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高調(diào)上市不到兩個(gè)月，突然宣布夭折，新勢力都這么刺激嗎？

2022-12-08 10:18 作者:車漫部落 0人讀過 | 我要投稿

風(fēng)云變幻，世事難料，一年時(shí)間很多東西都可以改變。比如漫哥去年的女友，今年已是別人的新娘了。又比如去年12月15日發(fā)布的全新汽車品牌NIUTRON自游家，一年沒到，卻宣布“倒閉”了。

之所以“倒閉”加雙引號，因?yàn)樗幱诘古c不倒的微妙區(qū)間。12月7日，一則自游家的相關(guān)公告說，自游家NV因?yàn)樽陨碓?，不可能在短期?nèi)進(jìn)行交付了，旅程還沒開始就宣告結(jié)束。至于“短期”有多短，從公告里的“未來可能沒有機(jī)會在自游家門店請大家喝咖啡”、“也許還有機(jī)會再聚”等字句中的吞吞吐吐可以看出，自游家自己都沒有多少底氣。

之所以沒底氣，是想認(rèn)認(rèn)真真、實(shí)實(shí)在在地造車，門檻其實(shí)可不低。別看那些阿貓阿狗新勢力，隨隨便便都能量產(chǎn)出老頭樂來。但自游家的創(chuàng)始老板李一男可是有抱負(fù)的人，當(dāng)年負(fù)氣出走華為，創(chuàng)業(yè)失敗后到百度當(dāng)高管，不服輸又出來創(chuàng)業(yè)，成功搞出了小牛電動?？梢钥吹嚼罾习迨怯袑?shí)力、有魄力的人，入局四輪汽車也是為了真造車。漫哥曾靜態(tài)體驗(yàn)過自游家NV試制車，做工質(zhì)量操控那些撇開不說，設(shè)計(jì)、用料以及車機(jī)系統(tǒng)等方面的確有自己的想法。

之所以說門檻不低，是因?yàn)閿[在李老板面前的難題之一，就是生產(chǎn)資質(zhì)。咋辦咧？跟其它新勢力一樣，先考慮借腹生仔唄，找一家有生產(chǎn)資質(zhì)的、自己又產(chǎn)能過剩的車企來代工。早期相傳李老板找到了北汽，想用北汽新能源在常州的工廠進(jìn)行生產(chǎn)，但不知道什么原因，雙方不歡而散。于是后來李老板只得選擇了同樣設(shè)廠在常州的大乘汽車，這下可算一只腳踏進(jìn)沉船里了。

（↑2021年12月）

之所以說搭沉船，先看大乘汽車是什么料。大乘汽車跟眾泰有錯(cuò)綜復(fù)雜的關(guān)系，大乘的創(chuàng)始人正是眾泰老板的兒子，所以大乘在汽車領(lǐng)域上的造詣大家都懂的。后來在市場激烈競爭和國家排放政策的影響下，大乘跟眾泰一樣，從2019年開始也已經(jīng)是無車可產(chǎn)、瀕臨破產(chǎn)了。這本來很好嘛，所謂“姣婆遇上脂粉客”，一個(gè)要產(chǎn)能和資質(zhì)而不得，一個(gè)有產(chǎn)能和資質(zhì)而無用，互取所需，一拍即合。

但俗話說爛船也有三斤釘，就大乘這樣的車企，也有自己的勇氣。大乘不愿像江淮、力帆等淪為代工廠，自己打工給別人賺錢，希望能有更實(shí)質(zhì)的東西。所以一番過招，后來李老板把自己的“牛創(chuàng)新能源”改名為“火星石科技”，“NIUTRON”和“自游家”商標(biāo)則歸在大乘名下。在宣傳上，雙方則用了“賦能”這么一個(gè)網(wǎng)絡(luò)黑話，倒是像華為跟賽力斯的關(guān)系了。什么，賽力斯也是代工廠？別亂說，人家華為跟賽力斯都不承認(rèn)。

（↑2022年7月）

可惜呀，梁靜茹給了大乘勇氣，卻沒人給它唱《底氣》。停產(chǎn)了幾年的大乘此時(shí)已經(jīng)是千瘡百孔的，各種負(fù)債、被列被執(zhí)行人不說，關(guān)鍵是它的生產(chǎn)資質(zhì)也泥菩薩過江。工信部有規(guī)定，對于停產(chǎn)24個(gè)月以上的新能源車企，需要重新進(jìn)行資質(zhì)審核。這還不是條沉船？

但李老板大氣666，也不是不知道大乘的資質(zhì)問題，所以一直在為這事奔走著，努力讓大乘的新能源生產(chǎn)資質(zhì)復(fù)活，但得到的結(jié)果是研究研究再說?？稍谌招略庐惖男履茉雌囐惖?，時(shí)間就是金錢、就是機(jī)遇，李老板耗不起啊。李老板估計(jì)也是讀過《吉利福叔傳奇》的，當(dāng)年福叔由兩輪轉(zhuǎn)四輪也是沒生產(chǎn)資質(zhì)，先賣車后來再補(bǔ)的。所以同樣由兩輪轉(zhuǎn)四輪的李老板，今年10月份決定先斬后奏，宣布自游家NV正式上市。