? ? ?前注：本文系原四方廠職工邢?澍先生為祝賀四方機(jī)車車輛廠成立120周年而作，現(xiàn)將原文加以整理并配圖后轉(zhuǎn)載至此。

? ? ? ? ? ?正文：?四方機(jī)車車輛廠于1900年10月10日在青島成立。青島是被康有為贊為綠樹紅瓦，碧海藍(lán)天，不寒不暑，可舟可車的海濱城市。

我與四方機(jī)車車輛廠的緣分，至今已有65年。當(dāng)我還在南京機(jī)器制造學(xué)校讀車輛制造專業(yè)的時(shí)候，1955年末第一次到四方機(jī)車車輛廠實(shí)習(xí)，緊著著1956年春第二次來此實(shí)習(xí)。后來，在上海交通大學(xué)讀車輛制造專業(yè)的時(shí)候，1960年春再次來此實(shí)習(xí)。

1961年秋，我大學(xué)畢業(yè)后被分配到四方車輛研究所工作。從此成為四方機(jī)車車輛廠的鄰居和合作者。

作為鄰居，四方機(jī)車車輛廠給我的印象是勇于創(chuàng)新，作風(fēng)嚴(yán)謹(jǐn)，工人代代相傳，工作細(xì)致認(rèn)真。難怪國(guó)產(chǎn)首臺(tái)蒸汽機(jī)車的研制任務(wù)，是鐵道部交付給四方機(jī)車車輛廠于1952年7月26日完成的。

2020年是四方機(jī)車車輛廠成立120周年。為了表示我對(duì)四方機(jī)車車輛廠成立的祝賀，以及對(duì)于該廠合作和朋友們的懷念，現(xiàn)將1966年我與四方機(jī)車車輛廠合作研制國(guó)產(chǎn)首列動(dòng)車組的往事，整理成文，供大家分享。

1966年初，鐵道部將國(guó)產(chǎn)首列內(nèi)燃動(dòng)車組的研制任務(wù)，交給四方機(jī)車車輛廠與四方車輛研究所，要求在1967年底以前完成設(shè)計(jì)和試制。

這是一件責(zé)任重大、任務(wù)艱巨的事情。當(dāng)時(shí)年齡不足30歲，身為技術(shù)員的我，心情激動(dòng)，勁頭十足。因?yàn)槟茏鳛樗姆杰囕v研究所的代表，參加這一意義重大的工作而自豪，也十分有信心。

無需研究所領(lǐng)導(dǎo)和研究室領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)，我自告奮勇地直接去找四方機(jī)車車輛廠的總工程師滕文鍔、客車設(shè)計(jì)科科長(zhǎng)張勛長(zhǎng)、主管設(shè)計(jì)師楊心燕、機(jī)車設(shè)計(jì)科的唐永會(huì)等人研究課題計(jì)劃、人員組成、工作分工、設(shè)計(jì)方案等重要事項(xiàng)，并作為四方車輛研究所的代表在現(xiàn)場(chǎng)表態(tài)。當(dāng)然，事后一定不會(huì)忘記向研究所領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，并聽取指示。

1966年5月23日，我拜會(huì)了四方機(jī)車車輛廠客車設(shè)計(jì)科科長(zhǎng)張勛長(zhǎng)。他告知我主要有兩件事，第一件是工廠方面已經(jīng)組成了研制組，主管設(shè)計(jì)師是四方機(jī)車車輛廠客車設(shè)計(jì)科轉(zhuǎn)向架組楊心燕，成員有客車設(shè)計(jì)科設(shè)備組孫得立、空調(diào)組趙傳魁、車電組江志金、車體組強(qiáng)祖禹、機(jī)車設(shè)計(jì)科車體組唐永會(huì)等。第二件事是工廠對(duì)于研制動(dòng)車組的初步規(guī)劃。

該初步規(guī)劃的內(nèi)容大致是：1966年7月提出試制用材料計(jì)劃，9月完成全部圖紙?jiān)O(shè)計(jì)。該動(dòng)車組擬采用液力傳動(dòng)、密接式車鉤、風(fēng)動(dòng)門等新技術(shù)，車體結(jié)構(gòu)擬采用09Mn2Cu低合金鋼等新材料。

5月26日，拜會(huì)機(jī)車設(shè)計(jì)科車體組唐永會(huì)。他告知我，對(duì)于柴油機(jī)與傳動(dòng)裝置的布置，考慮了兩個(gè)方案。一個(gè)方案是將柴油機(jī)安裝于車內(nèi)，另外一個(gè)方案是將柴油機(jī)和傳動(dòng)裝置都布置在車下。

?5月29日，拜會(huì)機(jī)車設(shè)計(jì)科黨支部書記周金凱，他告知我工廠對(duì)設(shè)計(jì)人員的要求，如政治掛帥、思想革命化、群眾路線、三結(jié)合、為人民服務(wù)、階級(jí)感情等事項(xiàng)。

