催化燃燒設(shè)備催化劑用量以及使用注意事項，廢氣處理催化燃燒設(shè)備催化燃燒的燃燒過程，催化燃燒過程是在催化燃燒裝置中進行的，有機廢氣先通過熱交接器預(yù)熱到200-400℃,再進入燃燒室，通過催化劑床時，碳氫化合物的分子和混合氣體中的氧分子分別被吸附在催化劑的表面而活化。由于表面吸附降低了反應(yīng)的活化能，碳氫化合物與氧分子在較低的溫度下迅速氧化，產(chǎn)生二氧化碳和水。

決定RCO系統(tǒng)性能是否優(yōu)良的關(guān)鍵是催化劑，一般采用金屬載體和陶瓷載體催化劑，貴金屬或過渡金屬催化劑通常負載在鞍狀或是蜂窩狀陶瓷上，由于在250-350℃的低溫燃燒，既降低了燃料消耗，也降低了催化設(shè)備的造價。由于催化劑有一定的使用限期，催化劑的活性可以分為誘導(dǎo)活化、穩(wěn)定、衰老失活三個階段，使用壽命一般在2年以上。催化劑需要有較好的穩(wěn)定性，這直接關(guān)系到催化劑的使用效果和更換周期。催化劑的穩(wěn)定性取決于其耐高溫、抗中毒的能力，由于有機廢氣的催化燃燒環(huán)境差別很大，廢氣的濃度、流量、成分、濕度等往往不穩(wěn)定，因此，要求催化劑具有較寬的環(huán)境條件適應(yīng)性，催化燃燒空速較大，氣流對催化劑的沖擊力較強，床層溫度會升降頻繁，造成熱脹冷縮，催化劑載體需要有較好的機械強度，還需要有良好的抗熱脹冷縮性能。

催化燃燒設(shè)備催化劑用量以及使用注意事項

（1）處理廢氣量應(yīng)減少。廢氣量增大，若要達到規(guī)定去除率，在催化劑去除能力不變的情況下，需要增加催化劑的用量，但目前市場來看，效果較好的催化燃燒催化劑單價（元/m3）均在十幾萬元，會增加設(shè)備的成本。在實際操作中，可以先對廢氣的VOCs進行濃縮預(yù)處理（濃縮操作需要低于爆炸極限），再通過脫附操作將VOCs 脫附出來（脫附濃度也需要低于爆炸極限），以降低裝置的使用投資成本和操作。

（2）在催化劑用量計算上，需要綜合考慮到催化劑的類型、VOCs的組成、反應(yīng)溫度等因素，不能只參照某一因素考慮。

（3）催化劑選擇應(yīng)嚴(yán)謹(jǐn)。比如催化劑對含鹵素氣體要求較高，需優(yōu)先對該種廢氣進行預(yù)處理，然而這樣會大大增加處理成本，因此要在工藝優(yōu)化、成本綜合計算之后才能確定催化劑。對于可能會導(dǎo)致催化劑中毒的物質(zhì)，需要對中毒物質(zhì)進行預(yù)先去除。

（4）催化劑使用過程中，需要保持表面潔凈，即定期對催化劑進行清洗工作?？梢圆捎脡嚎s空氣、過熱蒸汽、洗滌劑等方式進行清洗。對于廢氣中含有少量的有機顆粒，在低于設(shè)計溫度下運行操作時，不完全燃燒易導(dǎo)致催化劑表面結(jié)碳，堵塞催化劑活性位，降低了催化劑使用效率，此時通入高溫蒸汽可以通過重整反應(yīng)，去除積碳，可以還原催化劑的活性。

（5）在催化劑材質(zhì)上，最好選用導(dǎo)熱性能高的材料，比如整體式催化劑采用鋁金屬基（如圖2 所示），由于鋁金屬材料本身導(dǎo)熱性能高，加熱后的氣體經(jīng)過金屬催化劑床層，催化劑活性組分可以迅速被起燃，催化效率很高。經(jīng)測試，在裝置實際調(diào)試運行期間，催化劑被起燃的時間可以縮短50%~60%（與堇青石整體式蜂窩催化劑進行對比），另外金屬材質(zhì)蓄熱能力低，這樣催化劑出口氣體的溫度會得到一定的提升，在一定的程度上熱量可以得到更好的回收利用。

（6）催化劑的裝填也會對氣體的流動分布和催化劑床層溫度分布產(chǎn)生影響。在裝填中需要考慮到催化劑的密實性，裝填中要求均勻裝填，緊密一致，無空隙，催化劑床層邊壁保溫。在整體式催化劑層與層間以及催化劑床層邊緣處可以適當(dāng)?shù)奶砣攵嗫啄透邷鼐d，既可以避免由于層間孔道的錯位、邊緣空隙導(dǎo)致的氣流上的不均勻性和壁效應(yīng)導(dǎo)致的氣體溝流、短流等現(xiàn)象，同時邊壁添入耐高溫綿之后會對設(shè)備起到一定的保溫效果。另外整體催化劑裝填前需要檢測，檢測結(jié)果上需要符合相關(guān)檢測標(biāo)準(zhǔn)。

蜂窩孔道截面形狀、孔徑、孔密度等參數(shù)的設(shè)計也很重要，這關(guān)系到氣阻，氣流均布性、氣體的停留時間、轉(zhuǎn)化效率等重要參數(shù)。孔徑選擇越小，氣阻越大，停留時間越短，轉(zhuǎn)化效率較低，但廢氣處理量大。