汽勢Auto-First|周冰倩

數(shù)據(jù)顯示，今年1-6月，我國新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷分別完成378.8萬輛和374.7萬輛，同比分別增長42.4%和44.1%，市場占有率達(dá)到28.3%。對(duì)于以傳統(tǒng)燃油產(chǎn)品為主力的主流合資車企來說，市場份額被急劇侵占，沖擊力度前所未有的強(qiáng)烈。

燃油決定生存，新能源決定未來。和其他主流合資企業(yè)一樣，東風(fēng)日產(chǎn)面臨的是電動(dòng)化、智能化浪潮夾擊，行業(yè)競爭淘汰加劇。時(shí)不我待。在20歲當(dāng)打之年，東風(fēng)日產(chǎn)站在時(shí)代的風(fēng)口浪尖，再次給出了答案。

6月16日，東風(fēng)日產(chǎn)20周年FAMILIY?DAY熱愛慶典在花都舉辦。東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司黨委常委、副總經(jīng)理，東風(fēng)汽車有限公司執(zhí)行副總裁陳昊在致辭中表示，于東風(fēng)日產(chǎn)，沒有選擇題，只有必答題。那就是堅(jiān)定不移的擁抱智能化，向新能源轉(zhuǎn)型！隨后，東風(fēng)日產(chǎn)正式發(fā)布了再創(chuàng)業(yè)計(jì)劃，全面為新能源而戰(zhàn)，再造一個(gè)東風(fēng)日產(chǎn)，挑戰(zhàn)國內(nèi)合資新能源頭部陣營，開啟第二增長曲線。

“再創(chuàng)業(yè)計(jì)劃”是東風(fēng)日產(chǎn)向市場、向未來、也更是向自己發(fā)出的挑戰(zhàn)。告別過去20年的輝煌，東風(fēng)日產(chǎn)決心一切歸零，走出舒適區(qū)，激活創(chuàng)業(yè)基因，再次踏上創(chuàng)業(yè)之路，開啟全新征程。

新能源部署循序漸進(jìn)

行業(yè)里喜歡用大象轉(zhuǎn)身來形容傳統(tǒng)企業(yè)的轉(zhuǎn)型。相對(duì)比體系小靈活度更高的企業(yè)來說，大象轉(zhuǎn)身固然是難，也不是一蹴而就的，但完成轉(zhuǎn)身后的大象也將擁有不可預(yù)估的更強(qiáng)大的力量。

在轉(zhuǎn)型這件事情上，東風(fēng)日產(chǎn)并不是現(xiàn)在才起步?；仡欉@幾年東風(fēng)日產(chǎn)的動(dòng)作，就可以發(fā)現(xiàn)，在新能源領(lǐng)域的部署東風(fēng)日產(chǎn)其實(shí)是循序漸進(jìn)，有跡可循的。

盡管目前合資車企在新能源領(lǐng)域的滲透率相對(duì)較低，但日產(chǎn)在在電動(dòng)化起步很早。世界上首款面向大眾的純電動(dòng)汽車就是日產(chǎn)聆風(fēng)leaf，并且最快達(dá)到累計(jì)50萬輛的銷量。日產(chǎn)純電汽車在76年的積累里所交出的成績單是“210億公里，電池0重大安全事故”。

沿襲日產(chǎn)76年的技術(shù)積累，在新能源這條跑道上，東風(fēng)日產(chǎn)也繼續(xù)跑在了前頭，不斷推出了電驅(qū)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的新產(chǎn)品和新技術(shù)。

自從去年廣州車展上，東風(fēng)日產(chǎn)宣布全面擁抱電驅(qū)化后，新能源布局也明顯加速。今年東風(fēng)日產(chǎn)在新能源產(chǎn)品上動(dòng)作不斷。3月超混電驅(qū)軒逸上市；4月上海車展超混電驅(qū)奇駿亮相；5月超混電驅(qū)奇駿上市，定價(jià)上給出了“油電同價(jià)”的誠意，頂配車型更是一車難求；

在超混電驅(qū)奇駿上市20天后，東風(fēng)日產(chǎn)官方發(fā)布聲明稱，由于訂單持續(xù)提升，訂單級(jí)別與現(xiàn)有排產(chǎn)計(jì)劃產(chǎn)生一定差異，造成超混電驅(qū)奇駿產(chǎn)能不足，導(dǎo)致部分客戶無法及時(shí)交付。截至6月30日，在產(chǎn)能不足的情況下，上市一月有余的超混電驅(qū)奇駿便已擁有5612名用戶，可見用戶對(duì)該車型認(rèn)可度之高。

