近期在民間有這么兩條很有意思的傳聞：

傳聞一、宗申阿普利亞正在謀劃雙缸850-900cc的車型，最快將于今年問(wèn)世。

傳聞二、有摩友在佛山目擊了宗申阿普利亞試車員正在測(cè)試一臺(tái)900cc街車，大概率就是傳聞一中說(shuō)的那臺(tái)車。

看到這兩條傳聞，我的第一反應(yīng)其實(shí)是——這是不是水車？或者外商自帶的車？

因?yàn)橐宰谏臧⑵绽麃嗊@么多年的發(fā)展來(lái)看，真沒(méi)想過(guò)它會(huì)做大排量合資車型，突然爆出這樣一張諜照說(shuō)試車員在試車了，其實(shí)我是不信的，只是隨著調(diào)查的深入，我覺(jué)得這事可能是真的，宗申阿普利亞真的要造大排量合資車型了。

為什么僅憑一張圖就能判斷這是試車員，而非水車車主或外商自帶？

首先從車型來(lái)說(shuō)，圖中展示的這臺(tái)是來(lái)自意大利阿普利亞的SHIVER 900，意大利原產(chǎn)。這款車于2017年初次問(wèn)世，用來(lái)取代阿普利亞曾經(jīng)的SHIVER 750系列車型。SHIVER 900自發(fā)布至今官方僅有三種配色，分別是，紅、白、黑。

而諜照中的那臺(tái)SHIVER 900，它的配色很明顯是阿普利亞RS660系列的最新配色ACID GOLD，而非老款的官方配色，所以我判斷這是一臺(tái)工廠樣車，而非水車或者外商自帶車輛。

像這種在國(guó)內(nèi)少見(jiàn)的孤品車型，玩水車更多也是玩一個(gè)情懷和格調(diào)，大部分人還是會(huì)追求原裝度，而不是瘋狂改車，所以專門為它更換新款版花我覺(jué)得是不太可能。

而且駕駛員的頭盔明顯是阿普利亞的聯(lián)名頭盔，這批頭盔大部分是買車時(shí)贈(zèng)送，或是送給內(nèi)部員工以及相關(guān)從業(yè)人員的，結(jié)合車輛的版花，由此推斷位大哥大概率是宗申阿普利亞的試車員。

除了上述推斷外，宗申其實(shí)已經(jīng)在摩展中暗示過(guò)自己拿下了阿普利亞的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，只是當(dāng)時(shí)我也沒(méi)多想。

在2021年的重慶摩展上，宗申就亮相了一臺(tái)名為SV900的發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)機(jī)器的參數(shù)數(shù)據(jù)與阿普利亞SHIVER 900一模一樣。

有了發(fā)動(dòng)機(jī)，還有國(guó)內(nèi)完整的摩托車配套產(chǎn)業(yè)，宗申阿普利亞CKD SHIVER 900似乎并無(wú)不妥，宗申真是個(gè)悶聲干大事的人……

在繼續(xù)深入這件事之前先為大家介紹一下SHIVER 900這款車，畢竟這玩意兒有點(diǎn)冷門。

SHIVER 900是阿普利亞于2017年環(huán)大陸發(fā)售的一款V2運(yùn)動(dòng)街車，它的前身SHIVER 750被廣大車友戲稱為“黃龍之父”（請(qǐng)注意是之父而不是之子），因?yàn)檫@兩款車在后平叉、減震、車頭、排氣尾段等方面是有些相似之處。

SHIVER 900在外觀上極大程度的延續(xù)了750的設(shè)計(jì)風(fēng)格，并在其基礎(chǔ)上加入了空氣動(dòng)力學(xué)元素，使車身更加棱角鮮明、發(fā)動(dòng)機(jī)也新增了一塊下護(hù)板，增加導(dǎo)流效果。

在電子配置方面該車搭載了與老款V4相同的TFT儀表，支持手機(jī)互聯(lián)功能。此外SHIVER 900還支持三段可調(diào)TCS、附帶三種駕駛模式，標(biāo)配ABS（ABS與TCS均支持單獨(dú)關(guān)閉）。

