(méi)有拿到快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可，哪吒速運(yùn)的起網(wǎng)時(shí)間一再推遲，只能在快遞的大門(mén)口原地徘徊。

按照哪吒速運(yùn)的規(guī)劃，其未來(lái)兩年計(jì)劃建成334個(gè)分撥集散中心、超21000個(gè)網(wǎng)點(diǎn)、30萬(wàn)家社區(qū)收發(fā)點(diǎn)，用以實(shí)現(xiàn)全國(guó)范圍的“倉(cāng)配一體+社區(qū)融合”的體系化運(yùn)營(yíng)目標(biāo)。

在運(yùn)營(yíng)方面，哪吒速運(yùn)曾公開(kāi)表示，將以合伙人為活動(dòng)個(gè)體，組成集源、倉(cāng)、干、配、民于一體的閉環(huán)生態(tài)網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)借助哪吒速運(yùn)品牌，合伙人需要自建門(mén)店來(lái)經(jīng)營(yíng)快遞、城配、社區(qū)店等相關(guān)的業(yè)務(wù)場(chǎng)景，并承擔(dān)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)及獲取收益。哪吒速運(yùn)承諾將為合伙人提供車(chē)輛運(yùn)輸支持，總部不僅承擔(dān)了短駁貨物、所有物流干支線班車(chē)、網(wǎng)點(diǎn)與分撥之間的運(yùn)輸成本，還將支持合伙人的大B端訂單和品牌及廣告推廣，合伙人只需做好網(wǎng)點(diǎn)的收派和客服工作。這種模式似乎在快遞業(yè)從未出現(xiàn)過(guò)，能否成功只待時(shí)間的驗(yàn)證。

“鬧?！钡牟粌H是哪吒。作為老牌零售企業(yè)，國(guó)美零售集團(tuán)在快遞物流領(lǐng)域親自下場(chǎng)，7月對(duì)原有即時(shí)配業(yè)務(wù)“閃店送”進(jìn)行了升級(jí)。消費(fèi)者在真快樂(lè)App下單購(gòu)買(mǎi)3C、小家電等中小件商品，如果附近門(mén)店有貨，國(guó)美可為客戶(hù)提供最快30分鐘免費(fèi)送達(dá)的即時(shí)配送服務(wù)；如果附近門(mén)店無(wú)貨，將從大倉(cāng)調(diào)撥，24小時(shí)內(nèi)完成配送。目前該服務(wù)已在北京核心區(qū)進(jìn)行試點(diǎn)，未來(lái)將逐步開(kāi)放至全國(guó)，范圍也將從小家電、3C產(chǎn)品拓展到更多消費(fèi)領(lǐng)域，未來(lái)或?qū)橄M(fèi)者提供快遞服務(wù)。

國(guó)美安迅物流相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，國(guó)美此前與順豐、韻達(dá)等第三方合作進(jìn)行配送服務(wù)，此次轉(zhuǎn)為自建團(tuán)隊(duì)，一方面是國(guó)美安迅物流自有配送團(tuán)隊(duì)在時(shí)效等方面已有保障，另一方面是進(jìn)一步提升消費(fèi)體驗(yàn)，未來(lái)該服務(wù)不排除向拼多多等第三方以及消費(fèi)者開(kāi)放。

航空公司也強(qiáng)勢(shì)殺入快遞圈。南方航空7月發(fā)布了一款“門(mén)到門(mén)”當(dāng)日達(dá)的重磅產(chǎn)品，首先選擇在廣州至北京這條線路上試水。據(jù)了解，負(fù)責(zé)完成南航京廣“當(dāng)日達(dá)”快遞服務(wù)的，是已經(jīng)完成混改工作的南航物流公司，其聯(lián)合南航地服部，并整合第三方合作資源，從而實(shí)現(xiàn)為客戶(hù)提供“門(mén)到門(mén)”的當(dāng)日達(dá)服務(wù)。

例如，廣州的客戶(hù)可以在上午11:00前通過(guò)“南航飛遞”微信小程序選擇“當(dāng)日達(dá)”服務(wù)下單，攬收人員火速上門(mén)取件，當(dāng)天即可派送到北京指定地點(diǎn)。值得注意的是，“南航飛遞”業(yè)務(wù)板塊今年1月初正式上線，目前已推出面向個(gè)人的國(guó)內(nèi)“門(mén)到門(mén)”標(biāo)準(zhǔn)航空快件產(chǎn)品、服務(wù)生鮮產(chǎn)地倉(cāng)的“飛遞到門(mén)”空運(yùn)落地配產(chǎn)品。

