為了滿足市場(chǎng)對(duì)7座SUV的強(qiáng)烈需求，2017年雷克薩斯曾在RX的基礎(chǔ)上通過加長(zhǎng)后備廂的方式，推出了7座車型RX L。但這種簡(jiǎn)單粗暴的加長(zhǎng)方式不僅外形不好看，實(shí)際車內(nèi)空間也并不樂觀。所以為了進(jìn)一步提升他們?cè)?座SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，雷克薩斯最近發(fā)布了一款全新SUV--TX。

雷克薩斯TX是在前段時(shí)間于北美發(fā)布的“大漢蘭達(dá)”基礎(chǔ)上打造而來，采用TNGA-K平臺(tái)，定位于7座中大型SUV，主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就是英菲尼迪QX60、沃爾沃XC90等車型。

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在前臉設(shè)計(jì)上，雷克薩斯TX采用了一套全新的設(shè)計(jì)語言。其中，品牌標(biāo)志性的紡錘形中網(wǎng)采用了“無邊界”設(shè)計(jì)，與前臉融為一體。同時(shí)，中網(wǎng)視覺重心下移，內(nèi)部則是橫向條狀格柵，商務(wù)氣息更濃郁。另外，TX的車標(biāo)被設(shè)計(jì)在了中網(wǎng)上方，配合犀利的大燈造型，看起來還是比較霸氣的。值得一提的是，此次TX同樣提供了普通版和F Sport版本可選，二者主要差異在前包圍的造型以及中網(wǎng)裝飾上，F(xiàn) Sport版本的前唇加入了銀色鍍鉻飾條，外后視鏡則采用熏黑設(shè)計(jì)。

來到側(cè)面，TX的整體輪廓、窗線都比較平直硬朗，符合大家對(duì)于一輛7座大空間SUV的認(rèn)知。細(xì)節(jié)部分，TX的輪眉采用了雙曲線設(shè)計(jì)，更加吸引眼球。另外，普通版在A柱到D柱的窗線上加入了鍍鉻飾條，提升了外形精致感，F(xiàn) Sport版則在窗線和D柱部位采用了黑化設(shè)計(jì)。

尺寸方面，TX的車身長(zhǎng)寬高分別為5160/1990/1780mm，軸距為2950mm。同親兄弟大漢蘭達(dá)相比，TX車身長(zhǎng)度增加了45mm，車身寬度和軸距象征性多了幾毫米，車身高度則完全一樣。與同樣采用橫置平臺(tái)的XC90、QX60相比，雷克薩斯TX的車身也要更長(zhǎng)、更高，但軸距略遜于XC90。

在車尾的設(shè)計(jì)上，TX采用了比較有肌肉感的線條設(shè)計(jì)，車尾看上去非常飽滿，家族化的貫穿式尾燈則進(jìn)一步提升了品牌辨識(shí)度。與普通版不同的是，F(xiàn) Sport版在后保險(xiǎn)杠上大面積使用銀色裝飾，并融入了黑化設(shè)計(jì)，整體質(zhì)感有明顯提升。

內(nèi)飾部分，TX整體延續(xù)了RX的設(shè)計(jì)，環(huán)抱式中控讓人感到十分熟悉。細(xì)節(jié)方面，新車并沒有采用當(dāng)下流行的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，傳統(tǒng)的12.3英寸液晶儀表盤依舊位于獨(dú)立的儀表臺(tái)內(nèi)側(cè)，儀表臺(tái)上方還設(shè)計(jì)了HUD，右側(cè)則是朝著駕駛員傾斜的14英寸中央觸控屏。

功能配置方面 ，TX車機(jī)支持無線CarPlay和Android Auto，并且還標(biāo)配新一代LSS+3.0智能駕駛輔助系統(tǒng)等功能。

音響部分，TX高配車型配備了21揚(yáng)聲器的馬克萊文森音響系統(tǒng)，而且這次允許中低配車型選裝，對(duì)于音響音質(zhì)有追求的朋友絕對(duì)會(huì)喜歡。

