那天和陪哥說卡拉單車新聞，沒想到某人對丟車完全無感，卻突然冒出一句：1個小時才5毛錢，做這個能賺錢嗎？學姐剛騰騰燃起的八卦熱情，就這么活生生的被潑滅。

? ? ? ? 沒想到隔天就看到關于摩拜單車押金的新聞。許多維護秩序者跳出來，紛紛對摩拜的過億元押金表示關心，瞬間化身美利堅合眾國“世界警察”形象，要求對過億元的押金實現(xiàn)資金監(jiān)管。

? ? ? ? 新聞大篇幅揭露摩拜單車通過收取押金形成產(chǎn)品的盈利模式，其實學姐覺得這己經(jīng)是公開的秘密，而且在網(wǎng)約車平臺早有先例。雖然各共享單車公司紛紛表示不會動用押金，但過億押金放銀行不動利息也挺可觀。更別說大額押金做為企業(yè)的流動資金備用，是多么讓人舒心的一件事了。

? ? ? ? 即便如此，學姐覺得將租車押金做為共享單車的盈利模式有些牽強，或者說現(xiàn)在就認定共享單車企業(yè)己經(jīng)建立盈利模式還為時過早。為什么這么說？

? ? ? ?在開始說明之前，我們先看看什么是盈利模式。

? ? ?有和學姐一樣，看到盈利模式就打瞌睡，想罵娘的嗎？曾經(jīng)學姐年輕時（真的年輕過哈），意氣風發(fā)的在產(chǎn)品評審會上講解勾畫的產(chǎn)品藍圖。老板聽完后，悠悠的只問了一句：盈利模式是什么？學姐腦子飛速運轉(zhuǎn)，勾畫出數(shù)不勝數(shù)的用戶量，“廣告盈利”脫口而出。后來發(fā)現(xiàn)，當大部分產(chǎn)品經(jīng)理不知道自己的產(chǎn)品要怎么賺錢時，都會回答廣告賺錢。

? ? ? ? ? 回到盈利模式，先看一個學姐認為足以被列入教科書，蕩氣回腸的盈利模式案例：

盈利模式案例：??

? ? ? ?在四川航空公司購買五折以上機票的乘客，四川航空提供免費接送服務。航空公司提供的接送服務由指定旅行社負責。旅行社在車行買入營運車輛，再把營運車輛賣給司機，讓購車司機成為獨立經(jīng)營者進行接送服務。

? ? ? 在這個商業(yè)模式中，有5個參與人：四川航空公司、旅行社、車行、司機、乘客。而這5個參與人之間是這樣盈利的：

1.乘客免費坐車，節(jié)省10-200元的出租車費

2.四川航空公司從飛機票中拿出30元給旅行社，并在接送車輛上做廣告，同時免費接送服務為四川航空樹立了品牌形象。

3.旅行社9萬買入營運車輛，17.8萬賣給司機，另外收取航空公司30元車費，從中拿出25元支付給司機。旅行社每個乘客賺5元錢。同時還通過車身廣告獲得廣告費用。

4.司機17.8萬元購買營運車，每個乘客賺25元，收獲穩(wěn)定客源和線路營運權。

5.車行將原本14.8萬的車以9萬元賣給旅行社，差價5.8萬元用做在旅行社做宣傳、做車身廣告。同時商務乘客體驗乘車后，對車行商務車品牌接觸加深，促進了汽車銷量。

? ? ? ?在這個案例的商業(yè)模式中，每個參與者利用自己擁有的資源，付出同時獲得收入。并且收支方式各不相同。

? ? ? ?案例淋漓盡致的展現(xiàn)了盈利模式究竟是什么：?

