力帆集團又一次登上了熱搜，不是因為新產(chǎn)品，不是因為被收購，而是因為實際控制人被立案調(diào)查。就在昨天，力帆集團發(fā)布公告稱，公司實際控制人尹明善、陳巧鳳、尹喜地、尹索微等人收到了中國證監(jiān)會下發(fā)的《調(diào)查通知書》，上述四人涉嫌信息披露違法違規(guī)，被立案調(diào)查。

出生于1938年的尹明善，今年已有82歲高齡，本該安享晚年的他，卻因為力帆集團的經(jīng)營危機被迫重新出山。尹明善中年下海創(chuàng)業(yè)，54歲轉(zhuǎn)戰(zhàn)摩托車行業(yè)，創(chuàng)立了力帆摩托車，通過多年經(jīng)營，逐漸建立起力帆商業(yè)帝國。62歲時，尹明善登上了《福布斯》雜志中國內(nèi)地百位富豪排行榜。
力帆集團的困境，開始于造車。2006年，不甘于現(xiàn)狀的力帆集團涉足乘用車制造領(lǐng)域，然而初來乍到的力帆由于缺少設(shè)計、制造、銷售等多個環(huán)節(jié)的經(jīng)驗，交了不少學(xué)費。市場沒有給力帆機會，2018年，汽車市場風(fēng)云突變，力帆成為了行業(yè)洗牌的炮灰，銷量一蹶不振。

今年7月8日，力帆股份被重慶市一中院列為被執(zhí)行人，執(zhí)行標(biāo)的超過9700萬。在此之前，力帆股份因為拖欠某燈具供應(yīng)商56萬余元的貨款被申請重整，堂堂的上市公司，付不出56萬余元的貨款，可見力帆集團的困難已經(jīng)到了捉襟見肘的程度。
根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，力帆集團涉及的債務(wù)訴訟和仲裁多達392件，累計金額高達29.06億元。力帆集團2019年的財報顯示，力帆集團當(dāng)前凈資產(chǎn)僅27.44億元，也就是說，即便把力帆集團整體出售，也無法全額償還債務(wù)，更何況力帆集團的部分資產(chǎn)無法變現(xiàn)。鑒于力帆集團出現(xiàn)資不抵債的情況，法院認為力帆集團缺乏清償能力。

根據(jù)力帆股份發(fā)布的公告，今年上半年，力帆集團實現(xiàn)營收15.84億元，同比下滑69.42%，凈虧損高達25.95億元，相比上年同期，虧損幅度擴大173.99%。力帆不是沒有想過自救，早在2017年，力帆集團就通過出售旗下足球俱樂部股權(quán)籌集資金，2018年，力帆集團又將乘用車生產(chǎn)資質(zhì)賣給理想汽車，而后又將手中的地皮出售。
但這些資金在力帆集團巨額的虧損面前顯得杯水車薪，力帆集團就像依靠呼吸機維持生命的病人，生死已經(jīng)無法自己掌控。2019年我國開始逐步推行國六排放標(biāo)準(zhǔn)，大多數(shù)車企都升級了動力系統(tǒng)進行應(yīng)對，而力帆卻掉了鏈子，導(dǎo)致國六排放標(biāo)準(zhǔn)開始實施后無車可賣。缺乏技術(shù)實力，才是力帆汽車的硬傷。

上個月，力帆重整有了進展，重慶兩江股權(quán)投資基金管理公司以及吉利旗下的邁捷投資有限公司將成為投資人，參與力帆集團的重整工作。作為重慶市的納稅大戶以及明星企業(yè)，力帆自然不會輕易倒下 ，但力帆汽車經(jīng)過此次危機之后元氣大傷，再回到主流車企行列的可能性大大降低。