選擇電動車最關(guān)鍵的一點(diǎn)就是續(xù)航不能短，雖然現(xiàn)在充電基礎(chǔ)設(shè)施是越來越多了，但續(xù)航越長跑充電站的次數(shù)就越少。

2022款的別克微藍(lán)6雖然從外觀上看著變化不大，但是在看不見的地方變化可多了。

首先新款車型配備全新升級的eMotion智能電驅(qū)科技，它搭載的永磁同步電機(jī)最大功率達(dá)到130kW，峰值扭矩為265Nm，輸出功率相比2020款微藍(lán)6提升了20kW，但峰值扭矩降低了一些，雖然扭矩有所降低，但是變速箱比得到了優(yōu)化，進(jìn)而輸出到輪端的扭矩獲得顯著提升，因此實(shí)現(xiàn)了更強(qiáng)的整車加速表現(xiàn)。并且別克的大廠調(diào)教功力依舊，微藍(lán)6駕駛體驗(yàn)輕盈暢快又不會太激進(jìn)，即使不熟悉純電動車的人也非常好上手。

在駕駛層面，新車不僅提供“輕”、“中”、“強(qiáng)”三檔能量回收強(qiáng)度選擇，還提供了“普通”、“運(yùn)動”和“單踏板”三種駕駛模式。根據(jù)駕駛習(xí)慣，帶來不同的加速響應(yīng)和轉(zhuǎn)向力度。

值得一提的是 “單踏板模式”踩下加速踏板實(shí)現(xiàn)車輛加速，松開加速踏板時(shí)車輛則會減速直至完全停止，這對于日常通勤來說可以很好的應(yīng)對城市擁堵，減少頻繁踩剎車帶來的疲勞。

除了動力提升外，它的電池容量也有所提升，追上了目前主流電動車的續(xù)航水平。2022款的別克微藍(lán)6電池容量提升到了61.1kWh（老款52.5kWh），在新的CLTC工況下續(xù)航達(dá)到了518km，基本能滿足一周的通勤需求。

充電速度方面，新別克微藍(lán)6采用的是三元鋰動力電池組，充電速度要比磷酸鐵鋰快一些，常溫下僅需30分鐘即可將電量從30%充至80%。

電池溫控方面別克也下了不少功夫，電池組配備智能水循環(huán)溫度管理系統(tǒng)，在極寒環(huán)境中，系統(tǒng)驅(qū)動加熱器對電池冷卻液進(jìn)行加熱，提升充電效率；在高溫環(huán)境中，通過冷卻水循環(huán)使電芯溫度維持在更適宜的工作區(qū)間，精準(zhǔn)的溫控可以提升續(xù)航和電池安全。

跨界的車身設(shè)計(jì)——夠潮流

在20萬元內(nèi)的純電動車市場中，像別克微藍(lán)6這樣獨(dú)特的車身設(shè)計(jì)并不多，這種流暢的造型有一種優(yōu)雅的美。2022款的微藍(lán)6在外觀部分依然保持了優(yōu)美的修長車身，前臉有細(xì)節(jié)部分的變化，橫貫前臉的鍍鉻飾條是更加纖細(xì)了，封閉式的格柵足夠簡約。

車身側(cè)面是微藍(lán)6最吸睛的地方，新車車身尺寸為4673/1817/1514mm，軸距2660mm，車身長度相比老款長了23mm，變化主要在前后杠位置。

輪圈造型上，新款微藍(lán)6是換裝了低風(fēng)阻設(shè)計(jì)的輪圈，尺寸為17英寸，搭配的輪胎為普利司通泰然者系列。

車尾方面，經(jīng)典的旅行車造型是展露無疑，大角度的掀背尾門非常“性感”，另外家族式的鐮刀尾燈依然有足夠高的辨識度。

環(huán)抱式居家風(fēng)——夠溫馨

內(nèi)飾部分，新款車型是新增了灰黑色拼接的顏色，整體布局依然足夠潮流。在用料上，中控臺混合了多種材質(zhì)，有足夠的層次感，作為點(diǎn)綴作用的皮質(zhì)材料加上縫線也提升了檔次。

