今天聊一個話題：為什么豐田的車型早年總被模仿？比如長城汽車1996年開始想做皮卡時第一時間想到的是模仿豐田著名的皮卡海拉克斯Hilux（這款車在中東戰(zhàn)爭殘酷的越野環(huán)境里出盡風(fēng)頭）；比亞迪最早做轎車F3時想到的是模仿卡羅拉，吉利最早做轎車遠景和帝豪時，也是逆向9代花冠的底盤和發(fā)動機。

從下圖能清晰顯示三款車的懸架結(jié)構(gòu)如出一轍。?

答案是：因為豐田的車都具有極高的機械素養(yǎng)，深得“開不壞的豐田”精髓的口碑傳承。Top Gear早年有檔節(jié)目暴力測試海拉克斯Hilux，把它放在海水里，然后大鐵錘砸，樓頂上用火燒等等各種折磨吧，最后它能打開車門啟動引擎開走。?

而在世界汽車車型圖譜里憑借機械素養(yǎng)能夠延續(xù)半個多世紀(jì)經(jīng)久不衰，并且不斷豐富家族矩陣的也只有卡羅拉家族了。從1966年第一代卡羅拉誕生發(fā)布，到2004年第9代花冠國產(chǎn)，它都是以經(jīng)濟實用可靠的國民車的身份與普通老百姓每一天所走的平凡道路發(fā)生著千絲萬縷的聯(lián)系。?

如今發(fā)展到了第12代，依然是比較暢銷的家用車型，而且隨著卡羅拉?銳放的加入，整個家族也從轎車延伸到了SUV領(lǐng)域。?

從第一代到第12代，卡羅拉家族都亮點紛呈。比如：70年代第三代卡羅拉，以出色的安全舒適性能，成為全球暢銷車型；80年代第五代卡羅拉，出了大名鼎鼎的AE86，隨《頭文字D》，把“秋名山車神”的稱號傳遍全球；第9代花冠在2004年國產(chǎn)上市，一直暢銷到2015年左右才退市。11年里它和10代卡羅拉甚至11代卡羅拉都出現(xiàn)過同堂銷售的重合期，產(chǎn)品生命周期如此長，這在汽車歷史上也是十分罕見的。?

截至目前，卡羅拉家族已經(jīng)歷經(jīng)56年，超過150個國家銷售。中國銷量已經(jīng)累積近500萬。全球累計銷量5000萬，家轎王者地位無可撼動。?

卡羅拉家族的機械素質(zhì)?

回到卡羅拉的機械素養(yǎng)。它從國產(chǎn)的那一天開始就繼承并發(fā)揚了卡羅拉家族的運動基因。采用的米其林輪胎、TRD Sportivo高性能減震器、TRD TF4 17寸運動型輪轂、強化離合器、高性能剎車片，這些都是它運動性能的標(biāo)簽，也形成了它在機械素養(yǎng)方面的DNA。盡管定位是一款經(jīng)濟實用的家庭代步車，可是我們發(fā)現(xiàn)國產(chǎn)的第12代卡羅拉，它又重新回到了運動賽道上。?

這與豐田旗下的御用改裝品牌TRD關(guān)系密切，TRD為豐田研發(fā)制造了眾多頂級賽車，為這些賽車開發(fā)專用的避震器套裝，并且在比賽中也獲得了數(shù)不清的勝利。TRD避震器套件，是可調(diào)高低軟硬的絞牙避震器，車手可以根據(jù)賽道調(diào)整避震器高低以及阻尼來應(yīng)對不同賽道，更加得心應(yīng)手。而民用版的卡羅拉家族搭載的TRD Sportivo高性能減震器就有這種賽道基因。?

另外，5.2m的小道轉(zhuǎn)彎半徑也是一個小小的機械素養(yǎng)的數(shù)據(jù)證明，家用轎車雖然有別于高性能車，但是，卡羅拉家族在路窄時隨意掉頭的坦率與你在跑道中獲得的極致榮譽感，沒有分別。?

就在前不久，一汽豐田還宣布，卡羅拉GR SPORT運動版也上市了。豐田旗下的GR部門（類似于RS之于奧迪、M之于寶馬的部門）甚至宣稱，要將豐田旗下的所有車型都配上GR運動版。不過這次上市的卡羅拉GR SPORT版相當(dāng)于寶馬加M套件，倒也不難看作豐田通過卡羅拉的運動基因來初步試探市場。?

而卡羅拉?銳放的加入，是對卡羅拉家族的一次質(zhì)的拓展。官方表示，這并不是簡單意義上的增加車型而是卡羅拉家族對自己的挑戰(zhàn)，就像一個普通百姓，即使在平凡的生活道路上也希望探索更多可能性。?

