作為硬派SUV的代表車(chē)型，牧馬人早已聲名遠(yuǎn)揚(yáng)，出色的越野性能和巨大的改裝潛力使其收獲了大批擁躉。如今在售的這代車(chē)型（JL）最早于2018年7月上市，其換裝了2.0T+8AT的動(dòng)力總成且加入了4H AUTO模式。時(shí)隔兩年之后能“加電”的牧馬人正式亮相，它就是牧馬人4xe插電混動(dòng)車(chē)型。

牧馬人4xe系列提供4xe、Sahara 4xe和Rubicon 4xe三款車(chē)型可選，新車(chē)將于2021年初在中國(guó)上市。

文中圖片為美規(guī)車(chē)型

中規(guī)車(chē)型可能在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上存在差異

Sahara 4xe的外觀設(shè)計(jì)與燃油版車(chē)型差異不大，7孔進(jìn)氣格柵、圓形頭燈以及粗獷的輪眉和保險(xiǎn)杠共同營(yíng)造出硬派的視覺(jué)效果，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的藍(lán)色裝飾以及前保險(xiǎn)杠的藍(lán)色拖車(chē)鉤表明這是一臺(tái)插電混動(dòng)車(chē)型。

牧馬人Sahara 4xe側(cè)面依舊是我們熟悉的樣子，不過(guò)從A柱下方的充電口我們可以判斷出它是一款PHEV車(chē)型。此外前翼子板的“Trail Rated”徽章和Jeep標(biāo)識(shí)也均加入了藍(lán)色裝飾。如果你擔(dān)心牧馬人4xe的越野能力，那你可能多慮了，它已滿(mǎn)足Jeep的Trail Rated越野評(píng)價(jià)體系標(biāo)準(zhǔn)。

尾部方正的造型和外掛式備胎展現(xiàn)出十足的硬漢氣質(zhì)，左下方的4xe標(biāo)識(shí)和保險(xiǎn)杠下方的藍(lán)色拖車(chē)鉤都是能體現(xiàn)PHEV車(chē)型的元素。

Rubicon 4xe車(chē)型同樣在車(chē)身上融入了藍(lán)色元素，除前后拖車(chē)鉤、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上方、前翼子板等位置外，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋側(cè)面的RUBICION標(biāo)識(shí)也加入了藍(lán)色描邊。

牧馬人插電混動(dòng)版的內(nèi)飾同樣沿用了普通燃油版車(chē)型的設(shè)計(jì)，不過(guò)Rubicon 4xe車(chē)型的中控臺(tái)、方向盤(pán)、座椅、門(mén)板等位置均設(shè)有電光藍(lán)色縫線(xiàn)以表明其采用了插電式混動(dòng)系統(tǒng)。

插電混動(dòng)版牧馬人搭載一套由2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)、雙電機(jī)、電池組和8擋自動(dòng)變速箱組成的動(dòng)力系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率375馬力、綜合扭矩637?！っ祝瑓?shù)表現(xiàn)明顯強(qiáng)過(guò)普通燃油版牧馬人。

2.0T直列四缸直噴發(fā)動(dòng)機(jī)采用雙渦管低慣量渦輪增壓器；三元鋰電池組容量為17kWh，EPA工況下純電續(xù)航里程為40km左右，未來(lái)引入中國(guó)后在NEDC工況下的純電續(xù)航里程可超過(guò)50km。

電池組被放置在第二排座椅下方，此舉可保障車(chē)內(nèi)乘坐空間不受影響。第二排座椅坐墊可前翻方便對(duì)電池進(jìn)行維護(hù)。電池組配備有溫度控制系統(tǒng)，包含一個(gè)加熱裝置和一個(gè)冷卻器。此外插電混動(dòng)版牧馬人的高壓電子裝置以及線(xiàn)路均進(jìn)行了密封和防水處理，其涉水深度可達(dá)76cm。

插電混動(dòng)版牧馬人提供混動(dòng)、純電動(dòng)、電量保持三種駕駛模式可選，同時(shí)動(dòng)能回收系統(tǒng)也沒(méi)有缺席。

混動(dòng)模式下車(chē)輛可由發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)共同驅(qū)動(dòng)，電動(dòng)機(jī)的優(yōu)先級(jí)較高，電量降至最低充電狀態(tài)時(shí)會(huì)增加2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的推動(dòng)力；

純電動(dòng)模式下車(chē)輛由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，電池電量降至最低或需要急加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)介入；

電量保持模式優(yōu)先使用發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，保存電池電量，在該模式下駕駛者可選擇“省電”或“充電”兩種細(xì)分模式。

Jeep官方表示在低速四驅(qū)模式（4L）下，插電混動(dòng)版牧馬人的三種駕駛模式也均可使用，電動(dòng)機(jī)扭矩輸出幾乎無(wú)需等待轉(zhuǎn)速提升，省去了發(fā)動(dòng)機(jī)先提升轉(zhuǎn)速再輸出最大扭矩的過(guò)程，既有助于降低越野時(shí)傳動(dòng)系統(tǒng)的沖擊負(fù)荷，也有助于提升越野體驗(yàn)。

插電混動(dòng)版牧馬人提供三款車(chē)型可選，4xe和Sahara 4xe車(chē)型采用Dana 44前后橋和Selec-Trac雙速分動(dòng)箱，后者低擋傳動(dòng)比為2.72：1。

Rubicon 4xe搭載Rock-Trac四驅(qū)系統(tǒng)，雙速分動(dòng)箱低擋傳動(dòng)比為4：1，而且Dana 44前后橋和Tru-Lok電控前后橋差速鎖也沒(méi)有缺席。此外44度的接近角、22.5度的通過(guò)角、35.6度的離去角和27.4厘米的最小離地間隙也保障了牧馬人Rubicon 4xe車(chē)型的通過(guò)性。

結(jié)語(yǔ)

將標(biāo)桿產(chǎn)品進(jìn)行電氣化需要很大勇氣，這也是順應(yīng)汽車(chē)發(fā)展大趨勢(shì)的必然選擇?？梢灶A(yù)見(jiàn)的是牧馬人插電混動(dòng)版肯定會(huì)遭受到一些質(zhì)疑，不過(guò)就產(chǎn)品本身而言，插電混動(dòng)版牧馬人越野能力達(dá)到了Trail Rated越野評(píng)價(jià)體系標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)在油耗和動(dòng)力方面還比普通燃油版車(chē)型有優(yōu)勢(shì)，所以牧馬人PHEV車(chē)型的產(chǎn)品力是“在線(xiàn)”的，Jeep需要解決的是如何讓消費(fèi)者接受插電混動(dòng)版的牧馬人。