1. 產(chǎn)品的收入和支出來源

2. 產(chǎn)品的收入和支出方式

? ? ? ?值得說明的是，產(chǎn)品在形成盈利模式過程中，與其它產(chǎn)品的盈利模式產(chǎn)生互動，共同追求“雙贏”或“多贏”局面。而放置在市場中的產(chǎn)品盈利模式，對支出來源和方式進行組合、創(chuàng)新，顯現(xiàn)了盈利模式的美感，也創(chuàng)造了無數(shù)偉大的企業(yè)。

? ? ? ?好了，回過頭來，看看前面說的共享單車盈利模式，學姐為什么認為還未成形。在上面的案例中，我們不難看出，進入盈利模式的參與人都會各有打算，我想要什么，所以我付出什么。

? ? ? ?而在共享單車這個商業(yè)模式中，排在最前面的創(chuàng)始人及其團隊、投資人對于“獲得”會打多少分？學姐占卜他們會說：不夠還遠遠不夠。就目前情況來看，確實如此：

?l? 共享單車租車收入僅為0.5-1元，比起高成本的車費、破損、維護費用實在差得太多。

?l? 押金雖然為共享單車提供了一大筆可觀的流動資金，但企業(yè)對于押金這類資金通常謹慎用于高風險投資，多數(shù)會選擇穩(wěn)健投資使用。投資收入不會“暴利”。

? ? ? ?另外，要保證押金在帳面穩(wěn)定持有的前提是保持用戶的充值數(shù)量沒有明顯持續(xù)減少，于是要求共享單車企業(yè)需要保持用戶數(shù)量增長的態(tài)勢，也就意味著單車的投放數(shù)量不能停，需要不斷增擴大市場。可預見的高額成本會持續(xù)投入。

? ? ? ?所以，說共享單車的盈利模式是租車費用或押金，都還為時尚早。還需要探索新的、更多的盈利渠道，完成參與人的收支期望閉環(huán)才算成功建立了“新中國”。

? ? ? ?那么接下來問題來了。對于共享單車盈利模式的建立，有沒有靠譜的探索思路呢。這里給大家看一張圖。

? ? ? ?圖中，參與人、產(chǎn)品是盈利模式中收支的來源，而收支方式做為盈利模式的重要元素，不同的收支方式作用于不同來源時，會出現(xiàn)不同的盈利模式。

? ? ? ?我們可以從參與人、產(chǎn)品、收支方式這3個角度去尋找適合產(chǎn)品的新盈利方式，篇幅問題，這里提供思路，只當拋磚引玉了。

? ? ? ?在參與人這個來源中，現(xiàn)在明確的包括：投資人、共享單車團隊，單車制造企業(yè)，租車人。那么，是否有其它可加入的參與人來增加收支來源？比如：城市交通部門。學姐接觸城市交通部門不多，但如果按照這個思路，接下來重點要了解這些部門的需求是否與產(chǎn)品盈利模式吻合，能夠產(chǎn)生新的盈利渠道。

? ? ? ?另外，我們同樣能夠嘗試加入產(chǎn)品來源。共享單車以提供自行車租用服務為產(chǎn)品，嘗試加入電動車租用服務、出租單車服務。

? ? ? ?電動車租用：貌似已有共享單車企業(yè)加入電動車租用服務來豐富產(chǎn)品品類，增加來源渠道。

? ? ? ?出租單車服務：有閑置單車的人把單車放到共享單車平臺出租，賺取租車費用。共享單車平臺為出租人提供單車改造費用，如增加加密鎖等，收取改造費用。

? ? ? ?嘗試加入的收支來源，對于盈利模式創(chuàng)新有不錯的借鑒和引導作用。我們的廣播就要結(jié)束了，有關盈利模式的內(nèi)容還有很多。這里仍舊歡迎大家關注我們的微信公眾號，如果還想聽產(chǎn)品盈利的話題，就給我們留言吧，也歡迎大家把自己的想法錄下來發(fā)給我們，下一期主播就是你。

? ? ? ?話說在講到押金盈利時，學姐腦中飛快閃過亞馬遜的CEO杰夫·貝佐斯。先羅列貝佐斯帶領下的亞馬遜神話：

l? 亞馬遜每年營收保持超過20%增速,同時保持虧損

l? 最擅長虧損的亞馬遜，市值卻最接近萬億，被公認最有戰(zhàn)略頭腦的科技公司

l? 貝佐斯對股東說：亞馬遜是“全世界對失敗最寬容的公司

? ? ? ?下一期就讓我們聊聊杰夫·貝佐斯。