作為長安汽車今年在轎車市場的重要布局，長安逸達(dá)的到來可以說備受消費(fèi)者關(guān)注。而這款新車在3月18日正式上市，新車共計(jì)推出3款車型，售價(jià)區(qū)間為8.79-10.79萬元，相比此前8.99-11.09萬元的預(yù)售價(jià)，再度給出了一定的誠意。

新車實(shí)力如何？

而作為一款緊湊型轎車產(chǎn)品，也是基于方舟架構(gòu)打造全新車型，長安逸達(dá)的確不乏看點(diǎn)。首先在外觀方面，新車的前臉采用了無邊框式的前進(jìn)氣格柵造型，內(nèi)部搭配鏤空點(diǎn)陣式中網(wǎng)，狹長的大燈組在燈組末端進(jìn)行延展，讓車頭顯得十分犀利。前包圍兩側(cè)則采用縱向布局的通風(fēng)開口設(shè)計(jì)，進(jìn)一步加深車輛的運(yùn)動(dòng)化屬性。

而從側(cè)面來看，新車的整體線條較為流暢，采用了時(shí)下流行的隱藏式門把手，另外車尾也有些溜背的感覺，迎合了當(dāng)前不少年輕消費(fèi)者的口味。而在車身尺寸方面，新車長寬高分別為4770/1840/1440mm，軸距達(dá)2765mm，軸距相比逸動(dòng)增加了65mm，因此在空間方面有更好的表現(xiàn)。而在車尾，新車采用雙邊共兩出的排氣布局，進(jìn)一步提升車輛的運(yùn)動(dòng)感。

而在內(nèi)飾方面，新車采用了全液晶儀表配合縱向的大尺寸多媒體觸控屏幕，讓內(nèi)飾的科技感進(jìn)一步凸顯。中央過道區(qū)域還配有游艇式的電子換擋機(jī)構(gòu)，整個(gè)中控臺(tái)的設(shè)計(jì)也擁有不錯(cuò)的層次感。

而在動(dòng)力系統(tǒng)方面，新車依然搭載了藍(lán)鯨1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為170馬力，最大扭矩為260?！っ住鲃?dòng)系統(tǒng)方面，新車將匹配7速雙離合變速箱，官方公布的WLTC工況下油耗為5.99L/100km。

質(zhì)量問題突發(fā)，讓其前景堪憂

整體來看，長安逸達(dá)的產(chǎn)品賬面實(shí)力有不俗的表現(xiàn)，不過其未來市場前景依然充滿不小的壓力。首先從競爭環(huán)境來看，逸達(dá)要面對(duì)傳祺影豹、奇瑞艾瑞澤8等傳統(tǒng)燃油車型的競爭。此外隨著比亞迪秦家族價(jià)格的進(jìn)一步下探，也將對(duì)逸達(dá)形成不小的沖擊。

另外，逸達(dá)在上市前的一次試駕活動(dòng)中發(fā)生的品質(zhì)問題，也對(duì)其口碑形成極大的影響。據(jù)此前媒體爆料，長安逸達(dá)在上市前的媒體試駕過程中，車輛前懸架右側(cè)避震器上座出現(xiàn)斷裂，減震器液壓支撐內(nèi)部的連桿連同上吊環(huán)直接捅了出來，上吊環(huán)與上座之間的連接機(jī)構(gòu)出現(xiàn)斷裂。

隨后廠商通過平臺(tái)回復(fù)，是由于該車在滿載5人的情況下，以60km/h的速度沖過一個(gè)深為12cm，長寬40*80cm的坑洞，對(duì)車右前輪造成強(qiáng)烈沖擊。但是這樣的解釋顯然充滿諸多疑點(diǎn)，要知道車輛以60km/h的速度沖過一個(gè)12cm深的坑洞并不罕見，但避震器上座斷裂的問題，必然會(huì)讓消費(fèi)者對(duì)其產(chǎn)品的用料和做工產(chǎn)生懷疑。如此嚴(yán)重的質(zhì)量問題，也對(duì)其未來的市場表現(xiàn)蒙上了一層陰影。

而通過相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年2月份長安逸動(dòng)銷量僅7632輛，同比下滑25%，環(huán)比下滑27%。而今年1-2月份長安逸動(dòng)累計(jì)銷量為1.81萬輛，同比下滑43%。作為長安汽車主銷的轎車產(chǎn)品，逸動(dòng)的市場表現(xiàn)遇冷，勢(shì)必將重任進(jìn)一步壓到了逸達(dá)的頭上，但是逸達(dá)當(dāng)前的表現(xiàn)似乎依然無法承擔(dān)起拉高長安轎車產(chǎn)品銷量的重任。

寫在最后

雖然說長安逸達(dá)在顏值、內(nèi)飾以及科技感方面保持了不錯(cuò)的水準(zhǔn)，但是嚴(yán)重的質(zhì)量問題，勢(shì)必將打擊不少潛在消費(fèi)者的購買信心。而未來這款新車的市場表現(xiàn)如何，我們也將持續(xù)關(guān)注。

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