升仕的350D上市開賣已經(jīng)有一段時間了，有的朋友估計已經(jīng)開上了吧。

先說幾句閑話，升仕350D在北京開試駕會那會兒，剛好趕在燕郊這邊“靜默管理”，我被禁足在家不能去北京，自然也沒能親自體驗這款車。而且再之前因為邊箱事件，搞得我已經(jīng)不想再做跟整車相關(guān)的內(nèi)容了，尤其不想再跟升仕扯上關(guān)系。所以我對350D這款車一直興趣缺缺。今天是去濤哥店里（北京升仕旗艦店）給我家倆摩托上保險，順便給我的310T做一下常規(guī)檢查。350D新車和試駕車就擺在店里和外邊，騎不騎反正都在那里，加上濤哥一番慫恿之后，我還是去騎了兩圈。我覺得我現(xiàn)在對升仕車的心態(tài)已經(jīng)比較客觀，應(yīng)該能站在相對比較中立的立場上來說。

因為我騎車比較佛系，出去玩也只是一個純觀光派，所以以下聊的都是我個人所關(guān)注的點(diǎn)。肯定不全面，全面的評測還請大家自行查看職業(yè)的車評人的評測。先從給我印象最深的地方說，350D的震動。這臺車的震動控制感覺是又上了一個臺階，比310M強(qiáng)毫無懸念，跟GK350這種縱置發(fā)動機(jī)的車比也不遜色，甚至跟我家那臺190X震動都有一拼。震動能控制到這個程度，對于我這種大部分都在跑高速的人就非常討喜了。因為場地限制，我只在非常短的拉到7000轉(zhuǎn)來體驗高轉(zhuǎn)震動。大家如果看過我之前視頻應(yīng)該了解，升仕的發(fā)動機(jī)普遍在7000轉(zhuǎn)是一個坎。一到這個轉(zhuǎn)速震動就會激增，而這個區(qū)間又是跑高速的常用轉(zhuǎn)速。我那輛310T跑高速的時候震動大一直讓我很糾結(jié)，所以這轉(zhuǎn)速段的震動能不能做好讓我很是在意。毫無意外的，350D在7000轉(zhuǎn)依然有那種震動激增的感覺，果然還是很升仕。不過這種震動的強(qiáng)度，體感上要比我的310T和190X跑高速的震動感覺都要好，這就讓我比較感興趣了。我分析這種體感上的好，也許不完全來自于發(fā)動機(jī)的調(diào)教，整個350D騎起來感覺到車非常整，坐姿也非常舒服（不像310M那么偏“戰(zhàn)斗”），這都給體感上加分不少。對于我的日常的用車場景來說，這一點(diǎn)很讓我喜歡。

接下來說整車的聲音。我當(dāng)時試車的時候由于興致并不高，所有本著隨便騎騎的心態(tài)，連頭盔都懶得戴就去騎了（雖然試駕場地是一段封閉道路，但是不戴頭盔騎車非常不安全，請大家以此為反例不要學(xué)我），這就使得我對這個車的聲音有了更直觀的感覺。首先是啟動聲音變了，不再像原來升仕的車啟動時那么尖嘯，聲音比較輕柔，很像190X、GSX250R這類經(jīng)典合資車的啟動聲音，品質(zhì)感明顯提升上去了。啟動之后，包括騎起來，整車發(fā)動機(jī)的聲音相比升仕其他車型都小且輕柔很多，其中也包括去年年底新發(fā)布的GK350。我其實(shí)是討厭聲音很大的車的，雖然我也確實(shí)喜歡190X那種本田特有哨音的發(fā)動機(jī)聲音，但是長時間騎依然就會覺得吵。我頂煩那種改了排氣的車，還有像哈雷或印第安這種原車就吵的讓人抓狂的車，以后有錢我也不會買這類車的！所以350D這種跑起來安靜的感覺，我也很喜歡。

