近幾年，巡航車型崛起之勢(shì)勢(shì)不可擋，雖然仿賽類別如日中天，但依然沒能掩蓋巡航車型走火的事實(shí)。為此，各大廠家都在暗自發(fā)展自己的巡航系列，賽科龍也不例外。比如前些時(shí)候發(fā)布的美式巡航RA250，成功掀起今年巡航車型的熱潮開端。不過RA系列顯然不只這一款車型，除了在售的RA2和RA250之外，賽科龍也在偷偷地憋大招。今天小編就來盤一盤，賽科龍RA系列的各種型號(hào)。

賽科龍RA250

年輕化的美式巡航RA250，是賽科龍RA系列的最新作品，更加純正的美式味道，更為時(shí)尚的年輕配色，讓RA250成為該系列新的顏值擔(dān)當(dāng)。不可否認(rèn)，RA250很有哈雷的范兒，更有著類似哈雷883硬漢的輪廓造型，這個(gè)顏值、這個(gè)氣場(chǎng)，這才是美式巡航該有的樣子。

除了顏值之外，RA250在配置方面也非常突出，全車的LED燈源，在復(fù)古之余增加了不少科技感。更具運(yùn)動(dòng)感的大平把，搭配更長的軸距和更靠前的腳踏，讓RA250擁有更加舒展的騎行姿態(tài)，也要比RA2更適合大個(gè)子車友。

彩色的LED儀表，運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的階梯式坐墊，熏黑的亮面十輻輪轂，帶防塵套的前減震，全車多處鋁合金材質(zhì)零部件，雙通道的ABS，在滿足日常使用的同時(shí)，更能凸顯質(zhì)感與精致。

動(dòng)力方面，RA250表現(xiàn)突出，搭載PY250單缸水冷四氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，并且還加入了FCC滑動(dòng)離合器。最大功率為20.5kw/9000rpm，最大扭矩為22Nm/7000rpm，相較RA2功率提升6.5kw、扭矩提升4Nm這組數(shù)據(jù)也是目前國產(chǎn)單缸250的主流水準(zhǔn)。

不難發(fā)現(xiàn)，其實(shí)，賽科龍RA250不管是外觀顏值、顏色搭配、功能規(guī)格、發(fā)動(dòng)機(jī)性能，還是價(jià)格（17580）。都已經(jīng)成為目前國產(chǎn)250級(jí)復(fù)古巡航車型當(dāng)中，最有力的新選擇。

賽科龍RA2

賽科龍RA2是他們RA系列的開創(chuàng)者，也是RA系列美式巡航風(fēng)格的奠定者。雖然之前有好幾個(gè)版本，但是目前以ABS版和皮帶版為主，ABS版價(jià)格14980、皮帶版15980，兩個(gè)版本之間最大的區(qū)別就是傳動(dòng)方式的差異。

賽科龍RA2的車身非常緊湊，所以看上去視覺效果比較嬌小，正因?yàn)榇薘A2深得女騎士青睞。RA2的低座高（715mm）、車重輕（151Kg）和更偏向低轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出特性（6000轉(zhuǎn)爆發(fā)最大扭矩），成為它吸引新手的利器。同時(shí)因?yàn)閮r(jià)格非常親民，RA2也是很多新手小白進(jìn)入摩托車圈，繞不開的一款車型。

在配置層面，RA2該有的也都有了，高亮LED儀表，帶防塵套的前減震，帶氣囊的雙邊后減震，側(cè)置空濾，水滴形油箱，復(fù)古風(fēng)格皮革坐墊，不銹鋼魚雷式排氣，前后碟剎，雙通道ABS，皮帶傳動(dòng)，雙搖籃車架等等。

動(dòng)力層面，RA2搭載一臺(tái)型號(hào)為PR250（第四代）的單缸四沖程風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)際排量249.2cc，最大功率14kW/8000rpm，最大扭矩18Nm/6000rpm。最高車速可達(dá)115km/h，搭配13L的油箱，有著超過400公里的續(xù)航水平。

難怪賽科龍RA2一直被稱之為，年輕人的第一臺(tái)復(fù)古巡航。其根本原因無外乎，價(jià)格門檻低，駕駛門檻低，顏值高，配置好。正因?yàn)镽A2的成功，才奠定了RA系列壯大的基礎(chǔ)，同時(shí)RA2這款車，也為國產(chǎn)入門級(jí)小排量巡航車型樹立了標(biāo)桿。