不甘寂寞的還有互聯(lián)網(wǎng)大廠。微信7月正式上線兩項(xiàng)與快遞相關(guān)的功能，其中一項(xiàng)是在微信聊天中打出地址電話姓名，就能直接使用“搜一搜”搜索寄快遞，也可以拍下快遞回執(zhí)單的照片，在微信內(nèi)長(zhǎng)按并識(shí)別，即可快速獲取快遞信息。

另一項(xiàng)功能是微信支付分推出了“先寄后付”服務(wù)，快遞攬件完成后可自動(dòng)付款。不僅上門(mén)取件即拿即走不用等，在驛站寄件放下就走不用等，而且把快遞放在豐巢快遞柜也不用等。目前，EMS、順豐、京東、中通、韻達(dá)等快遞品牌均已接入微信支付分先寄后付服務(wù)。

令人期待的是“抖音快遞”推出的傳聞。7月底，抖音商家陸續(xù)收到官方通知，要求8月1日起需使用抖音提供的電子面單進(jìn)行打單發(fā)貨，若不使用會(huì)影響正常經(jīng)營(yíng)?？爝f站點(diǎn)方面，抖音給發(fā)貨網(wǎng)點(diǎn)的電子面單權(quán)限也已全部開(kāi)通，單號(hào)以“553”開(kāi)頭。據(jù)了解，此次電子面單的適用范圍只覆蓋商家在抖音的自營(yíng)店鋪，不涉及跳轉(zhuǎn)到淘寶、拼多多等平臺(tái)的商品訂單。抖音方面的說(shuō)法是，更換電子面單跟競(jìng)品無(wú)關(guān)，只是為了保護(hù)消費(fèi)者的個(gè)人數(shù)據(jù)安全。

“從電商平臺(tái)的角度來(lái)看，抖音全面推廣自身電子面單系統(tǒng)或主要出于數(shù)據(jù)和服務(wù)方面的考慮。數(shù)據(jù)上，物流面單包含了消費(fèi)者信息、平臺(tái)銷(xiāo)量、商品特征等方面的信息。隨著抖音電商規(guī)模和電商業(yè)務(wù)定位的持續(xù)提升，抖音有必要避免其他電商平臺(tái)通過(guò)電子面單系統(tǒng)積累其商流信息。服務(wù)上，電子面單系統(tǒng)的建立除了給予抖音更強(qiáng)的物流服務(wù)可控性外，還為抖音未來(lái)物流服務(wù)差異化提供可能，有利于抖音進(jìn)一步加強(qiáng)電商業(yè)務(wù)差異化競(jìng)爭(zhēng)能力。”興業(yè)證券交通運(yùn)輸與物流研究認(rèn)為，電商平臺(tái)的去中心化趨勢(shì)一方面增強(qiáng)了快遞企業(yè)在上下游的話語(yǔ)權(quán)，另一方面對(duì)快遞企業(yè)綜合服務(wù)能力提出了更高的要求，快遞企業(yè)必須同時(shí)提供符合不同電商平臺(tái)要求的快遞物流服務(wù)。

“與傳統(tǒng)快遞企業(yè)新入局者的打法不同，目的也各不相同?！币晃徊辉竿嘎缎彰男袠I(yè)分析人士認(rèn)為，哪吒速運(yùn)類(lèi)似于極兔，欲直接切入快遞市場(chǎng)謀求分一杯羹；國(guó)美是加強(qiáng)自身物流體系建設(shè)以提升零售端的服務(wù)品質(zhì)，對(duì)標(biāo)的是京東物流；南航是避開(kāi)中低端快遞市場(chǎng)的紅海，意在打造高附加值的高端航空快遞；抖音則類(lèi)似于拼多多，建立電子面單體系，以加大對(duì)快遞物流的管控力度；微信更多的是完善自身的服務(wù)功能，并利用快遞這一高頻需求，為其支付分引流。雖然行業(yè)已是一片紅海，但從發(fā)展態(tài)勢(shì)看，新入局者仍有成功的機(jī)會(huì)，前提是要做好應(yīng)對(duì)激烈競(jìng)爭(zhēng)的長(zhǎng)期準(zhǔn)備。

