馬克·馬奎茲：在排位賽Q1中，我能夠做出完美的單圈，跟在一輛不是杜卡迪的賽車身后(KTM)。速度有點(diǎn)慢，駕駛風(fēng)格不同。然后我就能夠跟上(杰克·米勒)并且跑出了一個不真實(shí)的圈速。好吧，跟車不是最好的方式，但跟其他人的車也是我的能力之一。在排位賽Q2中，我試圖跟上 Pecco，但過了三個彎，他就消失了。所以我一個人跑了一圈。

最終，我獲得了‘我的’名次，第11名。但在良好的起跑之后，我在前 5、6 圈的速度令人難以置信。我加倍壓榨推進(jìn)，可能會摔車，因?yàn)槲页隽俗约旱臉O限。我能夠跟上他們一點(diǎn)，但后來我輪胎開始出現(xiàn)顆?；?，我說，'好吧，現(xiàn)在是時候收心，完成比賽了'。然后我完成了比賽。而這些短暫的、單一的時刻對我的信心很重要。為了我自己。比結(jié)果更重要。為了證明我的能力還在那里。因?yàn)榈阶詈竽闵踔灵_始對自己產(chǎn)生懷疑，如果你落后得非常非常多。

馬克·馬奎茲：我昨天是什么名次？我和其他本田車手排在一起，因?yàn)檫@是賽車的極限。今天我把極限放高了一些，而我已經(jīng)在銀石和奧地利說過，我會在周末的某個時刻把極限放高一些。我不能假裝整個周末都這么激進(jìn)，因?yàn)槲視じ啻诬?。今天在排位賽Q1，沒錯，我完成了一圈，但無法完成一圈的風(fēng)險很大。

你唯一可以保持穩(wěn)定或者甚至發(fā)揮更好的地方是制動和入彎部分，但這也是你需要冒險的地方。跑1圈可以，但是跑11圈很難，明天跑24圈就更難了。舉個例子，我從來不會因?yàn)閍rm pump感到掙扎，但如果我想保持有競爭力的節(jié)奏，我就開始掙扎，因?yàn)槲以竭^了賽車的極限。我們知道事情就是這樣，我只是試圖找到一些積極的方面。今天，說起來很奇怪，但這對我們來說是非常美好的一天。

93賽后也有發(fā)推：這是美好的一天~ 明天我們將繼續(xù)改善一些感覺

LCR車隊(duì)的中上貴晶表示輪胎空轉(zhuǎn)的程度令人難以置信，而93的隊(duì)友 - 2020年世界冠軍瓊安·米爾則甚至認(rèn)為他輸給了其它本田賽車。

“我擰下油門，但沒有向前跑。相對于其它本田賽車，我丟掉了至少0.2秒或0.3秒。我現(xiàn)在需要答案，我需要了解正在發(fā)生的事情。因?yàn)榇蠹叶贾涝趺磾Q油門。我剎車，我和其他人一起入彎沒什么問題，但當(dāng)我出彎擰下油門的那一刻，我就像停在原地，他們就跑開了。所以我真的不明白我該做什么?！?/p>