這種挑戰(zhàn)并不是外在的，而是內(nèi)里的。因為早在1933年創(chuàng)辦豐田公司時，?豐田就已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，花哨的汽車設(shè)計與可靠的汽車品質(zhì)相比，絕大多數(shù)的消費者還是會選擇后者。因此，你在全新卡羅拉?銳放上看到的依然還是表面工作做的不是非常到位，比如，中控臺不是非常時尚漂亮，但是，看不到的機械素質(zhì)方面卻更加地精準(zhǔn)、穩(wěn)定、耐用并比較有激情了。?

首先，卡羅拉?銳放離地間隙提高到了161毫米，比卡羅拉轎車最多提升了近30毫米，可是它依然可以保持較低的重心來提高穩(wěn)定性。因為，卡羅拉 銳放也是TNGA打造，TNGA框架的一個重要特征就是，可以實現(xiàn)整個車身較低的重心，但是，同時底盤重心卻不降低，較好的車身高度也可以轉(zhuǎn)化為更大的操控靈活性和乘坐舒適度。?

動力系統(tǒng)這個2.0L代號M20E的發(fā)動機，是亞洲龍上同款，早期是進口版本代號M20A，現(xiàn)在已經(jīng)國產(chǎn)。它的最大功率126KW，最大扭矩205牛米，比卡羅拉轎車1.5L?的89KW，148牛米，動力強勁了不少，即使車身自重最多增加了160KG，也能保證起步輕快。因為，同款動力，卡羅拉 銳放車身比亞洲龍輕了最多190KG。?

與CVT搭配，即使在普通模式，油門響應(yīng)也是極好，踩起來輕快且直接，稍微深踩一點油門轉(zhuǎn)速瞬間三四千轉(zhuǎn)，地板油的話也會馬上打到發(fā)動機允許的最高轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)速響應(yīng)速度讓人非常愉悅。運動模式下，轉(zhuǎn)速響應(yīng)更是達到了一個恐怖的速度，變速箱像是打了雞血似的，總而言之，卡羅拉 銳放的變速箱和發(fā)動機響應(yīng)速度已經(jīng)達到了超跑級別。直接打臉那些吐槽豐田又慢又頓挫的。?

轉(zhuǎn)向反饋也非常犀利，完全是一臺運動車才該有的表現(xiàn)。在保證低速輕盈有質(zhì)感的情況下還特別精準(zhǔn)直接，再加上超快的車身響應(yīng)反饋，讓它根本不像一臺家用suv，而像一臺運動轎車?？_拉 銳放的底盤質(zhì)感也是不錯的，濾震干脆直接，支撐性也好，考慮到它的價格我覺得可以給個好評。?

卡羅拉?銳放長寬高4460*1825*1620毫米，軸距2640毫米。有438L的后備箱容積。特別是后門采用挑高門框的設(shè)計，門框高度（臀點到車頂高度）787毫米，配合較高的后門開口高度，即使1.8米以上身高的大個子上下車都非常便利。全系標(biāo)配的新一代豐田智行安全套裝，標(biāo)配全速域的自適應(yīng)巡航、預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、動態(tài)雷達巡航系統(tǒng)、車道循跡輔助、自動調(diào)節(jié)遠近光燈系統(tǒng)等，在智能方面也一點不落伍。?

當(dāng)然，最極致的機械素質(zhì)還是：也許，你今天買了卡羅拉銳放，二十年后，它依然還能在你的子孫后代手上繼續(xù)服役。這正是豐田優(yōu)良穩(wěn)定的機械素質(zhì)魅力所在。?

疫情醫(yī)護人員特惠政策?

最后，還想多說幾句就是，2022年，面臨疫情反復(fù)和芯片短缺的多重挑戰(zhàn)，一汽豐田并沒有像其他車企采取觀望不前的生存策略，卻采取了“以攻為守”積極進取的策略，可以理解為底氣就在于豐田一貫的穩(wěn)健供應(yīng)鏈體系、制造體系和機械素質(zhì)的保證體系。在立足900萬輛基盤，今它要實現(xiàn)“年銷百萬輛、用戶千萬級”的目標(biāo)。?

而且，針對疫情中辛勞付出的醫(yī)護人員，一汽豐田最近還特別推出疫情關(guān)愛政策，給予醫(yī)務(wù)工作者新車享受終身的免費基礎(chǔ)保養(yǎng)。在2022年4月1日-8月31日，持有效證件購買一汽豐田旗下車型，即可兌現(xiàn)。