發(fā)動(dòng)機(jī)方面采用的是90度V2發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率70kw/8750rpm，最大扭矩90nm/6500rpm，壓縮比為11.5:1。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)主要的特點(diǎn)就是運(yùn)行品質(zhì)平順，采用半干式油底殼，以及適配過(guò)三種不同模式的電子油門，如今宗申還可能為其增配個(gè)滑動(dòng)離合。

剎車方面采用的是前320 毫米浮動(dòng)盤搭配雙向4活塞卡鉗*2，后240毫米單盤+單活塞卡鉗。減震則是KYB與薩克斯混搭，前41毫米KYB倒減，支持單邊預(yù)載、壓縮、回彈可調(diào)。后薩克斯側(cè)置后減，支持預(yù)載與回彈阻尼可調(diào)。

雖然整車用了許多鋁合金部件，比如后平叉以及部分車架，但是這車的整備質(zhì)量還是達(dá)到了218kg，比Z900還沉，這是有些遺憾的。

不過(guò)更讓人遺憾的這款車的售價(jià)一直偏高，我們以它在美國(guó)的售價(jià)舉例。

SHIVER 900的售價(jià)為9399美元，與Z900（9199美元）以及MT-09（9499美元）沒(méi)啥區(qū)別，并且整體性價(jià)比并不如另外兩款車出色，尤其在發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)與電控配置上。所以這車在海外的銷售可以說(shuō)是一年不如一年，早些時(shí)間歐洲市場(chǎng)因?yàn)榕欧旁?，已?jīng)停止了這款車的銷售，如今只有美國(guó)還在賣這款車的存貨。

所以阿普利亞把這款SHIVER 900的生產(chǎn)線以及相應(yīng)技術(shù)交給宗申完全可以理解。

于情，這車在海外市場(chǎng)已經(jīng)失去性價(jià)比，阿普利亞新的賣點(diǎn)已經(jīng)是全套電控，以及更輕量化的660車型，老的V2技術(shù)它留著也沒(méi)用，不如給宗申做順?biāo)饲?。而且?guó)內(nèi)市場(chǎng)不同于國(guó)外市場(chǎng)，只要能在國(guó)內(nèi)把售價(jià)拉開(kāi)差距，老車依然能賣得很香，咱就說(shuō)TNT899都能有人等著買，SHIVER 900又能差到哪里去？

于理，宗申機(jī)車很快就要上市了，此時(shí)此刻宗申要搞出的動(dòng)靜自然越大越好，一臺(tái)900cc的合資街車落地，對(duì)于國(guó)內(nèi)摩圈的沖擊自然是不言而喻的，只要價(jià)格合適，宗申和阿普利亞就能順利收獲雙贏。

那么關(guān)于SHIVER 900最后的問(wèn)題只剩下售價(jià)了，這車應(yīng)該定價(jià)多少錢？

說(shuō)真的，我覺(jué)得這車定價(jià)應(yīng)該在6萬(wàn)以內(nèi)，宗申是時(shí)候造一臺(tái)能讓大家歡呼雀躍直呼牛逼的車型了，800MT已經(jīng)有了，趁著800NK還沒(méi)來(lái)，SHIVER 900可以很好地占據(jù)這個(gè)市場(chǎng)。

不過(guò)為了宗申阿普利亞與賽科龍整體的產(chǎn)品線考慮，這車我估計(jì)還是會(huì)在6~7萬(wàn)元之間，大概率和TNT899的定價(jià)重合，屆時(shí)不免又是大戰(zhàn)一場(chǎng)啊。

總結(jié)：

由于目前仍沒(méi)有任何官方消息流出，我只能根據(jù)現(xiàn)有的情況進(jìn)行分析，所以結(jié)果不一定對(duì)，如果你正準(zhǔn)備在6~7萬(wàn)元左右選購(gòu)一臺(tái)機(jī)車，我建議你再等等看，如果一切符合預(yù)期，那今年的摩圈依舊會(huì)十分精彩。

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