國(guó)家郵政局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2020年全國(guó)快遞業(yè)務(wù)量833.6億件，同比增長(zhǎng)31.2%，增速和增量均創(chuàng)歷史新高，今年僅用了7個(gè)多月就完成了500億件業(yè)務(wù)量。據(jù)預(yù)測(cè)，2021年快遞業(yè)務(wù)量將完成955億件，同比有望增長(zhǎng)近15%。一年新增百億件，說(shuō)明快遞市場(chǎng)潛力巨大，能容納更多的快遞企業(yè)，也足以再培育出一個(gè)全新的快遞品牌。

不過(guò)，殘酷的競(jìng)爭(zhēng)也是擺在新入局者面前的一個(gè)現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。一方面是快遞市場(chǎng)集中度逐漸提升，2021年上半年快遞與包裹服務(wù)品牌集中度指數(shù)CR8為80.8，比1月至5月上升了0.3，排名靠后的快遞公司除非采取非同尋常的策略，否則很難對(duì)龍頭快遞企業(yè)構(gòu)成直接威脅。

另一方面是快遞市場(chǎng)價(jià)格的競(jìng)爭(zhēng)激烈。從2021年上半年數(shù)據(jù)來(lái)看，以圓通速遞為例，自2021年3月單票收入一路走低，從2月的2.6元/票跌至5月的2.04元/票，市場(chǎng)占有率從2月份的11.45%提升至5月的15.93%。而2021年6月，韻達(dá)、圓通、申通的單票收入持平或略有回升，隨之而來(lái)的是市場(chǎng)占有率均有所下降。

“要么有足夠的金錢(qián)和時(shí)間，要么有強(qiáng)大的商流支持，要么另辟蹊徑走獨(dú)特的差異化路線，否則很難從快遞的紅海中殺出重圍。”該行業(yè)分析人士以極兔的崛起為例分析指出，其能在短時(shí)間內(nèi)獲得成功，首先是抓住了快遞市場(chǎng)增量發(fā)展的機(jī)會(huì)，同時(shí)有上游拼多多的支持，更重要的是有足夠的資金支持其利用價(jià)格優(yōu)勢(shì)搶占市場(chǎng)份額。

成功還需要付出時(shí)間成本?；仡欗権S、“三通一達(dá)”等企業(yè)的成長(zhǎng)之路，他們大多經(jīng)歷了二十年的苦心經(jīng)營(yíng)才達(dá)到了如今的水平。在此之前，有不少新兵野心勃勃地殺入快遞市場(chǎng)，試圖在短期內(nèi)完成全國(guó)快遞網(wǎng)絡(luò)搭建或重組，但均以失敗告終。輕者退出市場(chǎng)，重者破產(chǎn)清算。這些失敗者不乏資金雄厚的上市企業(yè)，這也從側(cè)面反映出速成全國(guó)快遞網(wǎng)絡(luò)絕非易事。

此外，無(wú)論是順豐還是“三通一達(dá)”等企業(yè)，均通過(guò)上市獲得資本助力，不斷投入重金為各自的網(wǎng)絡(luò)降本增效，增強(qiáng)科技力量，提升服務(wù)質(zhì)量，打造品牌效應(yīng)，“護(hù)城河”優(yōu)勢(shì)非常明顯，短期內(nèi)難以被復(fù)制。

“總體來(lái)說(shuō)，考慮到全國(guó)起網(wǎng)時(shí)間、資本投入以及成本差異，新興快遞企業(yè)的入局短期對(duì)當(dāng)前電商快遞市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局影響不大。”安信證券的分析認(rèn)為，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)下，行業(yè)集中度不斷提升，不論對(duì)新入局者還是傳統(tǒng)快遞巨頭來(lái)說(shuō)，唯有加強(qiáng)自身成本管控，提升時(shí)效、服務(wù)水平，才能最終勝出。

快遞物流行業(yè)已然乘風(fēng)破浪，讓我們一起攜手共建多元共享的智能快遞物流產(chǎn)業(yè)生態(tài)。2022上海新能源物流車(chē)展|充電設(shè)施展|動(dòng)力電池展|快遞物流展許洋、張娟；聚焦行業(yè)新視野，新機(jī)遇。