前段時(shí)間，大眾Areton（海外版新CC）的官圖發(fā)布，讓許多消費(fèi)者眼前一亮。作為“最美大眾車”，CC的每一次革新，都是大眾汽車在工業(yè)美學(xué)與時(shí)尚設(shè)計(jì)的完美碰撞。

　　在整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，造型設(shè)計(jì)是一門很深的學(xué)問(wèn)，尤其是對(duì)一家車企而言。很多車企都不惜下重本放在了外觀設(shè)計(jì)研發(fā)上面，畢竟，消費(fèi)者購(gòu)買一款汽車產(chǎn)品，首先映入眼簾的就是外觀。

　　正所謂先入為主，有時(shí)候買車和買衣服的道理是一樣的，眼緣很重要。

　　大眾車的外觀，雖然經(jīng)常被吐槽為“家族套娃臉”，但是，大眾CC作為家族顏值擔(dān)當(dāng)，其更新?lián)Q代自然比家族里其他成員要有關(guān)注度。

　　近日，新款一汽-大眾CC于長(zhǎng)春正式下線。新車共推出轎車版和跨界獵裝版兩個(gè)車型，獵裝版本的正式名稱為CC獵裝車。

　　據(jù)悉，新車將于9月26日亮相于北京車展，隨后在11月正式上市。新車相比老款車型在外觀和內(nèi)飾部分有所微調(diào)，動(dòng)力方面繼續(xù)搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。

細(xì)節(jié)決定成敗 年輕就要對(duì)味

　　新CC獵裝車及新CC是一汽-大眾今年投產(chǎn)的第六個(gè)項(xiàng)目。作為中期改款車型，除普通版車型外，CC獵裝版（跨界旅行版）車型首次引入國(guó)產(chǎn)。

　　外觀方面，新款大眾CC的前臉風(fēng)格進(jìn)行了一些調(diào)整，依舊采用和現(xiàn)款車型風(fēng)格相同的倒梯形的格柵設(shè)計(jì)，上面采用了大量的鍍鉻條裝飾，進(jìn)氣格柵加入日行燈帶，前包圍兩側(cè)進(jìn)氣口造型調(diào)整，看上去很顯豪華感。

　　前大燈變化不大，采用了矩陣式的風(fēng)格打造，視覺(jué)效果簡(jiǎn)潔大氣。新款大眾CC前臉底部換裝了另一種風(fēng)格的包圍，底部采用了黑色鏟形造型，兩側(cè)采用了回旋式風(fēng)格的空氣導(dǎo)流槽設(shè)計(jì)。

　　新款大眾CC獵裝車的前臉風(fēng)格和CC略有區(qū)別，在保持運(yùn)動(dòng)感和流暢性的同時(shí)，加高了底盤高度，提高了通過(guò)性。

? ? ?車身側(cè)面，新車與現(xiàn)款車型沒(méi)有太大的區(qū)別，采用了流線感很強(qiáng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格來(lái)彰顯年輕化，在前側(cè)翼子板的位置和門板上有一個(gè)細(xì)長(zhǎng)的字標(biāo)設(shè)計(jì)。整體的線條使車身看起來(lái)更緊湊，對(duì)一輛運(yùn)動(dòng)車型而言，更大會(huì)顯得更笨重。

　　新款一汽大眾CC的長(zhǎng)寬高分別為4865/1870/1459mm，軸距為2841mm。?

　　大眾CC獵裝車的車身側(cè)面相比于普通款，保留了流線型的同時(shí)，看起來(lái)更厚實(shí)。新款大眾CC獵裝車的長(zhǎng)寬高分別為4869/1870/1459mm，軸距同樣為2841mm。

　　新車尾部線條流暢，上翹的鴨尾設(shè)計(jì)提升了運(yùn)動(dòng)感。LED尾燈更加修長(zhǎng)，襯托出車身的流暢性。新車采用了雙邊共四出的排氣布局，并搭配鍍鉻裝飾條提升質(zhì)感。此外，全新CC銘牌移至大眾LOGO下方，呼應(yīng)了近年來(lái)“大眾帶字母”的梗。

　　CC獵裝版的車尾采用了收緊處理以保證車內(nèi)物品的隱私性，后擋風(fēng)玻璃進(jìn)行了前傾式設(shè)計(jì)，底部的包圍采用了一體式的鍍鉻框架，這也成為獵裝版車型的一大特點(diǎn)。

　　內(nèi)飾方面參考海外版車型，新車中控臺(tái)造型簡(jiǎn)潔，并采用對(duì)稱式設(shè)計(jì)，層次感分明。新車將使用10.3英寸的全液晶儀表盤，搭配8.0英寸（可選9.2英寸）的中控多媒體觸摸屏與三輻式多功能方向盤，空調(diào)調(diào)節(jié)面板也采用觸摸式，細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)讓新車科技感十足。車內(nèi)還有增加科技感的藍(lán)色飾條，來(lái)襯托車內(nèi)氛圍。

　　配置方面，新車將提供大眾最新的MIB3信息娛樂(lè)系統(tǒng)，并支持無(wú)線Apple CarPlay和Android Auto、還有四門無(wú)鑰匙進(jìn)入、哈曼卡頓音響、無(wú)線感應(yīng)充電板、車內(nèi)氛圍燈等。

　　其它安全配置方面，將配備自動(dòng)緊急制動(dòng)、盲點(diǎn)監(jiān)控，交通標(biāo)志識(shí)別與車道保持輔助等科技配置。

　　動(dòng)力方面，新款CC將搭載大眾的一代名機(jī)-EA888 2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并提供高低功率版本，最大功率分別為137kW和162kW，與之匹配的將是代號(hào)為DQ381的7速雙離合變速箱。

銷量尷尬難化解 獵裝版能否引流

　　其實(shí)我們不難發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)款在售的大眾CC，在國(guó)內(nèi)的銷量并不是非常樂(lè)觀。與帕薩特、邁騰相比，單月銷量在3千-5千臺(tái)徘徊的CC難免顯得“不爭(zhēng)氣”。畢竟空間上不占優(yōu)勢(shì)，價(jià)格又比同類型競(jìng)品更貴，大眾的品牌效應(yīng)也明顯不如BBA更有溢價(jià)率。

　　雖然大眾旗下品牌多，車型多，但是由于CC車型定位尷尬，同樣的價(jià)格可以買到奧迪A4L，多年來(lái)形成的品牌印象造成了大眾車不上不下的尷尬境地。同時(shí)國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者更在意車輛的實(shí)用性，B級(jí)車中更愿意選擇帕薩特邁騰等更實(shí)用的車型。

　　獵裝版的引入，意在吸引一些旅行車愛好者，但是，畢竟在國(guó)內(nèi)旅行車還屬于小眾產(chǎn)品，大眾CC更像是維持其品牌調(diào)性的一種手段