?6月1日，與幾位研制組成員起草三個(gè)文件：內(nèi)燃動(dòng)車組設(shè)計(jì)指導(dǎo)思想；內(nèi)燃動(dòng)車組初步規(guī)劃；動(dòng)車組運(yùn)用情況調(diào)查大綱。

6月2日，向四方車輛研究所總工程師洪秀華與黨支部書記蔡學(xué)昆詳細(xì)匯報(bào)了最近一段時(shí)間內(nèi)，與四方機(jī)車車輛廠合作研制動(dòng)車組工作的情況。所領(lǐng)導(dǎo)的指示主要有：設(shè)計(jì)工作不能照搬照抄國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)，要根據(jù)我國(guó)特點(diǎn)，區(qū)別不同線路，不同用途，作靈活掌握，以滿足符合黨的總路線和各項(xiàng)方針政策的要求。

6月4日，聽取張勛長(zhǎng)關(guān)于動(dòng)車組設(shè)計(jì)指導(dǎo)思想的指示，主要有：

1.??????考慮問題要從六億人口的國(guó)情出發(fā)；

2.??????動(dòng)車組研制中要采用新技術(shù)；

3.??????貫徹黨的使用第一，檢修第二，制造第三的政策，縮小三個(gè)差別；

4.??????要消除慣性質(zhì)量問題；

5.??????設(shè)計(jì)方法是深入基層，搞群眾路線。

?6月4日起，在客車設(shè)計(jì)科車體組、設(shè)備組、給水組、轉(zhuǎn)向架組進(jìn)行調(diào)查。聽取他們對(duì)于動(dòng)車組初步規(guī)劃的意見。

?6月5日，參加了客車設(shè)計(jì)科全科會(huì)議，討論動(dòng)車組初步規(guī)劃。在這次會(huì)議上先后發(fā)言的有強(qiáng)組禹、姚士衡、孫得立、朱宗輝、左承善、蔡伯玉、楊秀河、江志金、李子嘉、趙傳魁、吳邦海等人。

?同日，洪秀華在我匯報(bào)后作出指示，應(yīng)該抓住幾個(gè)重要問題深入研究，并強(qiáng)調(diào)在研制中要有創(chuàng)新。他說，從匈牙利進(jìn)口的動(dòng)車組是1940年代和1950年代的水平，技術(shù)不是很先進(jìn)。

6月7日，張勛長(zhǎng)召集研制組人員開會(huì)，布置動(dòng)車組運(yùn)用情況調(diào)查工作。調(diào)查小組由楊心燕帶隊(duì)。強(qiáng)調(diào)指出對(duì)于車體結(jié)構(gòu)采用雙層還是單層的問題，要與運(yùn)用單位進(jìn)行重點(diǎn)討論。副科長(zhǎng)單志通參加會(huì)議，并講了話。?

6月7日，22時(shí)離青島。

6月8日，15時(shí)到北京。

6月9日，拜會(huì)中車公司前身，即鐵道部工廠總局。副總工程師潘思寧做了詳細(xì)指示。并關(guān)照，調(diào)查工作完成后，一定要向工廠總局總工程師郎鐘騋匯報(bào)。

關(guān)于動(dòng)車組將來運(yùn)用的線路，他提出：

北京——天津；上?！贾荩粡V州——深圳、廣州——三水、廣州——佛山；

沈陽——鞍山、沈陽——撫順等。黎金剛參加接見。

6月10日，去鐵道部科學(xué)研究院金化所，徐冰仲接待。了解低合金鋼09Mn2和09MnCuPTi的機(jī)械性能和焊接性能。前者可作為車體結(jié)構(gòu)材料，后者可作為車體的外側(cè)板和外頂板的材料。這些低合金鋼強(qiáng)度比較高，抗大氣腐蝕性能也比較好。

同日，去鋼鐵研究院，章洪濤接待。他答應(yīng)可提供幾輛車的09MnCuPTi薄鋼板。

?6月11日，去北京內(nèi)燃機(jī)務(wù)段、車輛段，調(diào)查進(jìn)口內(nèi)燃動(dòng)車組的使用情況。??

6月12日，添乘北京與天津間83/84次旅客列車，它是四方機(jī)車車輛廠制造的輕快穩(wěn)客車。

(此時(shí)真正的“輕快穩(wěn)”——25.5米輕型高速列車組尚未投用，此處的“輕快穩(wěn)客車”實(shí)為1960年10月出廠的低重心輕快列車組，見下圖）

6月13日，添乘北京與天津間81/82次旅客列車，它是進(jìn)口的NC3型內(nèi)燃動(dòng)車組。NC3型內(nèi)燃動(dòng)車組是1962年我國(guó)從匈牙利的Ganz MAVAG公司進(jìn)口的動(dòng)車組，4輛編組，共8列，合計(jì)32輛。采用機(jī)械傳動(dòng)裝置。這些動(dòng)車組，起初運(yùn)用于北京鐵路局。后來于1975年5月調(diào)至蘭州鐵路局，1987年報(bào)廢。

