這一批工信部新車熱門的不多，挑7款聊聊，廢話不多說，直接開始。

本田混動(dòng)凌派

四缸也不一定香

要說現(xiàn)款凌派的優(yōu)點(diǎn)那真是不少，空間大、空間大、空間大，剩下的就是便宜。

缺點(diǎn)那就更多了，三缸1.0T帕金森發(fā)動(dòng)機(jī)、本田一貫的減配狂魔安全性極差、質(zhì)感廉價(jià)等等。

但是混動(dòng)版的凌派彌補(bǔ)了動(dòng)力系統(tǒng)的大缺點(diǎn)，四缸1.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，加上電機(jī)的i-DCD混動(dòng)系統(tǒng)，廣本你可長點(diǎn)心吧，三缸渦輪廢鐵現(xiàn)階段在中國真的不行！

奧迪Q3 Sportback

坐等看好戲

前天奔馳剛剛發(fā)布全新GLA，奧迪馬上就把Q3 Sportback國產(chǎn)了，令人欣慰的是，這一次奧迪沒加長，原汁原味，造型和諧，設(shè)計(jì)水平比GLA高到不知哪里去了。

動(dòng)力部分依舊是熟悉的長春奧迪味兒，1.4T、2.0T高低功率，還是7速雙離合，依舊是前驅(qū)或四驅(qū)可選，車尾還是沒有排氣，這么運(yùn)動(dòng)的車，難道弄兩個(gè)真正的排氣管會(huì)難死么？

令人欣慰的是，Q3 Sportback提供了豐富的選裝配件，輪轂十幾種，外觀也有不同風(fēng)格，好評(píng)。

中期改款A(yù)4L

真的更丑了

都說外觀設(shè)計(jì)見仁見智，但是新款A(yù)4L顏值倒退絕對(duì)是不爭(zhēng)的事實(shí)，毫無神采的大燈還對(duì)得起“燈廠”之名嗎？

屁股變成了A6L同款樣式，中間加了一條貫穿式鍍鉻條，下邊也是鍍鉻，我強(qiáng)烈懷疑現(xiàn)在奧迪設(shè)計(jì)師對(duì)銀色有特殊癖好，車上的銀色裝飾太多了！

S-Line版的前臉是這樣的……

一條扎心的消息，新款A(yù)4L的40TFSI版本也加入了quattro四驅(qū)系統(tǒng)，雖然是個(gè)閹割過的適時(shí)四驅(qū)吧，不過好歹也算是拉低了奧迪四驅(qū)車的入門門檻（別說Q3，那玩意的橫置四驅(qū)跟大眾途觀沒有任何區(qū)別，不配叫quattro）。

很多奧迪車主喜歡吹噓奧迪的quattro四驅(qū)是如何征戰(zhàn)賽場(chǎng)的，但是為什么大馬路上的A4L和A6L超過8成都是低功率前驅(qū)版呢？

領(lǐng)克06

吉利繽越精裝修版

對(duì)于奧迪和寶馬來說，數(shù)字越大代表車型定位越高，但是領(lǐng)克總是喜歡反著來。

看名字還以為領(lǐng)克06是什么中型SUV呢，結(jié)果是一BMA平臺(tái)的小型SUV，簡單來說，它就是吉利繽越的換殼精裝修版。好在外觀設(shè)計(jì)看著還挺協(xié)調(diào)，尤其是尾燈，看著更犀利了。

領(lǐng)克06的長寬高分別為4340/1820/1625mm，軸距為2640mm，也就是大眾探歌的水平，而且從車尾的照片來看，領(lǐng)克06很大幾率用的是后扭力梁懸掛，最大225/45 R19的阿特茲同款尺寸輪胎對(duì)于這么小的一輛車來說也是夠大的了。

動(dòng)力方面呢，還是我們熟悉的1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，177馬力配7速雙離合，而且還有領(lǐng)克06 PHEV版，在原本的基礎(chǔ)上增加了額外的電機(jī)和電池組，算是政策適應(yīng)型車吧。

售價(jià)上就很微妙了，1.5T的吉利繽越頂配賣到了12.98萬，而1.5T的領(lǐng)克02起售價(jià)是14.18萬，所以領(lǐng)克06的價(jià)格區(qū)間應(yīng)該會(huì)在10-15萬左右，基本跟繽智、探歌之類的差不多的水平，又要考驗(yàn)領(lǐng)衛(wèi)軍的信仰了。

林肯飛行家

國產(chǎn)速度超乎想象

沒記錯(cuò)的話，進(jìn)口的飛行家是在11月15號(hào)上市的，不到1個(gè)月以后國產(chǎn)版就申報(bào)了，讓人再度對(duì)林肯的蜜汁操作表示懷疑，難道之前進(jìn)口只是為了試水而已嗎？

中國人都喜歡大的，飛行家絕對(duì)是夠大，長寬高分別達(dá)到了5080/2022（2026）/1759mm，軸距為3025mm，在中大型SUV里算是拔尖兒了。

還有一點(diǎn)值得夸贊的是動(dòng)力，全系縱置3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力358匹，匹配10AT變速箱和全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，這樣的硬件配置很可能會(huì)賣到50萬左右，隔壁2.0T的奧迪Q7和橫置的2.0T沃爾沃XC90突然就不香了。

大眾Viloran蔚昂

GL8最真實(shí)的對(duì)手

盡管別克GL8有各種各樣的黑點(diǎn)，但是在中國市場(chǎng)仍然是無敵的一輛車，不過，同樣無敵的大眾似乎想搞點(diǎn)事情，于是一輛尺寸更大、信仰更堅(jiān)定的蔚昂誕生了。

要說大眾的拉皮功底是真的吊，跟高爾夫一樣的MQB平臺(tái)居然能硬生生拉長到5.3米，以后汽車歷史博物館里絕對(duì)會(huì)有MQB一席之地。

不過相比GL8，大眾蔚昂看起來并不是特別純粹的MPV，反倒是有點(diǎn)像超大號(hào)的旅行車，我們也對(duì)它的第三排空間持懷疑態(tài)度。

福特探險(xiǎn)者

來得晚不如不來

福特最失敗的決策之一就是沒有國產(chǎn)上一代探險(xiǎn)者，讓福特直接錯(cuò)過了國內(nèi)中大型SUV市場(chǎng)井噴的時(shí)機(jī)，這回新探險(xiǎn)者國產(chǎn)速度倒是挺麻利，就是有點(diǎn)太晚了。

新探險(xiǎn)者最值得稱贊的地方就是它的縱置后驅(qū)平臺(tái)，這個(gè)級(jí)別的車?yán)飵缀鯖]對(duì)手，長寬高分別為5075/2004（2020）/1778mm，軸距為3025mm，跟大眾途昂有的一拼，但是平臺(tái)級(jí)別比途昂高到不知哪里去了。

動(dòng)力部分沒啥意外的，2.3T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力276匹，配“野馬同款”的縱置10AT變速箱，估計(jì)會(huì)有后驅(qū)和四驅(qū)可選，期待未來的價(jià)格吧，福特現(xiàn)在在國內(nèi)混的不咋樣，新福克斯已經(jīng)成功憑借三缸發(fā)動(dòng)機(jī)涼了，蒙迪歐和金牛座早就退出主流市場(chǎng)，不知道探險(xiǎn)者會(huì)不會(huì)給我們點(diǎn)驚喜呢？