汽車散熱器（也稱汽車水箱）其芯部是由冷卻管與散熱片組成，制造的材料一般為銅和鋁，其中冷卻管常采用銅制、散熱片采用鋁制，這種混合金屬水箱未經(jīng)分離其再回收利用價(jià)值極低，而銅、鋁做為工業(yè)用金屬材料的使用量十分巨大，因此該種金屬混合水箱若能成功分離其經(jīng)濟(jì)價(jià)值非?？捎^。?

銅鋁材料復(fù)合散熱器拆解處理工藝步驟：?

（1）散熱器破碎：將復(fù)合材料制成的散熱器經(jīng)送入破碎機(jī)進(jìn)行撕碎，撕碎后的碎片長(zhǎng)度控制在200mm以內(nèi)；因廢舊散熱器的體積較大，無(wú)法直接進(jìn)行 錘碎，第一次撕碎成適合錘碎的長(zhǎng)度，同時(shí)也不會(huì)影響到銅材料的大小。?

（2）散熱器二次破碎：撕碎后的散熱器碎片經(jīng)輸送機(jī)送入錘碎機(jī)內(nèi)錘碎，將錘碎后的散熱器碎片長(zhǎng)度控制在60mm以內(nèi)；經(jīng)錘碎后的碎片中有銅、鋁及其組合物，經(jīng)過(guò)實(shí)驗(yàn)，該種長(zhǎng)度下的銅碎塊附著雜質(zhì)小，回收價(jià)值高。?

（3）散熱器碎片除鐵：經(jīng)錘碎的散熱器碎片通過(guò)除鐵器除去鐵質(zhì)；分離后的各種材料純度高，無(wú)需再次進(jìn)行去除雜質(zhì)。?

（4）散熱器碎片分離：錘碎后的散熱器碎片經(jīng)輸送機(jī)送入風(fēng)室高處落下，風(fēng)室下部通過(guò)鼓風(fēng)機(jī)吹風(fēng)，在風(fēng)力的作用下，不同材料因比重不同而被吹落在不同的位置，得到銅、鋁及未能破碎分離的銅鋁組合物；分離銅鋁無(wú)損耗。

（5）散熱器碎片的二次分離：未能破碎分離的銅鋁組合物經(jīng)具有震動(dòng)功能的輸送機(jī)進(jìn)行震動(dòng)分離后送入風(fēng)室高處落下，通過(guò)鼓風(fēng)機(jī)的風(fēng)力作用再次進(jìn)行分離， 或所述的散熱器碎片的二次分離： 未能破碎分離的銅鋁組合物經(jīng)輸送機(jī)送入細(xì)碎機(jī)內(nèi)粉碎，粉碎后的碎粒體積控制在10mm*10mm以內(nèi)，將碎粒通過(guò)鼓風(fēng)機(jī)吹風(fēng)，經(jīng)由管道吹入風(fēng)室內(nèi)，通過(guò)風(fēng)室底部的傾斜的震動(dòng)盤將銅粒和鋁粒分離；二次分離可為二次風(fēng)選或二次破碎分離，使用者可觀察一次分離后的銅鋁組合物，若較難震動(dòng)打散，則采用二次破碎分離，通過(guò)本方法可有效的得到較大體積的銅塊和鋁塊，而對(duì)于分離難度大的銅鋁組合物，進(jìn)行粉碎處理，仍然能有效的分離出銅粒及鋁粒，使得廢舊散熱器充分回收。?

（6）錘碎、分離、二次分離過(guò)程中產(chǎn)生的塑料、灰塵等較輕廢料通過(guò)抽風(fēng) 機(jī)經(jīng)由管道抽至集塵室。 破碎機(jī)1的出口經(jīng)傳輸機(jī)構(gòu)與錘碎機(jī)2的入口連通，錘碎機(jī)2的出口經(jīng)傳輸機(jī)構(gòu)依次與可分離輸出銅、鋁和銅鋁組合物的三出口氣流風(fēng)選室3及二次分離輸出機(jī)構(gòu)4的入口連通，廢料輸出機(jī)構(gòu)通過(guò)管道分別與錘碎機(jī)、三出口氣流風(fēng)選室及二次分離輸出機(jī)構(gòu)相連通。?