7月，ARIYA艾睿雅煥新上市，多款車型供用戶選擇。新版本ARIYA 500，以價(jià)格19.99萬元、501KM CLTC綜合工況續(xù)航里程，滿足都市用戶“精致生活通勤”的出行需求。對(duì)于追求性價(jià)比的用戶，ARIYA 500絕對(duì)是不錯(cuò)的選擇。

而作為東風(fēng)日產(chǎn)新能源的啟辰品牌，也推出了啟辰大V DD-i超混動(dòng)，成為東風(fēng)日產(chǎn)以首個(gè)合資插混身份入局新能源的第一份答卷，開啟與自主品牌主導(dǎo)的“混戰(zhàn)”。

憑借11.89萬元的超性價(jià)比，和可油可電的超強(qiáng)實(shí)力，啟辰大V?DDi超混動(dòng)自7月8日上市至7月14日，東風(fēng)日產(chǎn)啟辰中區(qū)三?。ê薄⒑幽?、山東）大V?DD-i便已實(shí)現(xiàn)200臺(tái)交付，成為13萬元插混SUV市場中獨(dú)一無二的合資插混SUV。

除此之外，在新能源汽車最重要的一環(huán)智能互聯(lián)上，從2018年東風(fēng)日產(chǎn)的智能網(wǎng)聯(lián)用戶開始不斷增長，自主研發(fā)的超智聯(lián)技術(shù)也得到了市場認(rèn)可，車聯(lián)網(wǎng)使用用戶超過340萬，超級(jí)APP注冊人數(shù)超過830萬。從數(shù)據(jù)上來看，數(shù)量龐大，也將成為東風(fēng)日產(chǎn)新能源發(fā)展的重要優(yōu)勢之一。

向新能源轉(zhuǎn)型，是一場長久的戰(zhàn)役。行業(yè)內(nèi)紛紛擾擾，顯然東風(fēng)日產(chǎn)自有規(guī)劃，掌握著自己的節(jié)奏，穩(wěn)步推進(jìn)“大象的轉(zhuǎn)身”，以應(yīng)對(duì)消費(fèi)者的需求變化和行業(yè)的變革。

20周年雄心再創(chuàng)業(yè)

在東風(fēng)日產(chǎn)的“再創(chuàng)業(yè)計(jì)劃”里，東風(fēng)日產(chǎn)對(duì)產(chǎn)品、體系、技術(shù)三個(gè)方向做出了規(guī)劃，將實(shí)現(xiàn)三維驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)再造一個(gè)東風(fēng)日產(chǎn)的目標(biāo)。

在產(chǎn)品上，東風(fēng)日產(chǎn)計(jì)劃在未來加速導(dǎo)入電驅(qū)化車型，其中日產(chǎn)品牌在2026年前將推出7款電驅(qū)化車型，2030年內(nèi)80%的產(chǎn)品線將實(shí)現(xiàn)電驅(qū)化；啟辰品牌每年推出至少2款全新新能源車型；未來啟辰全面肩負(fù)“東風(fēng)日產(chǎn)新能源”轉(zhuǎn)型重任，具備年銷30萬臺(tái)的體系能力，并逐步挑戰(zhàn)年銷50萬臺(tái)的目標(biāo)，最終成為東風(fēng)日產(chǎn)的第二增長曲線；英菲尼迪品牌也將穩(wěn)步推進(jìn)本土化戰(zhàn)略，同時(shí)積極加速電動(dòng)化產(chǎn)品布局，為東風(fēng)日產(chǎn)迎戰(zhàn)中國豪華車市場貢獻(xiàn)力量。

在體系建設(shè)上，東風(fēng)日產(chǎn)將加強(qiáng)和花都區(qū)的合作，共同打造研發(fā)中心，并提高自主研發(fā)能力，做到啟辰100%自研，加速現(xiàn)地化技術(shù)落地。繼續(xù)鞏固聯(lián)盟NO.1實(shí)力，推進(jìn)智造體系升級(jí)，以提升品質(zhì)實(shí)力；提升供應(yīng)鏈的抗風(fēng)險(xiǎn)能力，加強(qiáng)全球化協(xié)同，以提升供應(yīng)鏈實(shí)力；完善并升級(jí)4S店體系、NCH體系、合伙人體系、超級(jí)APP體系，以創(chuàng)新營銷形式和人人營銷模式提升渠道實(shí)力；盤活超1500萬基盤用戶，打造以人為本的全新用戶品牌，提升用戶運(yùn)營實(shí)力。

