看到這個標(biāo)題，您是不是會感覺到有點“恍惚“呢？肯沃斯不是個美國品牌嗎，怎么會發(fā)布一臺最新款的平頭卡車呢？確實，你沒看錯，這次真的是一臺平頭卡車，不過是專供澳大利亞市場的。

這事兒吧，還得從好久以前說起。1961年，肯沃斯發(fā)布了一臺叫做K100的卡車，主攻美國市場，并出口至了世界各地。當(dāng)時，美國法規(guī)并沒有放寬對卡車車輛長度的限制，平頭卡車還是占主流的。在澳大利亞市場，K100十分受歡迎，也實現(xiàn)了本土化生產(chǎn)。在全球其他地方的K100車型停產(chǎn)之后，澳大利亞肯沃斯依舊在生產(chǎn)K100，還推出了升級款的K200。而這次發(fā)布的全新K220卡車，則是在K200基礎(chǔ)上的又一次進化。

外觀

在外觀方面，新一代肯沃斯K220并沒有做出太大的更改。與它的前輩K200卡車相比，能看出的區(qū)別就是前格柵的樣子變了。比起K200上那種略帶弧形的前格柵，K220的前格柵線條要更加的硬朗，尺寸也更大，為發(fā)動機提供更好的散熱。鍍鉻保險杠的外觀也進行了細節(jié)上的修改，內(nèi)部集成了牛欄安裝孔位和前部毫米波雷達。同時，大燈也換成了LED光源并集成日間行車燈。

前格柵內(nèi)部是密密麻麻的方孔，在其上方安裝了扶手，便于清潔擋風(fēng)玻璃。升級款的K220依舊采用了略帶復(fù)古風(fēng)格的分體式前風(fēng)擋玻璃，左右共兩塊。再加上鉚釘外露的粗獷表面處理，確實是挺old school的。

在其他細節(jié)方面，也有著細微的修改。比如車頂、車輛側(cè)邊等設(shè)計，都比K200變得更加圓滑，進而能帶來更好的空氣動力學(xué)表現(xiàn)。你也會發(fā)現(xiàn)，這車的擋風(fēng)玻璃有點奇怪，那都是因為它的布置位置太高了。從K100繼承而來的發(fā)動機布置方式?jīng)]經(jīng)過太大的修改，發(fā)動機占據(jù)了很大一塊空間。所以，駕駛室內(nèi)部地板高度只能做得更高，以此來彌補內(nèi)部空間的減少。

駕駛室頂部經(jīng)過了重新設(shè)計，弧線變得更加圓滑，斜率更大。在為臥鋪創(chuàng)造出更大空間的同時，也能兼具導(dǎo)流罩的作用，降低空氣阻力。在駕駛室后壁上也固定有黑色橡膠擋板，使車輛能和掛車更緊密地銜接。由于車頂線條的修改，老司機們喜聞樂道的前向天窗消失了，有些遺憾。

K220的登車踏板設(shè)計在了前橋的后方，有沒有讓你想起雷諾馬格農(nóng)呢？爬上這三級踏板之后，可以借助駕駛室側(cè)面固定的扶手以及踏板進入車內(nèi)。副駕駛車門上設(shè)計了小觀察窗，也是比較有意思的。

踏板側(cè)面固定了肯沃斯的品牌logo，上方帶有打孔凸起起到防滑作用，細節(jié)方面還是可以的，但也會發(fā)現(xiàn)車輛駕駛室側(cè)面的接縫有點不齊。畢竟現(xiàn)在肯沃斯澳大利亞公司的體量很小，生產(chǎn)較為初級，可以理解吧。

駕駛室

說完外觀的變化，該來說說駕駛室了。這次新發(fā)布的肯沃斯K220提供了四款駕駛室，他們從小到大分別為

右1：1.7米長度的平頂日間駕駛室（1.7m Flat Roof Day Cab）

左1：2.3米長度的平頂帶臥鋪駕駛室（2.3m Flat Roof Sleeper）

右2：2.3米長度的高頂帶臥鋪駕駛室（2.3m Aero Roof Sleeper）

中央：2.8米長度的高頂帶臥鋪駕駛室（2.8m Aero Roof Sleeper）

四款駕駛室，能對澳大利亞當(dāng)下的工況進行覆蓋。并且，其最大可達2.8米的長度，也堪稱是平頭卡車生活艙。

新一代肯沃斯K220換裝了與北美同步的新一代內(nèi)飾組件。包括全新設(shè)計的多功能方向盤、15英寸全數(shù)字儀表盤以及水轉(zhuǎn)印木紋儀表臺裝飾等等，并保留了美國卡車上常見的掛車氣路控制和手剎控制按鈕，方向盤左下方的紅色和黃色按鈕便是。新K220采用懷擋的布置，并帶有ACC、LDW、側(cè)雷達等輔助功能。

更大的儀表臺能放下更多的設(shè)備，顯得更加整潔。美式卡車常見的小儀表也沒有缺席。

新設(shè)計的駕駛室內(nèi)部帶來了巨大的空間。上圖為最基礎(chǔ)的2.3米長度平頂帶臥鋪駕駛室，可以看到臥鋪的寬度很大，并且后壁和側(cè)壁都進行了軟包，上方還帶有巨大的儲物空間。車輛沒有頂部吊柜，取而代之的是一整塊平臺，踩在臥鋪上直接把行李塞到平臺上就行。

而在2.8米的高頂帶臥鋪駕駛室上，能選的配置就更多了。除了能選單雙臥鋪等多種配置外，還能選擇為車內(nèi)增添冰箱、微波爐、衣柜等設(shè)備，還有更多的配置正在開發(fā)。畢竟澳洲地廣人稀，更大的駕駛室能為超長途的無人區(qū)旅行帶來更多的舒適。

配置

最后，來說說車輛的配置。先從發(fā)動機說起，新一代K220全系均采用康明斯X15系列發(fā)動機，直列六缸布置，排量15升，有歐五和歐六排放兩種可選。歐五排放最高可達600匹馬力，歐六排放最高可達625匹馬力。變速箱可選伊頓最新的贏動系列XD Pro變速箱、Ultrashift Plus變速箱以及Roadranger 18速手動變速箱，純粹的美系動力鏈。

為了適應(yīng)澳洲常見的公路列車運輸和B-Double雙掛車運輸，車輛采用了更堅固的設(shè)計，可選6x4、8x4、8x6、10x4以及10x6等多種不同的車軸和驅(qū)動配置。同時，車輛GCW最高可達250噸。

總結(jié)

新的肯沃斯K220采用了更為現(xiàn)代的新技術(shù)，為這款飽受歡迎的美式平頭卡車狠狠的續(xù)上了命。澳大利亞那美日中歐全都有的獨特卡車市場，也給了這臺卡車生存空間，挺有意思。目前K220是總產(chǎn)量不到20臺，公司主要還在致力于生產(chǎn)K200車型，將努力在2023年4月大幅提升K220的產(chǎn)量。

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文圖：heseaotter