賽科龍RA401

賽科龍401雙缸平臺(tái)，已經(jīng)成為賽科龍的中堅(jiān)力量，在這個(gè)新的平臺(tái)上也即將誕生一款復(fù)古巡航車型RA401，并且這款車已經(jīng)在去年正式亮相過。如果不出意外的話，應(yīng)該會(huì)在今年正式上市，填補(bǔ)RA系列中量級(jí)的空缺。

外觀上，RA401延續(xù)了RA家族化的設(shè)計(jì)，它更像是一款放大版的RA250，也是一款非常典型的美式復(fù)古風(fēng)格巡航車型。但是，RA401也融入了不少運(yùn)動(dòng)特性的配置，比如，緊湊的車身尺寸，倒立式前減震，帶氣囊的后減震，以及發(fā)動(dòng)機(jī)兩側(cè)類似進(jìn)氣口的銀色裝飾。

作為RA系列的進(jìn)階車款，RA401除了排量更大之外，配置部分規(guī)格自然也會(huì)更高。圓形的TFT全彩儀表，可調(diào)節(jié)的倒立式前減震，帶氣囊的雙邊后減震，前四活塞卡鉗，博世雙通道ABS等等。

動(dòng)力方面，是我們非常熟悉的401cc直列雙缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率33KW，最大扭矩37Nm，與之配套六檔變速箱，并標(biāo)配有滑動(dòng)離合器。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)配備在賽科龍的多款車型上，低轉(zhuǎn)給力、高轉(zhuǎn)強(qiáng)勁，用在RA401上再合適不過了。RA401還沒上市，但是以目前401系列其他車型的優(yōu)秀表現(xiàn)，這臺(tái)車非常值得期待。

賽科龍RA900

科幻風(fēng)格運(yùn)動(dòng)巡航RA900，是小編最期待的RA系列新品，與目前所有RA系列車型都不同，RA900是一款前衛(wèi)的運(yùn)動(dòng)巡航。比起同為運(yùn)動(dòng)巡航的杜卡迪大魔鬼，RA900也有過之而無不及。這個(gè)車型絕對(duì)是大老爺們的最愛，霸氣的尺寸、運(yùn)動(dòng)感極強(qiáng)的外觀，不失運(yùn)動(dòng)氣息。

因?yàn)檫\(yùn)動(dòng)巡航的屬性，RA900的油箱做的比較突出，方便腿部夾持。雖然它是巡航車型，但是全車上下幾乎看不到一絲復(fù)古元素，充滿了科技感的配置。比如這塊大尺寸的全液晶儀表、智能手表，無鑰匙啟動(dòng)，定速巡航，動(dòng)力模式，自適應(yīng)巡航，彎道ABS，TCS牽引力控制等等。不過RA900現(xiàn)在還不確定是不是最終版本，所以很多相關(guān)功能配置，還不確定會(huì)不會(huì)出現(xiàn)在量產(chǎn)車型上。

動(dòng)力部分，據(jù)說搭載來自阿普利亞的，987cc排量V型雙缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率83.3KW（113Ps）/9500rpm，最大扭矩98Nm/7500rpm，最高設(shè)計(jì)時(shí)速220km/h。如果這個(gè)外觀，以及如此高規(guī)格的配置，都保留在量產(chǎn)車型上，我相信很多人愿意為RA900掏腰包。

為什么巡航車型備受青睞

巡航車型的持續(xù)走紅有目共睹，小排量巡航車型越來越受青睞，其原因無外乎以下幾點(diǎn)。對(duì)身高要求低，騎行姿勢(shì)舒服，可通勤可長途，更容易穿搭，低轉(zhuǎn)表現(xiàn)出色，不需要頻繁換擋，上手難度低，對(duì)新手更加友好。而賽科龍的RA系列，在此基礎(chǔ)上還具備更高的顏值，更出色的品質(zhì)，因此越做越大逐漸成為國產(chǎn)巡航車型當(dāng)中的知名車系，從入門級(jí)的小排，到接近公升級(jí)的大排，RA系列未來可期。