空間方面，TX提供了6座和7座兩個(gè)版本。其中，6座采用2+2+2布局，7座采用2+3+2布局。

值得一提的是，6座版車型為第二排提供了可拆卸的中控臺(tái)，而且空間拓展性較好，可以用來存放小件物品、水杯和平板電腦。

由于TX第二排座椅的靠背和座墊都可以整體向前翻折，所以收起二排座椅后，乘客可以比較輕松進(jìn)入第三排?；诖饲巴饷綄?duì)大漢蘭達(dá)的體驗(yàn)來看，TX的第三排乘坐成年人應(yīng)該也是比較寬敞的，并且第三排座椅并不是特別低的“小板凳”，整體坐姿基本能得到保障。

在儲(chǔ)物空間方面，默認(rèn)7座模式下，TX的后備廂容積為569L。也就是說，如果TX坐滿7人出行，那么即使每個(gè)人都攜帶一個(gè)20英寸的行李箱，也不用擔(dān)心后備廂放不下。

要是覺得空間不夠的話，也可以電動(dòng)放倒第三排座椅。此時(shí)，后備廂容積將會(huì)提升至1625L，足以拉上一家四口出行的所有行李。

如果將二、三排座椅全部放倒，此時(shí)將會(huì)獲得一個(gè)純平的空間，并且后備廂容積將達(dá)到2746L，不管是拉自行車還是搬家的家具，這樣的空間都能頂?shù)蒙弦粋€(gè)皮卡了！

底盤方面，TX和大漢蘭達(dá)都是基于橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的TNGA-K平臺(tái)打造，所以我們推測(cè)懸架仍是采用前麥弗遜、后多連桿結(jié)構(gòu)。不過，按照雷克薩斯一貫的風(fēng)格，TX應(yīng)該會(huì)在車身工藝方面進(jìn)行小幅升級(jí)，最終帶來的駕乘體驗(yàn)可能跟大漢蘭達(dá)有些許差別。

動(dòng)力方面，TX有350、550h、550h+三種動(dòng)力。其中，純?nèi)加桶鎀X350搭載的是2.4T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有279馬力、430N·m的動(dòng)力，與之匹配的則是8AT變速箱，并提供兩驅(qū)和四驅(qū)版可選。

TX550h則是F Sport版專屬動(dòng)力，這套動(dòng)力由2.4T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、集成單電機(jī)的6AT變速箱、后橋電機(jī)、電池組構(gòu)成，系統(tǒng)綜合功率371馬力，峰值扭矩555N·m。要知道，搭載同款動(dòng)力的大漢蘭達(dá)0-96km/h加速已經(jīng)做到了6.3秒，所以TX550h的動(dòng)力表現(xiàn)肯定不會(huì)差。

至于TX550h+則是一套插混動(dòng)力，它由3.5L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、雙電機(jī)的E-CVT變速箱、后橋電機(jī)、電池組構(gòu)成，系統(tǒng)綜合功率達(dá)到了411馬力，純電行駛里程為53km。單從馬力看，TX550h+比TX550h還要強(qiáng)。更重要的是，TX550h和TX550h+都配備了DIRECT4電四驅(qū)系統(tǒng)，公路駕駛性能應(yīng)該會(huì)比較出色。

按計(jì)劃，TX350和TX550h將會(huì)在今年秋季上市，TX550h+則要推遲到更晚的時(shí)間。整體來看，TX是一輛非常符合當(dāng)下趨勢(shì)的車型，它擁有霸氣的外形設(shè)計(jì)，車內(nèi)的豪華質(zhì)感也是雷克薩斯的一貫強(qiáng)項(xiàng)，并且在乘坐空間和儲(chǔ)物空間方面都可圈可點(diǎn)。更重要的是，它的起步動(dòng)力就是2.4T，插混版甚至給到了3.5L V6的選項(xiàng)，在如今這個(gè)新能源時(shí)代，絕對(duì)是難能可貴的選擇了。雖然目前官方并沒有明確說明TX會(huì)引入國(guó)內(nèi)，但考慮到國(guó)內(nèi)對(duì)于大尺寸7座SUV的強(qiáng)烈需求，TX如果引入的話應(yīng)該還是有一定市場(chǎng)前景的。