年終總結(jié)是一個單位、一個行業(yè)每年必不可少的一個環(huán)節(jié)，年終總結(jié)促使人們對一年來的得失進行回顧和分析，從中找出經(jīng)驗和教訓(xùn)。這不，汽車投訴率先做出了“表率”，從車質(zhì)網(wǎng)公布的2020年度汽車投訴榜單來看，前十名均來自合資品牌，而日系和德系占到了其中的8席。?

日系車在不少消費者眼中是品質(zhì)的擔(dān)當(dāng)，但從本次榜單來看，日系車貌似“翻車”了，前兩名均被日系包攬，分別是“穩(wěn)定好開”的阿特茲和“省油耐用”的凱美瑞。阿特茲憑借1488宗的投訴量穩(wěn)居榜首，主要投訴問題也是老生常談的異響問題，包括車身異響、中控臺異響、天窗異響等。一汽馬自達官方雖然宣稱，針對異響問題，將對用戶負責(zé)到底，但其始終沒有對外說明異響發(fā)生的真正原因，以及解決辦法。

阿特茲不僅是異響問題難以解決，現(xiàn)在就連安全也成了消費者的夢魘。阿特茲在中保研碰撞測試正面25%偏置碰撞中雖然拿到了M（一般）的成績，但A柱卻出現(xiàn)了明顯彎折，說明其對駕駛員的保護存在缺陷。此外，它的耐撞性與維修經(jīng)濟性指數(shù)也為M（一般），這與廣大消費者眼中穩(wěn)定好開的印象相差甚遠。10月份，馬自達也對阿特茲進行了召回，不過不是因為異響，而是因為發(fā)動機存在全安全隱患。此次召回涉及了16792輛車，幾乎是2020年阿特茲大半年的銷量。阿特茲的優(yōu)點多不多暫且不論，反正它的問題肯定是不少。

此次榜單還需要重點關(guān)注的就是大眾了，一汽大眾+上汽大眾總共收到了3416宗投訴。速騰、朗逸、邁騰、帕薩特分別位列第4、5、6、9位，在涉及投訴大眾的車型中，雙離合成為主要投訴點。大眾的干式雙離合變速箱出現(xiàn)異響、頓挫，主要是由于雙離合自身的構(gòu)造原因：當(dāng)變速箱電腦不能準(zhǔn)確控制檔位的分離和接合時，便會出現(xiàn)異響和頓挫。曾有車主因輕微異響頓挫問題到大眾4S店維修，4S店和廠商甚至回應(yīng)這屬于“正?，F(xiàn)象”。?

帕薩特除了變速箱問題，還有被消費者質(zhì)疑存在設(shè)計缺陷。雖然在2020年年底的時候，中保研公布的最新一期碰撞測試成績，帕薩特在“正面25%偏置碰撞”項目中評價為G（優(yōu)秀），但上次碰撞測試中帕薩特A柱彎折的場景還歷歷在目。就算新款的帕薩特在碰撞測試中拿到了優(yōu)秀的成績，也洗刷不了此前的恥辱，更改變不了已經(jīng)賣出去的幾十萬臺帕薩特安全性的缺陷。

此次榜單的前十名還有標(biāo)致408、日產(chǎn)軒逸、別克英朗以及奧迪A4L，它們分別位于第3、7、8、10位。標(biāo)致408投訴問題還是被反復(fù)提及的燒機油問題；日產(chǎn)軒逸則是“最不可靠的日產(chǎn)CVT”變速箱問題；英朗則是因為“修不好的轉(zhuǎn)向”登上了“前十”的寶座；奧迪A4L則是前十名中唯一一款豪華車型，奧迪全面切換雙離合變速箱，投訴問題也隨之日益增多。

以上便是2020年度投訴榜單前十車型，榜單揭露了車型存在的問題，在一定程度上給消費者購車提供了必要的參考。榜單對于車企來說不是一張催命符，我們希望廠家對于出現(xiàn)的產(chǎn)品質(zhì)量問題充分重視。畢竟只有面對問題，才能解決問題，對用戶負責(zé)。