緊湊型suv的細分市場競爭激烈，巨大的品類需求驅使汽車制造商不得不頻繁更新以跟上潮流。

吉普指南者在2022年得到了多重更新，雖然它確實在幾個領域得到了改進，但指南者在其類別中仍面臨著更好的選擇。

以下是我們喜歡更新后的2022款Jeep指南者的五件事，以及仍然需要注意的四件事。

我們喜歡的東西

1. 客艙令人印象深刻

與重新設計的 2022 吉普大切諾基一樣，由于采用更好的質量的內(nèi)飾材料，使得尺寸較小的指南者機艙也得到了很大改進。大部分看起來便宜的塑料和堅硬的表面已經(jīng)不復存在。它們被頂級限量版內(nèi)飾中的柔軟觸感表面、儀表板縫線和柔軟的皮革座椅所取代。結合有吸引力的雙色調(diào)配色方案，整體印象是高檔和受歡迎的。

2.真香Uconnect 5

Uconnect 信息娛樂系統(tǒng)長期以來一直是同類產(chǎn)品中最好的例子之一，而 Uconnect 5版本則更提高了水準。Uconnect 5導航簡單，反應迅速，在指南者的8.4英寸標準觸屏上擁有生動的圖形；上部裝飾有一個10.1英寸的觸摸屏。其他改進包括無線Android Auto和 Apple CarPlay，以及其他自定義選項。而且指南者還保留了一些物理控件，例如音量和調(diào)音旋鈕。

3.駕乘感更加人性化

機艙重做還包括小物品急需的額外存儲空間，包括觸摸屏下的大垃圾箱。新的可用選項包括加熱后排座椅、免提電動尾門、無線電話充電和雙窗格全景天窗。

4.行駛和操控

指南者因其文明的道路禮儀而贏得加分，這比同類中的大多數(shù)人都要好。指南者具有比眾多競爭對手更具吸收性的懸架，提供舒適和順滑的乘坐體驗，并且具有可控的操控性和易于操作性。

5.更多的安全技術

所有指南者內(nèi)飾現(xiàn)在都包括標準的前向碰撞警告，帶有自動緊急制動以及行人和騎車人檢測；以及車道保持輔助的車道偏離警告，和后方交叉路口警報的盲點警告。自適應巡航控制系統(tǒng)、停車輔助系統(tǒng)、360度攝像系統(tǒng)和交通標志識別系統(tǒng)都是中檔和高檔車的標準配置或可選配置。一款半自動駕駛系統(tǒng)將在今年晚些時候推出。

我們不喜歡的東西

1. 令人失望的動力系統(tǒng)

這次更新跳過了指南者的動力系統(tǒng)，這仍然是它的致命弱點。2.4 升四缸發(fā)動機再次成為唯一的選擇，但它在反應速度、改進程度和動力方面都落后于競爭對手。更糟糕的是，這款發(fā)動機2022年的馬力略有下降——從180降至177——而且噪音依然很大，工作時發(fā)出的聲音也很刺耳。我們的測試車配備了九速自動變速箱，換檔可能會很急或很慢，但從不平穩(wěn)。

2.油耗

在汽油價格迅速上漲的時代，指南者在燃油經(jīng)濟性方面大幅落后于主要競爭對手。根據(jù)EPA 估計，它的城市/公路/綜合評分為22/30/25英里/加侖，四輪驅動車型比本田CR-V和豐田RAV4的油耗要高4英里/加侖。指南者的評價比同級領先的日產(chǎn)Rogue差得多，后者擁有全輪驅動EPA 估計的28/35/31英里/加侖的評級。

3.貨艙

由于指南者后排座椅后的載貨空間為16.04立方英尺，因此與競爭對手相比，它提供的裝備空間要小得多，比如本田CR-V的載貨空間為21.46立方英尺，豐田RAV4混合動力車的載貨空間為20.69立方英尺。吉普的應對是，采用一個大的開口便于裝載大件物品，并配備了一個貨墊來幫助控制溢出物品。

4. 沒有替代燃料的選擇

指南者的許多競爭對手都至少提供了一種混合動力或電動動力系統(tǒng)，可提供更好的性能和燃油經(jīng)濟性，這就使得它目前的動力系統(tǒng)顯得更加陳舊。Jeep 附屬公司克萊斯勒已宣布計劃在未來幾年內(nèi)實現(xiàn)電動化，但目前我們還沒有聽說過指南者加入的此類計劃方案。

寫在最后：

2022款的吉普指南者，增加了電子安全功能、升級了內(nèi)部材料和質量，特別是最新版本的Uconnect 5信息娛樂系統(tǒng)非常卓越。但不幸的是，吉普這次卻跳過了指南者的一個主要弱點：未經(jīng)改良的動力系統(tǒng)。盡管如此，這些改進還是有很大幫助的，如果想選擇一款具有一定越野能力的緊湊型 SUV，那么指南者仍然是一個不錯的選擇。