作為二線豪華品牌的凱迪拉克，銷量已經(jīng)一蹶不振好久了，在9月份的銷量最高的CT5也僅僅只達到了6767輛。8款車型加起來還不過萬輛，這樣的成績讓凱迪拉克釘在了恥辱柱上。

不過，好在在10月份，CT5一款車型就干到了10238輛，在暴漲排行榜中，能見到凱迪拉克CT5的身影。而在如今如此“卷”的二線豪華車市場中，凱迪拉克CT5必然離不開降價的戰(zhàn)略，那么CT5降了多少，現(xiàn)在還能入手嗎？

首先就是價格方面，作為一款官方指導價在28.97萬-36.17萬的凱迪拉克CT5，是和34C一個級別的，但是如今在部分地區(qū)的最高優(yōu)惠已經(jīng)達到了9萬，也就是說起售價已經(jīng)來到了20萬。20萬買一臺2.0T+10AT的黃金動力組合的CT5，還是豪華品牌，確實很“香”。

銷量上漲就是因為價格足夠吸引消費者。畢竟CT5不比2.0T的邁騰開出去有面子。

除此之外，凱迪拉克CT5也是有一定的優(yōu)勢的，比如說在配置上擁有倒車影像、前后駐車雷達，雨量感應(yīng)式雨刷、全液晶儀表等一系列實用配置，還有真皮座椅，前排座椅加熱通風，主駕12向電動調(diào)節(jié)，副駕6向電動調(diào)節(jié)等。

內(nèi)飾方面，新款凱迪拉克CT5搭載了10英寸懸浮式中控觸控大屏，2023款豪華型新增12英寸全彩個性化可定制全液晶數(shù)字儀表。

除此之外，凱迪拉克CT5還擁有電磁懸掛MRC+后橋限滑差速器mLSD+Brembo對向四活塞卡鉗+米其林PS4S輪胎等配置，堪稱超跑級運動四件套，配合著隱藏的“Sport+”模式——性能換擋模式，可以滿足不同用戶的用車需求。

空間方面，后排腿部空間并不局促，只不過后排地臺隆起較高，長寬高分別是4924x1883x1453mm，軸距為2947mm。定位中型轎車。

當然了，這么一款豪華車型之所以要用降價來滿足消費者，是因為自身也存在一些缺陷，首先就是凱迪拉克CT5的內(nèi)飾過于落后，很難想象這是2023年的豪華車產(chǎn)品。除了自身搭載的carplay以外，確實感受不到車機系統(tǒng)帶來的快樂。還有就是剛剛我們說到的后排空間隆起，后排乘坐就不會那么舒服。

并且在如今全民省油的時代下，CT5的油耗居高不下，官方油耗在8L左右，實際開起來可能將近要到11L了，確實勸退了不少消費者。

當然了，車作為通勤工具，首先外觀顏值說的過去，而再者就是品牌影響力了，凱迪拉克CT5都是不錯的選擇。而如果考慮實用性的話，可能就沒有呢么強了，畢竟CT5的保值率還不如同級別的沃爾沃更加保值。

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