在技術(shù)升級(jí)上，東風(fēng)日產(chǎn)將繼續(xù)保持并拓寬多賽道技術(shù)路線，以純電、超混電驅(qū)e-POWER、插電混動(dòng)、氫燃料、燃油動(dòng)力5維并行，同時(shí)推進(jìn)智能駕駛、智能動(dòng)力、智能互聯(lián)技術(shù)的升級(jí)迭代。

除此之外，東風(fēng)日產(chǎn)還堅(jiān)持用戶至上，將基于用戶全生命周期，融合企業(yè)與用戶的邊界，強(qiáng)化企業(yè)與用戶“一體共生”的生態(tài)共同體。接下來，東風(fēng)日產(chǎn)將基于線上的“東風(fēng)日產(chǎn)超級(jí)APP”平臺(tái)，和線下的渠道，從「產(chǎn)品服務(wù)」、「車聯(lián)生活」、「車以外的生活」、「個(gè)人成長」四大板塊，帶來“共享、共創(chuàng)、共生”的用戶運(yùn)營生態(tài)體系——Ni+。

在中國汽車70年、合資合作40年里，20歲的東風(fēng)日產(chǎn)給行業(yè)里留下的印象是：“狼性”、“敢闖”“有韌勁”。

20年前，在成立之初的風(fēng)神時(shí)代，第一輛陽光下線，東風(fēng)日產(chǎn)從無到有，用文化融合消除合資陣痛，高速擴(kuò)張，在2008年就達(dá)到了100萬的總銷量，創(chuàng)造了行業(yè)的最快速度。這也是東風(fēng)日產(chǎn)的第一次創(chuàng)業(yè)階段。

2010年，東風(fēng)日產(chǎn)正式成立了合資自主品牌“啟辰”，開啟了合資自主道路，如一顆啟明星照亮東風(fēng)日產(chǎn)的第二次創(chuàng)業(yè)。這13年來，啟辰品牌從模仿、跟隨到自主研發(fā)，已經(jīng)成為了東風(fēng)日產(chǎn)電動(dòng)化、智能化、年輕化的一把尖刀，成為東風(fēng)日產(chǎn)體系的重要組成部分。

2022年，東風(fēng)日產(chǎn)累計(jì)達(dá)成1500萬輛銷量，再次刷新“東風(fēng)日產(chǎn)速度”，成為行業(yè)首個(gè)擁有1500萬用戶體量的合資車企。?

從一群人的篳路藍(lán)縷，到如今的繁花似錦，東風(fēng)日產(chǎn)一步一腳印，歷經(jīng)高山低谷、潮起潮落，一次又一次展現(xiàn)了東風(fēng)日產(chǎn)速度，成為合資典范。我們也可以看到東風(fēng)日產(chǎn)20年、兩個(gè)創(chuàng)業(yè)階段里所構(gòu)建的具有韌性的強(qiáng)大的體系。產(chǎn)品的熱銷也印證了東風(fēng)日產(chǎn)擁有善于打造爆款車型的研發(fā)實(shí)力。超過1500萬用戶的青睞也說明了“人·車·生活”的企業(yè)理念更是深入人心。

以20年的積累，激活創(chuàng)業(yè)基因，東風(fēng)日產(chǎn)有足夠的底氣，在新能源轉(zhuǎn)型中昂首闊步，足以雄心勃勃，開啟他的第三次創(chuàng)業(yè)征程。

在新能源轉(zhuǎn)型這條路上，東風(fēng)日產(chǎn)順應(yīng)時(shí)代的洪流，主動(dòng)求變，以歸零再創(chuàng)業(yè)的姿態(tài)重新開始，所展示的決心和魄力更難能可貴?！岸?dāng)打，不負(fù)熱愛”。正處在當(dāng)打之年的東風(fēng)日產(chǎn)，其骨子里的創(chuàng)業(yè)精神，必將引領(lǐng)其抵達(dá)另一個(gè)高地，成為合資轉(zhuǎn)型新典范！