20萬(wàn)左右的預(yù)算選一臺(tái)小鋼炮，你會(huì)選擇合資品牌還是中國(guó)品牌？別說(shuō)十年前了，就算這個(gè)問(wèn)題放在3年前，你也不一定多看中國(guó)品牌一眼?？涩F(xiàn)在不同了，畢竟這臺(tái)名叫領(lǐng)克03+的家伙兒不容小覷。

還記得當(dāng)初領(lǐng)克一推出，有多少人吐槽這個(gè)“蛤蟆臉”。不過(guò)我認(rèn)為，領(lǐng)克的家族設(shè)計(jì)放在03上是最和諧的，尤其是03+，顯得很機(jī)靈。

再加上如假包換的碳纖維運(yùn)動(dòng)套件，更顯得它“性格暴躁”。至于它的作用，這些碳纖維套件上都標(biāo)的很清楚Downforce（下壓力），這一整套的運(yùn)動(dòng)套件可以提供最大40公斤的下壓力。

除了碳纖維套件，03+還有一大亮點(diǎn)，那就是19英寸的鍛造輪圈，同樣用最直白的英文來(lái)告訴你這是鍛造工藝生產(chǎn)出來(lái)的輪圈，強(qiáng)度高重量輕，再搭配上低扁平比的輪胎，看上去就賊有運(yùn)動(dòng)范兒。

內(nèi)飾運(yùn)用了很多專屬細(xì)節(jié)來(lái)點(diǎn)燃運(yùn)動(dòng)氛圍，大面積歐綈蘭反毛皮材質(zhì)加打孔與縫線處理，手感出色。當(dāng)坐進(jìn)車?yán)铮瞪宵S色的安全帶，手握方向盤，感覺瞬間變成戰(zhàn)斗天使阿麗塔，氛圍烘托到位，就想趕快一腳油門踩到底，做這條gai最靚的仔。

動(dòng)力方面，領(lǐng)克03+搭載了Drive-E系列2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率254Ps，最大扭矩350N·m。這次并不是傳統(tǒng)意義上的賽道，而是由樁桶碼成的“03”樣式的路段。雖然不能在正經(jīng)賽道上展示它的實(shí)力，但足夠過(guò)把癮了。

換到賽道模式，排氣閥門打開，低沉濃厚的排氣聲浪好像一直在挑逗你去攻破它。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速也會(huì)比平常提高幾百轉(zhuǎn)，一腳油門下去加速感隨之而來(lái)。不過(guò)由于賽道很短，并不能徹底等到它更高的功率輸出。

不過(guò)在三個(gè)連續(xù)的掉頭彎，03+的懸架還是帶給我驚喜的。調(diào)校偏硬，在城市路段舒適性不一定好，但在賽道上成為了好的特質(zhì)，支撐有力，車身姿態(tài)控制得很不錯(cuò)，壓縮后的回彈足夠及時(shí)，讓你有信心去連續(xù)挑戰(zhàn)更高的極限。

另外，03+的轉(zhuǎn)向設(shè)定偏向舒適，哪怕在賽道模式下轉(zhuǎn)向力度也會(huì)稍顯輕盈。好在轉(zhuǎn)向足夠精準(zhǔn)，再加上四驅(qū)系統(tǒng)的加持，即便像我這種車技并不精湛的選手，也不必太過(guò)擔(dān)心它有推頭的現(xiàn)象，樂(lè)趣滿滿。

前段時(shí)間看到子儀老師和林琦老師駕駛著領(lǐng)克03 TCR參加TCR China大師杯的比賽，雖然不在現(xiàn)場(chǎng)，但依然看的我十分激動(dòng)。不僅僅為我的同事驕傲，更多的是看到這些大男孩兒對(duì)汽車和賽車的熱愛。對(duì)于中國(guó)品牌來(lái)說(shuō)，領(lǐng)克03+也是我們對(duì)汽車運(yùn)動(dòng)的熱愛體現(xiàn)吧。作為中國(guó)品牌的第一款“鋼炮”，外觀內(nèi)飾的設(shè)計(jì)足以讓它成為整條gai最靚的仔，開起來(lái)也幾乎擺脫“中國(guó)家用車”的刻板印象。加油吧中國(guó)汽車！