6月14日，去中國(guó)科技情報(bào)研究所，搜集資料。同日，17點(diǎn)離北京。

6月15日，16點(diǎn)到上海。

6月16日至18日，去上海北站、上海車輛段、上海東站、上海南站調(diào)查。

6月19日，去上海華通開關(guān)廠、南洋電機(jī)廠訪問。

6月20日，上海鐵路局貴州路招待所頂層。領(lǐng)隊(duì)楊心燕召集調(diào)查組成員開會(huì)，討論下一步工作。楊的意見是按照原先計(jì)劃，完成在上海尚未完成的調(diào)查工作，包括添乘雙層客車，并提出調(diào)查報(bào)告。

但是多數(shù)成員認(rèn)為，這次運(yùn)動(dòng)來勢(shì)猛烈，大家難于安心完成原定工作。或許在暫停一年半載之后會(huì)重新啟動(dòng)，那時(shí)可安心工作，將調(diào)查工作完成得更好。楊心燕無奈…同日，17時(shí)離上海。

6月21日，21時(shí)回到青島。

6月25日，楊心燕和我，7月2日，調(diào)查組全體成員向張勛長(zhǎng)等客車設(shè)計(jì)科領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)動(dòng)車組調(diào)查工作情況。

在聽取匯報(bào)后，張勛長(zhǎng)表示不滿，說調(diào)查工作只做成了半拉子。要求研制組6月份提出設(shè)計(jì)方案，8月份提出動(dòng)車組試制所需材料計(jì)劃，以及動(dòng)車組的外購(gòu)機(jī)電產(chǎn)品計(jì)劃。

楊心燕作了自我批評(píng)，說自己沒有靈活領(lǐng)會(huì)上級(jí)意圖。比如說，可以讓一部分人先回青島，留一部分人在上海繼續(xù)完成剩余的調(diào)查工作。

?7月8日，我向所領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)動(dòng)車組調(diào)查工作情況。洪秀華在聽取匯報(bào)后指示，在下一步工作中，要重點(diǎn)考慮車體結(jié)構(gòu)問題，即單層車體還是雙層車體問題。曾長(zhǎng)期擔(dān)任四方機(jī)車車輛廠客車設(shè)計(jì)科科長(zhǎng)，當(dāng)時(shí)供職于四方車輛研究所的顧懋林指出，雙層結(jié)構(gòu)存在的主要問題是車內(nèi)溫度太高，旅客沒有地方放置行李。

7月16日，張勛長(zhǎng)召集客車設(shè)計(jì)科設(shè)計(jì)組組長(zhǎng)會(huì)議。重點(diǎn)討論動(dòng)車組車體結(jié)構(gòu)問題，即單層還是雙層問題。

姚士衡、朱宗輝、吳邦海、左承善等傾向于雙層結(jié)構(gòu)，趙傳魁認(rèn)為單層結(jié)構(gòu)好。

據(jù)我觀察，傾向于雙層結(jié)構(gòu)的人，大多是出于對(duì)四方機(jī)車車輛廠曾是我國(guó)試制過雙層客車的唯一工廠的感情表達(dá)，而不是經(jīng)過慎重分析后的理性選擇。對(duì)于旅客頻繁上、下車的市郊客車和短途客車，在沒有裝備空調(diào)的情況下，如果采用雙層結(jié)構(gòu)，難以符合使用第一的政策，我是不會(huì)同意的。

7月28日，楊心燕通知我，客車設(shè)計(jì)科動(dòng)車組研制工作，1966年8月份起暫停。原先定于8月份提出動(dòng)車組試制所需材料計(jì)劃一事取消。目前的工作是整理調(diào)查資料，編寫調(diào)查小結(jié)。

?同日，我向所領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。洪秀華無奈，只是說，“動(dòng)車組以后還是要搞的”

?7月31日，動(dòng)車組研制組討論調(diào)查工作小結(jié)。

同日，所領(lǐng)導(dǎo)通知我，四方車輛研究所動(dòng)車組研制工作，于1966年8月份起暫停。

結(jié)束語

原先估計(jì)，這次猛烈的運(yùn)動(dòng)在經(jīng)過一年半載之后會(huì)有所降溫。那時(shí)，暫停的國(guó)產(chǎn)首列動(dòng)車組研制工作會(huì)重新啟動(dòng)。

可是，誰知道這一次暫停，時(shí)間竟然長(zhǎng)達(dá)30多年。四方機(jī)車車輛廠完成國(guó)產(chǎn)首列內(nèi)燃動(dòng)車組的研制時(shí)間是1998年。

1998年完成的NYJ1?型內(nèi)燃動(dòng)車組，6輛編組，液力傳動(dòng)，單層結(jié)構(gòu)。

該動(dòng)車組先后運(yùn)用于各鐵路局的名稱是：

南昌鐵路局，九江號(hào)；哈爾濱鐵路局，北亞號(hào)；集通鐵路，罕露號(hào)；北京鐵路局，晉龍?zhí)?；廣西地方鐵路，北海號(hào)。