（文/談車幫編輯 老楊）

要說電動(dòng)汽車雪地里漂移？你可能不信，不過如果告訴你這是小鵬干的事，也許你就沒那么吃驚了吧。小鵬汽車這個(gè)名字相信你一定聽過，它從誕生之際開始，就以不同的方式高調(diào)上著熱搜，持續(xù)保持著熱度。什么和蔚來的萬輛賭約，“特斯拉高管門”事件等等，這不，去年亮相的小鵬P7又因?yàn)殚L(zhǎng)續(xù)航對(duì)剛特斯拉Model S而賺足了眼球，目前已經(jīng)以24-37萬的價(jià)格開啟了預(yù)售，據(jù)說訂單已經(jīng)超過了1.5萬輛了。

前不久小鵬P7在-40°的黑龍江黑河紅河谷汽車測(cè)試場(chǎng)進(jìn)行了多項(xiàng)測(cè)試，展示了其良好的動(dòng)力和操控，還有其先進(jìn)的電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)。據(jù)說這項(xiàng)黑科技具備高溫冷卻、低溫加熱保溫等功能，能適應(yīng)在高溫和寒冷地區(qū)的不同工況，最大限度減少對(duì)續(xù)航里程的影響。先不說小鵬是不是又在做秀炒作，以測(cè)試的結(jié)果看，這輛小鵬P7的確有些實(shí)力。

小鵬P7的車身尺寸長(zhǎng)寬高分別為4880*1896*1450mm，軸距2998mm，近5m的長(zhǎng)度，近3m的軸距，而高度還不到1.5m，這的確是輛跑車的尺寸數(shù)據(jù)。整體外觀充滿了科幻感，跟小鵬G3的風(fēng)格完全不同。

前臉采用封閉式格柵+分體式大燈的設(shè)計(jì)，橫向貫穿式的LED燈帶讓整個(gè)車頭看起來更寬更低，科幻的外表下散發(fā)著運(yùn)動(dòng)氣息。

側(cè)面造型看起來非常流暢，低矮的車身加上溜背的造型，突顯了其“轎跑”的氣質(zhì)。隱藏式門把手和無框式車門，配合無腰線的設(shè)計(jì)，充滿高科技運(yùn)動(dòng)感。P7的風(fēng)阻系數(shù)拉低至 0.236，緊逼比亞迪漢的0.233，所以在續(xù)航方面兩者也是有的拼。

尾部設(shè)計(jì)非常簡(jiǎn)潔，除了尾燈組和品牌標(biāo)識(shí)外沒有多余元素，尾燈同樣采用分體式，上部分橫向貫穿車尾，與車頭的燈帶形成呼應(yīng)。

小鵬P7的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也非常有未來感，整體簡(jiǎn)約而不簡(jiǎn)單，10.25英寸全液晶儀表盤與14.97英寸中控大屏采用了一體式設(shè)計(jì)，D型兩幅式多功能方向盤和極少的物理按鍵等設(shè)計(jì)都充滿了強(qiáng)烈的科技?xì)庀?。其他配置除了搭載了配備曉龍820A的小鵬P7Xmart OS車載智能車機(jī)系統(tǒng)外，還擁有L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

小鵬P7的操控性能在電動(dòng)汽車中算是不錯(cuò)的，這得益于它兼顧駕控樂趣和乘坐舒適的底盤調(diào)校。懸架采用前雙叉臂+后五連桿懸架，抗側(cè)傾能力更強(qiáng)，路感清晰，轉(zhuǎn)向更加穩(wěn)定，提升了操控質(zhì)感和行駛穩(wěn)定性，符合豪華運(yùn)動(dòng)車型定位。

小鵬P7提供了單電機(jī)版本和雙電機(jī)版本共三款車型。單電機(jī)版本采用高低兩種不同功率的電機(jī)，最大功率分別是120kW和196kW。雙電機(jī)版本則是搭載兩臺(tái)最大功率為196kW的電機(jī)和四驅(qū)系統(tǒng)的高性能版，百公里加速僅為4.3秒，其NEDC續(xù)航里程可達(dá)到550km；而后驅(qū)超長(zhǎng)續(xù)航版的NEDC續(xù)航里程甚至超過了650km。

寫在最后，之前以為小鵬P7的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)象是特斯拉Model?3，但是現(xiàn)在看來另一款比亞迪漢或許更有競(jìng)爭(zhēng)力，畢竟其車身尺寸和續(xù)航里程等都跟小鵬P7的數(shù)據(jù)接近，且同為國(guó)產(chǎn)自主汽車品牌，不過比亞迪漢的定價(jià)還未出爐，如果能跟小鵬P7和國(guó)產(chǎn)特斯拉Model?3一樣來到30萬左右的區(qū)間，那么2020年的這場(chǎng)戲就有得看了。不過比亞迪還未出過超過30萬的車型，這次比亞迪漢的情況將會(huì)如何，讓我們拭目以待吧。