MPV市場越來越熱鬧，自主品牌的光芒甚至要蓋過合資車型。而談到MPV，就容易想到奔騰M9（官方報價:22.98-24.98萬），它是一汽奔騰首款MPV，也是奔騰產(chǎn)品序列中規(guī)格尺寸最大的車型。雖然沒趕上去年MPV的熱潮，但好飯不怕晚，奔騰M9親民的價格、不錯的空間以及中國一汽黃金動力總成，都會幫助它爭取到更多市場份額。今天，我們就從實際用車的角度出發(fā)，探討一下奔騰M9的品質(zhì)。

無論家庭出行還是以商用為主，用戶都希望MPV能帶一定的尊貴感，這種高級格調(diào)首先體現(xiàn)在外觀造型上。

大多數(shù)MPV車型都長著一張“埃爾法臉”，難免讓人審美疲勞，奔騰M9跳出了這場“模仿秀”，采用全新家族式設(shè)計理念。從格柵到大燈，奔騰M9的前臉風(fēng)格以橫向為主，打造出四平八穩(wěn)的視覺效果。

背門尾燈為為貫穿一體式，側(cè)面腰線豐富多變，削弱了大車的臃腫感。

整個外觀可能不算驚艷，但很美觀耐看。換個角度想，MPV的目標(biāo)群體不正是那群成熟穩(wěn)重、有獨立思想的中高端用戶圈層嗎？他們應(yīng)該不太會接受大開大合的設(shè)計。

尊貴感在座艙方面來得更濃烈。先說硬件，7英寸液晶屏儀表盤+中控采用12.3寸橫向大屏，智能配置到位。全景天窗尺寸達到1267*1051，采光面積0.95平米左右，幾乎為同級最大。

再看氛圍，米色和棕色的色彩很典雅，車內(nèi)很多位置用了木紋拉絲膜片，格調(diào)再升級，搭配全場景環(huán)抱式氛圍燈和沉浸式音響，你會驚嘆于現(xiàn)在國產(chǎn)車對高級品味的拿捏水準(zhǔn)。

當(dāng)然，MPV用戶最看重的還是舒適性，這要從座椅聊起。奔騰M9采用2+2+3座椅布局，三排座椅皆為皮質(zhì)包裹。

關(guān)于尊貴的第二排，奔騰M9支持前后滑動，配備了豐富的舒適功能，能實現(xiàn)三檔通風(fēng)、三檔加熱、三檔按摩、電動腰托、腿托、電動調(diào)節(jié)等。并配有兩側(cè)折疊扶手、數(shù)據(jù)接口，便利性更強。

第三排因為使用率不高，所以往往被MPV車企和用戶所忽視。奔騰M9提供了三溫區(qū)空調(diào)，搭配觸感細膩的“人體工程學(xué)”座椅，即便坐在最后排，也不會有明顯落差感。

以及，全系標(biāo)配前風(fēng)窗綠色夾層玻璃、后風(fēng)窗/后角窗/后車門深色私密玻璃，NVH調(diào)教也頗為先進。一鍵電動開閉尾門、電動側(cè)滑門、超大滑門開口、人體工程學(xué)踏板等等都讓奔騰M9呈現(xiàn)出了一汽奔騰應(yīng)有的水平。

關(guān)于動力，消費者大概率不會駕駛一臺MPV去極限越野，他們需要的穩(wěn)定平順的動力輸出與低油耗。奔騰M9搭載一汽集團2.0T高功發(fā)動機+愛信8AT變速器，提供四種駕駛模式，185kW、380N·m的動力輸出能夠保證車輛穩(wěn)健前行，百公里加速時間為8.9s，水平在同級別中處于主流。

奔騰M9的低油耗要歸功于48V輕混系統(tǒng)、怠速啟停、輕量化全鋁發(fā)動機、低摩擦等技術(shù)，WLTC綜合油耗為8.8L/100km。

智能層面上，諸如定速巡航、前后雷達、倒車影像等實用配置全部上車，D-life6.0車機系統(tǒng)在優(yōu)化之后，界面反應(yīng)速度、系統(tǒng)流暢度有一定提升，人機交互更簡單方便。

總結(jié)

對于中國MPV汽車市場，奔騰M9的出現(xiàn)肯定談不上顛覆，但對于那些預(yù)算20萬出頭、對電動車不敏感、希望買一款好用且耐用MPV產(chǎn)品的消費者來說，奔騰M9確實是一個不錯的選擇。畢竟，“高性價比”這個詞，一汽奔騰已經(jīng)堅持了很多年。