直升機(jī)是對(duì)現(xiàn)代化軍隊(duì)來說非常重要的一種空中載具，而直升機(jī)實(shí)際上是一種非常容易受到打擊的載具，很可能在空中失去動(dòng)力，那么一旦直升機(jī)空中失去動(dòng)力怎么辦？面對(duì)這一問題，美軍選擇抱頭等死，而戰(zhàn)斗民族操作很強(qiáng)悍，直接選擇強(qiáng)行著陸，在米28武裝直升機(jī)的一次測(cè)試中，俄軍直升機(jī)展現(xiàn)絕技，空中失控卻穩(wěn)穩(wěn)著陸，更重要的是這一絕技中國武直10也可以學(xué)。

武裝直升機(jī)是專為打擊地面目標(biāo)而設(shè)計(jì)的一種武裝載具，通常配備火箭彈和導(dǎo)彈作為對(duì)地打擊手段，有時(shí)甚至?xí)燧d紅外鎖定格斗導(dǎo)彈，用于對(duì)付敵方的武裝直升機(jī)或者固定翼戰(zhàn)機(jī)，使得武裝直升機(jī)在面對(duì)敵機(jī)時(shí)做到自保，機(jī)頭下方往往還會(huì)配備機(jī)關(guān)炮用以對(duì)輕裝甲目標(biāo)進(jìn)行打擊，但由于飛行的需要，武裝直升機(jī)雖然會(huì)使用裝甲板和防彈玻璃在駕駛艙和發(fā)動(dòng)機(jī)等部位進(jìn)行重點(diǎn)保護(hù)，但在遇到敵方野戰(zhàn)防空火力或者便攜防空導(dǎo)彈時(shí)，仍然有一定幾率被命中，而被擊中很可能導(dǎo)致武裝直升機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)損壞。

雖然在設(shè)計(jì)上武裝直升機(jī)通過布置在機(jī)身兩側(cè)的方式避免避免被敵人的打擊一石二鳥，但仍然有一定的概率導(dǎo)致武裝直升機(jī)雙發(fā)全部失效，空中失去動(dòng)力，而遇到這種情況，美軍飛行員通常只能做好防沖擊姿勢(shì)，依賴武裝直升機(jī)自身的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和起落架設(shè)計(jì)來緩沖落地的沖擊，實(shí)際上美軍的阿帕奇武裝直升機(jī)等直升機(jī)正是靠機(jī)身結(jié)構(gòu)和起落架設(shè)計(jì)來盡可能吸收直升機(jī)墜落地面時(shí)的沖擊力提升駕駛員的生還率。

但俄羅斯武裝直升機(jī)卻在一次測(cè)試時(shí)，展現(xiàn)出絕技，原來除了提升直升機(jī)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和特殊直升機(jī)起落架設(shè)計(jì)降低沖擊力之外，在武裝直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)失去動(dòng)力時(shí)，飛行員還可以通過這種絕技大大提升生還率，降低落地時(shí)與地面的相對(duì)速度，那就是利用直升機(jī)的旋翼來進(jìn)行減速。

在正常的飛行當(dāng)中，武裝直升機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)要同時(shí)提供動(dòng)力帶動(dòng)螺旋槳和尾槳，螺旋槳提供向上的升力，而尾槳抵消掉螺旋槳產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)力矩，等發(fā)動(dòng)機(jī)失效之后，這些螺旋槳雖然失去了動(dòng)力，卻不會(huì)立即停止，在直升機(jī)下降的過程當(dāng)中，受到氣流的推動(dòng)作用，飛機(jī)的主螺旋槳仍然會(huì)繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，由于螺旋槳的特殊形狀，被風(fēng)力推動(dòng)的螺旋槳同樣會(huì)產(chǎn)生升力，這樣就能降低直升機(jī)的下降速度，通過操作總距桿進(jìn)行槳距和飛機(jī)姿態(tài)的控制，飛行員能夠極大降低直升機(jī)的下降速度，同時(shí)在落地前保證一定的水平速度，落地之后直升機(jī)可以向前滑行，進(jìn)一步減弱沖擊力，通過這樣的操作，直升機(jī)甚至能在發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)的情況下完整降落地面，地面維修后甚至能直接再度起飛自行返場(chǎng)。

總的來說，雖然武裝直升機(jī)相比地面單位火力強(qiáng)大，速度極快，但仍然有可能出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)故障導(dǎo)致失去動(dòng)力的情況，這種情況下，比起美國飛行員抱頭等待落地，俄羅斯飛行員采用了更加積極主動(dòng)的避險(xiǎn)方式，通過自轉(zhuǎn)著陸，展現(xiàn)了另一種不同的迫降路線，這種做法對(duì)于其他國家的武裝直升機(jī)都有用，因此對(duì)于包括中國陸軍航空兵在內(nèi)的，裝備直升機(jī)的軍種都可以學(xué)習(xí)，是一種非常有用的降落方法。