懸浮式的中控大屏尺寸達(dá)到了10英寸，內(nèi)置了eConnect智能互聯(lián)科技，在原有的功能上升級了全新的科大訊飛語音系統(tǒng)，在人車對話時(shí)也就更加的自然了。

對于時(shí)下的電動車來說，智能大屏帶來了很多娛樂功能，相應(yīng)的流量的耗費(fèi)也同樣巨大，好在別克是提供了每年100G OnStar安吉星車聯(lián)應(yīng)用終身免費(fèi)流量服務(wù)，流量問題無需擔(dān)心。

除了中控大屏外，儀表部分新款微藍(lán)6也是全系標(biāo)配液晶儀表，信息顯示細(xì)膩。

在配置方面，新款車型主駕駛座椅提供了6向電動調(diào)節(jié)、前排座椅加熱、自動恒溫空調(diào)等舒適功能，時(shí)下流行的全景天幕它也沒有缺席，從前風(fēng)擋一直延伸至后排。

值得注意的是，它的座椅是皮革和翻毛皮混搭，整個(gè)的觸感非常不錯(cuò)，并且也混搭了一絲運(yùn)動的氣息。

安全配置上，它配備了FCA前方碰撞預(yù)警、CMB碰撞緩解、LDW車道偏離預(yù)警、APA自動泊車在內(nèi)的輔助駕駛系統(tǒng)，并全系標(biāo)配博世ESP電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)、TPMS智能胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、AUTO HOLD自動駐車系統(tǒng)，常用的舒適性配置和安全配置都配置到位了。

乘坐空間上，車內(nèi)前后排都擁有充裕的頭部和肩部空間，由于是純電車型，所以它的后排地板并沒有凸起，后排乘客乘坐也比較舒服，一家老小出行也不在話下。

儲物空間上，純電動車相比燃油車是減少了很多的部件，因此可以挖掘出很多的儲物空間，新款別克微藍(lán)6就設(shè)計(jì)了超過20處儲物空間。

后備廂空間同樣不小，達(dá)到455L，并且后排座椅支持4/6比例折疊放平，可以擴(kuò)充至最大1098L的平整空間，平時(shí)拉大物件也是輕輕松松。

競爭對手

除了微藍(lán)6還有最優(yōu)解嘛，電哥在車型庫搜尋了一番，同價(jià)位的還有大眾ID.3、廣汽AION V、菲斯塔純電等等。

大眾ID.3毫無疑問是一款精品的兩廂純電動車，大眾對于這類兩廂轎車底盤的調(diào)較相當(dāng)有心得，駕駛質(zhì)感一流，不過它的續(xù)航、空間表現(xiàn)以及價(jià)格，整體的性價(jià)比就相當(dāng)?shù)土恕?/p>

廣汽AION V造型突出，續(xù)航、空間表現(xiàn)都沒有什么大的硬傷，就是如果需要好一點(diǎn)的配置基本都要超預(yù)算了。

菲斯塔純電續(xù)航不錯(cuò)，就是油改電的產(chǎn)物，很多設(shè)計(jì)無法完全契合電動車。

綜合來看，作為通勤兼具家用用途，別克新款微藍(lán)6是不錯(cuò)的選擇。

寫在最后

這段時(shí)間并不單單油價(jià)在漲，實(shí)際上電動車漲價(jià)也在醞釀中，這主要是電池原材料大幅漲價(jià)，導(dǎo)致終端車企不得不提高指導(dǎo)價(jià)。其中特斯拉、比亞迪和小鵬等車企已經(jīng)率先漲價(jià)，其它車企何時(shí)漲價(jià)則在等待公布的時(shí)機(jī)，所以如果近期有購車需求的用戶建議還是趁早下手了，說不定買車后漲價(jià)變相也是提高車輛的保值率。況且在3月31日前支付訂金，還可以享受上汽通用汽車額外的企業(yè)補(bǔ)貼，能夠按照去年的補(bǔ)貼價(jià)格購買，四舍五入等于賺了好幾千！