然而，雖然已經(jīng)長篇大論的說了很多我喜歡的地方，但是接下來的缺點(diǎn)基本就可以讓我一票否決掉這款車，那就是儲物空間。首先350D這個車最讓我失望的地方是前方兩個看起來碩大的儲物盒，當(dāng)我滿懷欣喜的打開之后……什么鬼？一大半都被擋住了？請原諒我沒有拍照拍下來，因為本來沒想聊這款車的。總之就是看著巨大的儲物盒，三分之二都被擋住了，只有三分之一的空間勉強(qiáng)能放下一瓶水，左右兩邊都是如此。雖說日常放一瓶水也算夠用吧，但是這種明顯設(shè)計不走心的方式著實(shí)讓我十分的不開心。仔細(xì)觀察之后可以發(fā)現(xiàn)擋住的部分后邊是350D的前減震。為什么當(dāng)時設(shè)計的時候不把這個問題解決掉，非要讓我們看到成品的車上有這么糟心的樣子呢？所以我懷疑升仕車子后邊箱架加上邊箱后承重只有10公斤是我故意挑事兒嗎？與前儲物盒同樣讓我不滿的是350D的坐箱（馬桶）空間。由于總所周知的原因，350D徹底不再使用310M曾經(jīng)可以使用的折疊坐箱底的設(shè)計，這次的空間就是委委屈屈的一點(diǎn)點(diǎn)，甚至我4XL的四分之三盔都只能勉勉強(qiáng)強(qiáng)塞進(jìn)去，估計我那個4XL的LS2揭面盔就徹底甭想了。之前的小裂行的坐箱就放不下我的頭盔，對此我非常不開心，而350D同樣如此。

350D這款車型感覺就像一個過渡款的車型，沒有310M那么運(yùn)動激進(jìn)，雖然舒適度一定程度符合了旅行大踏板的標(biāo)準(zhǔn)，然而儲物空間非常不及格。再加上油箱依然是可憐兮兮的12L這點(diǎn)，像我這種有續(xù)航焦慮的人，對這臺車會直接選擇pass。這臺車可能更適合那種希望輕輕松松上下班，偶爾周末去自己城市里稍微遠(yuǎn)點(diǎn)兒的小公園逛逛的人選擇吧。不過鑒于350D整車的震動和聲音表現(xiàn)，以及陶廠長給畫的350E的大餅，如果未來這臺所謂真正為長途摩旅設(shè)計的車上市了，我會考慮參加試駕會感受一下的。這段時間也可以關(guān)注一下350D的質(zhì)量反饋，畢竟310M油水分離器問題、啟動困難問題、前減震漏油問題可還沒過去呢。

接下來與其說是購買建議，不如說我是又一次要戳升仕的腰眼了，這次我只借著聊350D的機(jī)會，就在B站專欄里說這事兒了，不會再在其他任何升仕的地盤里轉(zhuǎn)發(fā)此類內(nèi)容。個人的建議是大家如果打算買升仕的車，建議只買GK350、350D及以后的新款車型就好，所有310時代升級成350車型，如果不是沖著外形非常喜歡的話都不建議買。從兩個小細(xì)節(jié)就可以看出曾經(jīng)310時代車型潛在的問題可能依然會存在到350車型上。

其一：副水箱依然在車把后方那個非常難拆的位置，而且看起來依然是那個很容易漏的副水箱。沒有采用GK350那種把副水箱放在油箱側(cè)面的設(shè)計。

其二：離合線依然是從車架中間穿過壓在油箱下的設(shè)計，沒有采用GK350那種直接從右側(cè)走線的設(shè)計。還記得我之前怎么吐槽換跟離合線要200元的事兒吧。

至于高壓包有沒有從發(fā)動機(jī)旁邊挪開，350X的殼子實(shí)在太多了，我最終也沒能確認(rèn)。但愿這個奇葩設(shè)計怎么著也得給改了吧，如果沒改的話真就MMP了。號稱350跟310有80%（好像是，我懶得查了）的配件不通用，但是曾經(jīng)那些給用戶造成額外經(jīng)濟(jì)損失、給維修人員增加額外無意義勞動的設(shè)計完全沒改。這很難讓人不懷疑其他那些小毛病會不會依然延續(xù)下來。由此可以看出升仕把主要的精力都投入到新車型的研發(fā)上了，原有的車型的升級，感覺也只比那些改款只是增加了個版花的品牌好點(diǎn)兒有限。所以我個人覺得大家如果現(xiàn)在再買升仕，盡量就去新車型就好了。